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#晒晒我的摩托车2w公里了，随便问。 我的是布雷博刹车，kyb减震22款赛600，也是我比较中意的那一款配置。从当前的骑行感受和众多车型的对比之下来说，赛600仍然还有很多的待完善之处，但依旧称得上是一台不错的街跑。今年8月骑着它去了川西，目前安全骑行快2w公里了还没有出现什么问题，我身边骑车的朋友也试骑我车一段时间，大家一致认为中国好声音不是吹的，原厂自带SC真的很好听。对于一个600排量，无论是跑山还是日常通勤完全足够，超车给油就来（当然通勤踏板无敌）。如果你喜欢嗷嗷叫的内燃机声音并且预算有限的情况，赛600完全能满足你，甚至可以说是首选项之一。因为我是一个休闲骑选手，只是单纯喜欢内燃机的声音，如果你想要进阶，并且对操控要求极高喜欢下赛道，那他可能对于你而言就还差一些了。但是他原厂配置很高，有极大的改装空间，相关的博主也有改装案例（当然不提倡改装上路，玩玩赛道是可以的），这也是我选择的原因之一，这是一台成熟的车型，相关的信息极多，能给我在遇到问题时解决问题省去很多的麻烦。当然作为一个四缸机，这台车的油耗也是不低的，日常在6个油左右，在日常通勤和跑山上，油耗量也有一个明显的区别，通勤可能百公里六个油左右，长途或跑山，我最低跑到了5.3个油，还能更低（因为我是休闲选手）。现在百花齐放，国内的摩托车日益进步，这依然是我的首选。
#冬季不封车挑战写在前面： 以下发言均来自自己每年冬季骑行总结经验，本人目前生活在北京，所以我的经验对北方的骑行伙伴们也会起到一定的作用，希望可以给各位摩友在冬季骑行提供一定的帮助。 ——保暖方面 一、脖套。脖套我觉得是性价比最高的保暖装...查看全文
#晒晒我的摩托车说实话，作为我本人来说，以前从老黄龙到老款赛600（2021款，以下简称老赛600）时，我内心深处对它同样不是特别认同。别的不说，我们不管这台车它怎么换品牌改名字，数值怎么改变，配置如何丰富，归根结底这台车还是那台2012年就诞生的车。真的是弹指一挥间，十年了，它还是它。唯有四缸高嘛，作为一台我们能买到的正经品牌最便宜的四缸车，无论我怎么想，或者说无论网上怎么喷，人销量就是高，关注度就是置顶，是不是很气人？ 说实话，预算方面但凡能够咬咬牙的，怎么应该都会上CB650或者Z900，我不相信有多少人会为了真心为了支持国产，有条件上本田川崎甚至Trident660，却不上。油耗125块钱95号汽油，跑了大概220公里，95号汽油价格为9.48元/升，算下来油耗是125（元）/9.48（元/升）/220（公里）*100=5.99升/百公里。总的来说，新赛600依然不是一台用来操控的灵活的车，老老实实跑大直线大弯道才是它的主场。 差不多就这样了。首先我很清楚，任何人随便说这台车有多烂，或者我觉得这台车槽点有多少，人QJ的车照样抢不过来，准车主关注的根本不可能有我这么细。即使我描述这么详细，人家永远只能想到“四缸声浪”。虽然这并不算一个声浪非常好的四缸。
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