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    拿铁中控台7161447480477876257视频拿铁中控台7161447480477876257视频
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    哪位老铁知图1哪位老铁知图1
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    为什么我第图为什么我第图
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    一年多了,7342893063250903066视频一年多了,7342893063250903066视频
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    拿铁后备箱图拿铁后备箱图
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    1月提的 现在3354公里 被撞了图11月提的 现在3354公里 被撞了图1
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    #雪天开车如何防滑今年的南方天气反常,前一阵百台车辆高速追尾的事故还历历在目。临近春节了,平安健康,比啥都来的重要!今年的春节,南方的天气会有冻雨,雨夹雪啥的。有不少开车返乡的车友,作为东北人,有着多年的冰雪路面的驾驶经验,分享给各位南方车友们! 1. 踩刹车不要一直踩,要用点刹的方式。点刹就是踩一下,松一下,踩一下,松一下。松一下是为了让轮胎找回抓地力。不要踩太深,轻踩就好。 2. 预留足够的刹车距离。冰雪路面的刹车距离会很长!我们所知的百公里到零的打多熟悉为30多米。但是在东北的冰雪路面,时速30公里的刹车距离都要留够30多米。 3. 只在直线道路上踩刹车,不要在弯道踩刹车!弯道踩刹车,如果路面有暗冰或者积雪,就会造成甩尾或者漂移。 4. 入弯前踩刹车,以合适的速度入弯,弯道中要给一定油门!弯道中给油门是为了车辆不要失去向前的牵引力。 5. 不管什么情况,也不要踩死刹车!踩死刹车,冰雪路面下,只会触发ABS,并且增加刹车距离!正确的做法还是点刹,但是踩的要重一点,再松刹车的循环操作。 6. 不管什么情况,也不要急打方向盘,一定要让车辆直行的情况下进行点刹循环。打方向会让车辆失控,从而脱离我们的控制! 7. 开车不能急躁,不要着急。安全行驶,是司机与自身的避让和恐惧的本能做抗争。心里再急,也要做到驾驶操作有条理并且冷静! 8. 有条件的的车友,最好配备四条雪地胎。买便宜的就好。我们现在的轮胎,在温度低的时候会变硬,这会导致摩擦力下降,车辆就更容易失控。而雪地胎在低温不会变硬,还很软,抓地力更强。虽然会导致油耗增加,但是比起一个快乐安心的年,什么都不重要了。 9. 在不确定是否有暗冰,要开的慢,观察路面是否有一定反光。柏油路面在阴影处,再怎么观察也看不出来是否有暗冰。 10. 最后一条,开的慢点,比什么技巧都强! 最后祝大家返乡路途一路平安! 提前祝大家春节快乐!阖家安康幸福!

    给南方车友的一点安全驾驶建议图1给南方车友的一点安全驾驶建议图1
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    谁你看懂精图谁你看懂精图
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    蓄电池电量低怎么解决?图蓄电池电量低怎么解决?图
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    昨天清理车内卫生,顺便看了一下动力电池通风口,一看里面的滤网都快被糊住了。习惯不好,夏天不喜欢开空调,总开着窗户。 就想拆下来清理一下,研究半天,就是拆不下来。那就拆坐垫吧。跟大部分车一样,拿铁的坐垫也是在两端座位下各有一个卡扣。右侧的很容易就拉出来了,左侧用了洪荒之力最终还是没弄出来。 把右侧坐垫支起来,一探究竟,动力电池通风口设计的真是一言难尽!最外边是一个像空调出风口那样的罩,里面一寸深的地方有个滤网,滤网孔眼很细密,如果春天柳絮纷飞季节经常开窗户,肯定会堵。罩的两端各有一个暗扣,需要把暗扣撬起来才能拆下来,暴力拆必坏。罩的上部有两颗膨胀钉,要拧下来,必须拆坐垫。 坐垫的卡扣跟很多车的都一样,是一次性的,只能进,不能出,大力拆解卡扣必坏!好在卡扣不贵。设计这种卡扣的人都是吃饱撑得,采购这种卡扣的人都是脑袋进水!拿铁的这俩卡扣质量太次了,薄如蝉翼这已经是第二次发现拿铁使用一次性卡扣了,前一次是在A柱饰板那里,只能进不能出,暴力拆解后需要换,还容易损坏支架!说到这里,再次点名表扬本田,本田的后座坐垫有个可以移动的暗销,拨动暗销,坐垫整体向后一推,整个就下来了!实用、易拆、节约! 坐垫拆下来,罩取下来,就可以拆滤网了。 大家可参考。需要注意,拆解之前,先买两个卡扣。 厂家让定期清理通风口,难道是让清理那个外罩?那个外罩不用清理!如果是让清理里面那个滤网,这种设计太复杂了,我这十里八乡有名的动手达人都搞不掂,一般人恐怕连坐垫都拆不下来!虽然那个卡扣很次,但要把暗牙生生拉断,还是需要点力气的!

    清理动力电池进风口教程图1清理动力电池进风口教程图1
    清理动力电池进风口教程图2清理动力电池进风口教程图2
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    四轮吞金兽~是我的芙芙呀!图1四轮吞金兽~是我的芙芙呀!图1
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    #人人写点评我来简单点评一下拿铁DHT,算是抛砖引玉吧。 外观:拿铁的外观略显中庸,相对前代VV6少了惊艳感,精致版H6。太妃色虽然是素漆偏软,但还是比较耐看的。 内饰:选择的黑色内饰,容易打理。整体的做工、用料基本上属于国产天花板层次。缺点是大屏和中控部分的钢琴烤漆容易吸灰,镀铬装饰有反光。 空间:前后排宽度和腿部空间都不错,储物空间丰富,唯一诟病的是后备箱的空间。因为动力电池和蓄电池的影响,导致后备箱不够深,后备箱照明的安装位置太低,亮度也不太够。 配置:超大杯的配置非常丰富,时至今日,有些配置我都没有使用,不过用不用在我,但必须得有! 车机:车机系统相对简单,语音助手“小魏同学”有点呆,优化一般。整体可玩性不高,槽点不少。今年的OTA加上了车机互联,聊胜于无。 驾驶感受:驾驶时视野一般,A柱盲区也挺大。驾驶感受比较舒适的,EV模式下基本只能听到风噪和胎噪,NVH属于中上水平。静止状态下的发动机突然启动,会打破整体的静谧性,显得非常突兀。 油耗:目前平均油耗6L左右。起步动力电池的电量、里程、路况、工况、驾驶习惯、环境温度等因素都对油耗有影响。拿铁这种小电池的油混车型,各种模动能回收式的差异并不大,油耗高低主要是动力电池充放博弈的结果。尽量延长EV模式行驶的时间和里程,油耗自然就低了。 用车近两年,拿铁没有发生什么故障,可靠性不错。综合来说,拿铁DHT是一款好车,拉跨的市场表现是定价策略、营销手段、售后服务等外在的影响。

    简评我的这辆拿铁DHT图1简评我的这辆拿铁DHT图1
    简评我的这辆拿铁DHT图2简评我的这辆拿铁DHT图2
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    简评我的这辆拿铁DHT图6简评我的这辆拿铁DHT图6
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    车已经开了图车已经开了图
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    今天上午在图1今天上午在图1
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    老哥们,这图老哥们,这图
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    两年的拿铁DHT满油状态下的行驶里程图1两年的拿铁DHT满油状态下的行驶里程图1
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    拿铁DHT · 懂车分(口碑)

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    18万-25万SUV总榜

    NO.16

    超过86%的同价位车系

    3.92

    综合

    4.05

    内饰

    4.05

    配置

    3.89

    空间

    3.85

    外观

    3.90

    舒适性

    3.82

    操控

    3.91

    动力

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