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    214条内容

    2023-06-16回复
    老哥们,打图老哥们,打图
    2023-06-03回复
    2023-05-29
    2023-05-24
    2023-05-17回复
    2023-05-16回复
    2023-04-28回复
    2023-04-28回复
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    2023-04-06回复
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    2023-03-25
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    2023-02-23
    2023-02-18回复
    还还有没有人开这车,现在怎么样了图还还有没有人开这车,现在怎么样了图
    2023-02-13回复
    请问一下,图1请问一下,图1
    请问一下,图2请问一下,图2
    请问一下,图3请问一下,图3
    2023-02-11回复
    2023-02-11

    上汽变速器”DCT360变速箱,兄弟企业心中的痛 “本是同根生,相煎何太急”。同为兄弟企业,本应互相帮衬,可上海汽车变速器有限公司(简称上汽变速器) “闹着玩”的把DCT360变速箱用在了自家兄弟企业的车型上,谁给的勇气? 2020年7月的央视3·15晚会上,某车型被曝光变速箱故障“久治不愈”。细查之下发现,此处所指的变速箱是“上汽变速器”DCT360变速箱,是上海汽车变速器有限公司的产品。而且,这款“榜上有名 ”的车型与其乃是同根生,却被“背锅”一起在央视3·15晚会上露了一回脸。 这还不算,因为这款“闹着玩”的变速箱,这家整车生产企业被广西柳州市市场监督管理局警告、罚款。紧接着,国家市场监督管理总局调查后作出决定,因这款车的变速器离合减振器滑块强度不足,可能发生碎裂,极端情况下造成动力中断等问题于2020年3月5日起再次召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分车型,共计19680辆。 这家被“背锅”的车企虽然连夜发布声明,将对该批涉及召回的车型用户免费提供全面车辆检查服务,并定期回访跟进用车情况。但是此项故障涉及的车主较多,而且车主们诉求并不完全一致,所以至今并未完全协商解决完成。 技术缺陷?其他车企也在用! 据悉,这款带伤上阵的“上汽变速器”DCT360变速箱不仅对自家兄弟企业下手,而且众泰、猎豹等车企也外采并使用了这款变速箱。根据一些投诉网站的投诉信息来看,这款变速箱的问题集中体现在离合器滑块震碎上。如前所述,“因这款车的变速器离合减振器滑块强度不足,可能发生碎裂,极端情况下造成动力中断”是国家市场监督管理总局下的结论,而动力中断意味着什么?试想,如果高速行驶的时候发生上述事故,轻则车毁,重则人亡!这个责任,该谁负! 而明知自家产品的顽疾,为何上海汽车变速器有限公司还要把这款变速箱卖给其他同行呢?难道不考虑质量问题对品牌和其他车企的口碑吗?难道真的把他人生命当儿戏吗?真不知道是谁给的勇气? “上汽变速器”DCT360变速箱,行走的定时炸弹 为何这款“上汽变速器”DCT360变速箱成为行走的定时炸弹,而它的技术缺陷真的就难以修正吗? 据了解,“上汽变速器”DCT360变速箱的滑块采用非金属(PA46+GF30)材料,材料承载能力相对较弱;产品结构尺寸偏小,承载能力偏弱,从材料和结构而言,承载能力低于行业产品。此外,相比较法雷奥、Luk等产品,上海汽车变速器有限公司也从未公布过任何关于减振模块验证内容及验证报告。 即使是上海汽车变速箱有限公司在对模块进行进一步优化之后,提升了滑块承载能力约26%,但基于目前产品结构限制,“上汽变速器”DCT360变速箱产品结构性能与行业水平(如法雷奥、Luk等产品)依旧存在一定差距,因此这款“上汽变速器”DCT360变速箱离合器滑块才频频出现震碎的情况。值得注意的是,虽然“上汽变速器”DCT360变速箱滑块承载能力进行了优化提升,但依然没有解决震碎问题,从而导致再次被召回的命运。让好好的一台车成为了行走的定时炸弹,埋下了极大的安全隐患。 鼓励自主研发≠粗制滥造 近年来,自主品牌在自主研发方面取得了不少成绩,其中很多自主车企也都在大力研发DCT变速箱。“中国十佳变速箱”以严谨的技术与实际应用相结合,把安全和质量放在首位。相比之下,“上汽变速器”DCT360变速箱的粗制滥造危害的不仅仅是消费者的生命财产安全和品牌声誉,而且蝴蝶效应对其他品牌的殃及已经显现,对于自主品牌向上发展的进程造成了负面影响。 如此下去,高性价比的自主品牌会因为不负责任的企业和产品,被沦为“高价低质”的代名词。请记住!鼓励自主研发不等于认同毫无底线的粗制滥造!

    2023-01-31

    近日,众泰汽车将“上海变速箱有限公司”告上法庭的消息引起了众多网友的关注。 对于众泰来说,欠薪停工的负面新闻已经让人厌烦。假冒伪劣和质量差也是老生常谈的问题,引起不了大家的兴趣。 一年多来,众泰成为被告的事情屡见不鲜。把众泰推上“被告席”的有经销商、消费者、供应商、员工。这一次,众泰成了原告,起诉了SAIC。许多人感到有点惊讶。 据悉,之所以将上海汽车变速器公司告上法庭,是因为SAIC DCT360变速器的故障,“起诉也是无奈之举”。 据了解,众泰T600、T700、T800、Z700、SR9等车型搭载并使用了上海汽车变速器有限公司提供的DCT360变速器。 众泰因“变速器离合器减震器滑块强度不足导致车辆动力断裂”问题,收到大量用户投诉。据不完全统计,投诉量已超过12000件,故障率接近10%。此外,传输故障严重时会危及生命。 根据双方协议,对质量问题的售后服务责任有明确约定,但SAIC变速器拒绝履行相关责任,众泰汽车也因该变速器质量问题产生了近2亿元的索赔。 关键的是,众泰至今仍未收到上海汽车变速器有限公司对DCT360变速器质量问题的解决方案,并拒绝承担售后索赔费用。 虽然众泰对相关车型的用户故障采取了类似上汽通用五菱的措施,付出了高昂的维修费用,但最重要的是故障依然存在! 变速箱的故障表现和原因已经调查清楚,但作为“问题变速箱”的始作俑者,SAIC变速箱公司始终没有主动承担责任。 众泰汽车相关负责人表示:“SAIC变速器不召回、不承担责任、不承担责任的强盗逻辑实在让人无法接受。” 据悉,上海汽车变速器有限公司是SAIC的全资子公司,旗下有17家子公司工厂(其中9家为控股公司),遍布沈、鲁、柳等地。 事实上,众泰并不是SAIC传递失败的唯一“受害者”。这种“骗人”的变速器,连同SAIC集团旗下的上汽通用五菱,也受到了影响。 去年央视3.15点名的宝骏560,也配备了同样的SAIC缺陷变速器。五菱宝骏虽已召回,但效果不明显,车主称“坏的还是坏的”。 变速箱是汽车的三大部件之一。如果变速箱出现故障,可能会导致行驶过程中突然失去动力。想象一下在高速公路或者拥挤的市区开车,真的会“要命”! 目前,SAIC变速箱产品覆盖上海大众、上海通用、上海通用五菱、江铃汽车、长丰猎豹、众泰、东风汽车、BAIC等车企。 多说两句。 如果仅仅是某个车企的变速箱出了故障,我们也可以说是车企本身对变速箱的调教有问题,但众泰遇到的问题显然不是这样。 从上汽通用五菱到猎豹、众泰等车企,变速箱故障频发。所以这个“锅”显然不应该由车企来背。 给用户纠错是厂商的基本诚意。有问题还不是最可怕的。最可怕的是知道有问题,却不去解决。不回忆,不承担责任,不承担责任的强盗逻辑更让人无法容忍。

    2023-01-31
    2023-01-30回复
    2023-01-20回复
    2023-01-18回复
    2022-12-29
    2022-11-18
    2022-11-07
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