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    我完全有信心U8会是一台性能非常不错,实战性能表现完全能比肩甚至超越大G、卫士、陆巡这些顶级越野车越野车。 但U9这个超跑,我非常没信心! 我看到一个说法,说中国品牌造跑车,造运动车,永远是一帮从来没玩过赛道,不懂赛车的工程师,坐在办公室里开发。而洋品牌那些真正的运动车型,86啊,911啊,乃至法拉利兰博基尼那些车,都是一个团队几乎驻扎在纽北或者某条赛道,专门花钱雇佣专业赛车手,不停刷圈不停调,一步步开发出来的。所以海外品牌那些尚未发布的跑车、运动车,总能在世界各大赛道被拍到伪装车,但从来没见过中国这些运动车,有在赛道测试开发调教时被拍到,因为国内的所谓“高性能车”“赛道级车”全都是闭门意淫造车造出来了,突然冒出来的。 我想请问比亚迪,你的这个U9超跑是真的赛道很强,是真正意义的跑车?还是仅仅是台外形很战斗,动力参数很强的电车?或者问得再直白点:你这车,下赛道跑得赢特斯拉的model S splid吗?跑得赢保时捷tycan TurboS吗? 电跑车,可不是说掌握了高性能电机,轻量化车身的技术,电池电驱电控三电技术,就能造出来,就能跑得赢的。最关键的悬挂几何设定,是要一整支专业赛车开发团队在赛道里反复刷出来的。看过当年蔚来EP9开发纪录片,还有日产Z400、当年雷克萨斯LFA开发纪录片,都是几百人的欧洲专业赛车团队,过程非常漫长,枯燥,而且辛苦的。新时代,路特斯的那个EVIJA,全欧洲团队开发几乎睡在赛道和风洞实验室里;Tycan这种轿跑车。开发也有至少1/3时间是在赛道里调。很多人对跑车没概念,以为0-100速度快,2秒,就是超跑了。根本不是这个样的,真正的跑车涉及参数非常多,绝不是零百快,外形低趴战斗,就是跑车的。比亚迪此前根本没有造运动车型的经验,怎么可能一步到位造出来超跑?

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    仰望u9??不如极氪001fr+仰望u8图1仰望u9??不如极氪001fr+仰望u8图1
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    168w,这不图168w,这不图
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    比亚迪超跑来了,吉利你快点出跑车图1比亚迪超跑来了,吉利你快点出跑车图1
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    比亚迪超跑来了,吉利你快点出跑车图9比亚迪超跑来了,吉利你快点出跑车图9
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    仰望 U9 实车已经上路了,这尾翼怎么样图1仰望 U9 实车已经上路了,这尾翼怎么样图1
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    天呐,仰望U9售价168万!图天呐,仰望U9售价168万!图
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    仰望 U9 图仰望 U9 图
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    昨天 U9 来武汉巡展,就在武汉呆三天就回深圳了。正好那个汽车城有个试车场,我赶紧联系销售预约一波试驾。 这不试不知道,一试吓一跳。仰望两兄弟真把我吓得不轻。。 刚看到 U9 时就觉得这个车好大,比普通跑车大一圈,又长又宽。轮子也好宽,一看跟比 U8 还大 325 的。我转了一圈看半天,前铲,车顶,驾驶位车身,尾翼都是碳纤维,弹着声音好清脆。这给骑自行车的看着口水要流一地。。 进了试车场,轮到我试驾,一脚油门下去我怕了,有种灵魂和身体割裂的感觉,像在打游戏一样,身体的触感都没有了,注意力全部集中在前面。之前我开过最快的就是特斯拉 model3p,那油门到底的感觉是被人从后面踹了一脚。而 U9 直接像坐跳楼机,那种横向失重的感觉真是太奇妙了。官方还没有说加速 2 秒几,但我估摸着应该是 2 秒 6 左右。 作为一台超跑,光加速快没用,还要看制动和操控。这车制动力超强,刹车踩死,人没有明显的前冲,但车是马上就刹停,我感觉这个制动距离应该在 30 米左右,相当稳。 另外这个车在绕圈,S 弯和 U 型弯还是绕桩都相当抓地,比卡丁车还强的跟手感觉,卡丁车只要速度起来猛打方向必甩尾,而 U9 感觉像焊死在地面,你速度快猛打方向依然全车跟手,没有推头也不甩尾。可能我没有进赛道,只是普通试车场摆桩桶,还没有找到 U9 的极限。U9 的侧倾抑制很不错,不会盘子打大了头就歪一边去了。 最后,我试驾完碰到深圳来的工程师,他来征集客户意见,我也跟他反馈了几条 U9 的缺点:牌照位置不好,一个影响风阻,一个挡住前脸太丑了。另外大灯虽然改进了但还是过于夸张,还有内饰的屏幕很反光,副驾看不到主驾显示信息,副驾的屏幕也太小了,不如取消设计简单点。U9 还有个缺点就是引擎模拟声很重,驾驶的时候有很明显低频轰鸣声,这让我很出戏,一个电动超跑没必要去“像”燃油车,又没有回火的声音,搞得不伦不类,不如直接改成高频电机声,更科幻一点。 工程师把我反馈的都记下了,说王总下达的任务就是收集所有准客户和爱好者的建议,并不一定买得起的客户才有资格提意见,我这种准备买 10 手 U9 的爱好者也要服务好。听着让我太感动了,大企业的担当和觉悟。 最后,有钱的大佬们赶紧冲,你们冲完二手来出来了,我的十手 U9 也更快一步😁

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    操控

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