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#提车作业阿斯顿马丁第13期vulcan（火神）。 一.相关介绍。 火神的名字取自罗马十二主神中的伏尔甘“火神”。之所以被称为火神是因为vulcan身上有太多赛道基因和马丁性能子品牌AMR的影子。它是一辆性能猛兽好似身上散发出一股股熊熊烈火。Vulcan发布于2015年的日内瓦车展上，并且只限量生产24台而且它是马丁one77的终极版本。可以说是马丁的王牌角色了。 二.外观方面。熟悉马丁的朋友都知道，一向主打优雅豪华的马丁在外观方面还是挺收敛的，但是面前的这辆火神恰恰相反，这辆车更似乎与法拉利的风格。将外观的运动线条美做到了极致，甚至还更夸张的空气动力学包围让这辆vulcan一点都不低调。 从前面看火神的一张大嘴式进气口，配合犀利的大灯仿佛就像一贴地鲶鱼，但上发出了“低沉”的目光透露出了一股狠劲。对于底部前唇和左右风刀的设计，也吸收了阿斯顿·马丁在GTE、GT3赛车领域的积累。来到侧边最引人注目的就是侧边的排气，这样布局的好处是为了不影响尾部的空气结构，和影响下压力。底部的巨大扩散器也分为两部分，分别疏导从车侧面与车底部流通的空气。后尾灯采用阿斯顿·马丁家族式的半月C型尾灯，很像Vanquish“征服”，但构成尾灯的都是单独独立式的小灯泡。Vulcan“火神”为后轮驱动。 三.内饰。 打开内饰你会发现马丁将这辆性能猛兽的赛道化打造到极致。碳纤维的门板内饰板，占据了整个驾驶室的防滚架，而唯一用来给车手看的，也就是自己身前的一小块屏幕。控制Vulcan“火神”的是一个Xtrac六速序列式变速箱，同时悬挂强度，ABS防抱死刹车、TCS牵引力控制也都为可调式，可以适应驾驶员的需求，也使得这台车不会成为一个很狂暴难以驾驶的危险品。 四.动力方面。 这台vulcan搭载的是一台7.0升的v12发动机有800HP跟800多NM匹配六速式变速箱零百加速2.9S 五.写给一直以来陪伴我的小伙伴们。 阿斯顿马丁系列就快要毕业了，感谢一直以来小伙伴们的陪伴与支持后期我会更加努力尽量给大家带来更好的文章。也祝愿每一位追梦少年能早日成就实现梦想。一起加油哦！兄弟们喜欢您就点个关注吧！
#聊聊你的Dream Car阿斯顿马丁第十期 Cygnet 小天鹅 阿斯顿马丁Cygnet是以丰田IQ为基础开发的一款全新微型轿车， 丰田IQ与Cygnet，外观相比轮廓和基本结构方面一模一样像极了上几期我做的macan与SR9的相似程度，但IQ身上少了许多点缀而Cygnet毕竟出于豪门马丁旗下的车型，多了一份精致。 这份精致就体现在Cygnet身上有许多马丁的传统设计风格，比如凸式的进气格栅和后“C”字的尾灯在virage，db 9，vantage，的身上影子没有少，并且整体的车身体勤与线条感都做得更加精致和性感。 来到内饰你会发现，作为微型轿车，内饰空间还是比较小的属于紧凑型的那种，比如车上的导航系统用的是GARMIN的便携式担当，还有副驾的皮包，这种设计减少了占用空间。在许多配置方面，像传动采用了传统的cvt无极变速箱和传统式手刹，虽然配置老旧了一点，但是马丁的豪华灵魂还是在的，整车大范围的采用了真皮包裹体现了马丁家族豪华感，这也是丰田IQ给不了的。并且车顶用的是Alcantara的翻毛皮又给内饰增添了一份色彩。 这台微型轿车的长为3078，宽为1680，高为1500，标准的微型尺寸，搭配了普利司通的Ecopla系列轮胎为175/60R16，不过轮毂造型过于简单。 动力方面用的是丰田IQ身上的那台1.33L的l4自然吸气发动机，有98 HP ，125 nm 零百加速11.6秒，动力方面没有想象的那么好不过，据了解有一款v8版本的最强钢炮且全球只有一台。 据消息Cygnet，在国内定价未出，但在香港地区以60万港币左右出售，并且这台车仅售于拥有其他马丁车型的车主，这无疑把Cygnet的门槛抬高了。 对于这样的销售方式，你们的看法是什么？欢迎评论区留言。
#聊聊你的Dream Car阿斯顿马丁第九期V12speedster。speedster，在英文中有极速驾驶的意思而马丁推出speedster，正是叫对法拉利的Monza sp2与迈凯轮的Elva.这台车与Monza sp2 ，Elva，一样有奇特的设计风格和夸张的空气动力学，额，393同乐是用来纪念当时的lemon，勒芒 speedster，以前球限量88台的方式于2021年正式交付，其品牌旗下的个性化特性服务Q制造为其服务注定了它的不凡，并且以赛车手的勒芒车型与航空连杆设计中传奇战斗机F/A—18，决定了它的与众不同，也代表着马丁光荣的勒芒故事。而如今他涅磐重生了。 全新限量款的马丁speedster，外观方面的空气动力学给人以很大的视觉冲击感，再加上独特的无车顶，无挡风玻璃进一步显示了马丁1959年勒芒的影子。扩大的前进气格栅在引擎盖上加进气口，侧身优美的线条与前后完美相连，后尾的下压力一切都是为了赛道运动而生。有意思的就是在后方两个凸起的三角窗里面装的竟然是头盔，由于没有挡风玻璃就没有了环境保护，带上头盔开这辆车，简直像开f1，真有点意思。而且在主驾和副驾之间，有一座桥为驾驶员和乘坐区的乘客提供了一个独特的空间。 内饰方面马丁speedster，不走寻常路，大部分的碳纤维只是为了让这辆车更加的情话，再到市的包裹座椅，拉门戴副驾驶的马丁皮包，还有马丁头枕上的刺绣，F/A-18的标识细节满满。 动力方面是搭载一台5.2升v12的发动机，有700 HP，753 NB，零百加速，只要3.5秒，相对于dbs来的更加强劲和更加顺畅。 做一个百年的豪华优雅品牌，造出这么一个性能猛兽，你的看法是什么？欢迎评论区留言。
#聊聊你的Dream Car阿斯顿马丁第八期Taraf塔拉夫(拉共达)。 2009年马丁推出了重多款登峰造极之作，one77重新定义了豪华超跑的高度，v12zagato将强劲与优雅相结合，vulcan渴望驰骋赛道成为冠军，而vantage GT2，则将勒芒血统带回了公路，此次拉共达Taraf横空出世，无疑又将无缝对接超级跑车与豪华轿车定义出全新的超级跑车市场。为此，阿斯顿马丁的中国总裁彭明山先生也表示“最豪华的超级轿车拉共达正式在中国市场开放销售”表明了态度。 拉共达也是基于VH平台打造的，外观设计灵感来自1976年的拉贡达，拉共达希望世人了解自己，得显赫家世，所以马丁连前后标也变成了拉共达的标识，拉共达的前脸在马丁家族中是别具一格的，尤其是大灯，非常有代表性，中网依旧可以看到马丁的传统式设计风格，侧身的弧线与前后相连接一无缝，车位短小并且轻微上翘看起来比较柔美，尾灯采用了LED灯组，但不是贯穿式的，中间有一银色的镀镉，轮胎用的是普利司通搏天族系列的前245/35R20，后295/35R20。车门把手也是隐藏式的更接近跑车风格。 内饰方面拉共达想让大众明白的就是豪华感所以大部分用的都是真皮外加一些波纹式的桃木整体给人的感觉就是舒适豪华还有一点复古。 动力方面，拉贡达搭载一台6.0升v12的发动机，有558 HP 630牛米，零百加速4.1秒。 如果14年你有810万，你会选择拉贡达还是劳斯莱斯呢？欢迎评论区留言。
#夏季自驾好去处HE GT,THE GRAND TOUR，意为壮游; 大旅行; 大旅游; 大游学; 贵族旅行;，同样的，GT也作为一种车型名称被深深镌刻进汽车工业的历史中。 Every traveller on the Grand Tour(GT) ha...查看全文
#分享你最喜欢的汽车壁纸阿斯顿马丁推出了全新的V12 Vantage，并且将第二季度开始交付。且限量生产333台。这辆车搭载一台5.2L V12双涡轮增压发动机，最大输出功率515千瓦，最大扭矩为752牛米，百公里加速3.4秒。
Vantage · 懂车分（口碑）
4.16
“优秀”
共9人评价
4.16
综合
4.20
内饰
4.01
配置
3.47
空间
4.62
外观
3.56
舒适性
4.51
操控
4.72
动力
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