宝马 C 400 GT

10年前拥有过3台摩托车了，光阳150、本田cb600，雅马哈R1，这些年下来再也没开过摩托车了。本来想买一个600-1000cc的仿赛跑车再圆一下男人的摩托梦，找找当年的感觉。去看车的时候，直接被问到你现在多大了?还想开跑车吗？骑士的最终归宿是踏板！然后去宝马看车一个小时后就下单了，都没有试驾，所有的感觉都是提到车之后才有的，刚开两天的时候后悔不已，这么贵的价格，确整了台单缸老年代步车，提速太慢，极速也不飙。甚至觉得不是我要的公路大玩具的感觉。但是后面再开它到处转转的时候，感觉又挺好了，驾驶舒适性，平稳易操控，等优点慢慢显露，而且让我这个许久不开摩托的人重新可以缓缓的，舒适的状态驾驭它。平时日用偶尔开开也还不错，可以很随意，不用全套装备或者是紧张专注，很随性生活的感觉。但是我心里还是想去整一个仿赛跑车……哈哈哈……

天宏声光

新车搞定上牌接近10万了

从2017年开始骑车，第一台入坑车是uu125小踏板，陆陆续续换了巡弋300，nc750x，宝马c400x，金翼1800，非双1100，三阳麦森400，最终选择一台养老车，c400gt
骑了这么多乱七八糟的车，最喜欢的还是宝马。
原因如下
1，保养周期长，1万公里保养一次。我本人非常热衷于跑长途，出去一趟就是5000公里。偶尔到了西北，想找地方做保养非常麻烦，所以这点很对胃口。
2，质量稳定，第一次购买c400x时，骑了一年多，大概1万多公里，就是中途做了保养，其余没有出现任何问题。
3，操控，配置都是同级别最优秀。这点只要是骑过都会有体会。双碟➕原厂西互卡钳，电加热手把加座椅。最好的是操控好，指哪打哪，转向轻盈，高速稳定也好。
缺点:
油耗略高，市区可以到4个油，导致续航不长。
减震硬，非常容易触底，据说换欧林斯会好，未更换，不做评价？
价格比较高，无论是车价还是配件都高于同级别，但对于有钱人来说无所谓。（对我挺有所谓）
震动大，这车的低速震动是出了名的大，哈哈。不过过了某个区间就没事，习惯就好吧。
总结:选择车辆不光是要看车辆本身的素质，还要根据自己的经济能力选择。如果一台车的缺点可以接受，而优点是自己看中的，那就不要犹豫。毕竟成年人的快乐真的来之不易！

懂车帝独行侠

第8台车，还是选择c400gt

请问白色的车配什么尾箱好呀有推荐的款式吗

布布达

没空玩了
出售诗和远方了
趁着才开始入秋 还可以出去看看落日余晖

粤8220562

个人转让23年9月上牌，23款宝马C400GT，黑色，公里数8000缓加
个人一手，全车xp车衣、原装护杠、马桶软包、脚踏，尾架，箱子。23年出厂，23年9月上牌，本地送1次保养，不议价！！！

用户3739283862553

博学的小红花gGd

到底值不值得买？

23年9月购入，宝马C400GT，目前骑行1600公里，落地价大概8W左右。

安全骑行者

去年6月份心血来潮，学了摩托车驾照，想去体验风和自由。以前觉得仿赛和街车很帅，学完驾照之后要买一辆耍帅，可这个梦想在驾校的时候就破灭了[捂脸][捂脸][捂脸]在驾校30多度的天气加上烈日炎炎，油箱被太阳烤的滚烫，再加上小腿附近发动机热浪一波一波袭击，我在学车的时候我就放弃了买挡车的这个念想，毫不犹豫转战到踏板军营。
说说选车，踏板类型的摩托琳琅满目，起初从150排量开始看起，也骑了同事125小裂行通勤了一个星期，体验了一番，感觉排量跟不上，动力还是不够用。那就看大踏板，xmax、佛沙、C400。首先直接排除了佛沙，因为外观太老气，不适合我这个三十岁不到的年轻人[憨笑]其次Xmax外观很帅，当时已经在雅马哈机场店排队了，好家伙，排4000多个号[尬笑]店员跟我说预计排队两年，在这个期间又关注了宝马c400gt，宝马的踏板确实性价比不是很高，价格以及保养都比雅马哈贵了一大截，还是国产车（虽然国产车这两年做的很好），但是架不住帅啊，漆水和做工都要比xmax和佛沙要强不少。再之后就入冬了，没有考虑买摩托车的事情了，因为太冷，买回来也骑不了，就等到开春再说吧。结果今年4.18日雅马哈机场店的微信告知我2022款的xmax取消排队，我等了小一年的时间，都已经让我选择车辆颜色了，结果最后给我取消了。好吧，雅马哈尊贵，那我也不高攀了，直接拿下宝马吧！贵就贵点，因为确实帅气，再加上价格合适。
说说骑行感受，由于是第一辆摩托车，车是真的真的很重，死沉死沉的，我一个身高180以及体重180的人刚开始都认为很难驾驭，好在宝马操控是出了名的好，骑上去很轻盈，根本不像400多斤的车，再加上前刹车是双碟刹，每次刹车都是信心十足。座椅很舒服，带座椅加热，也有手把加热，后排的座椅我感觉比前排座椅还舒服，可惜感受不到。坐桶空间不是很大，所以有个箱子很方便（虽然丑了点，但还是得向生活妥协[快哭了]）油耗方面的话我目前是市区代步3.1-3.3之间，看了一下宝马的说明书，这款车对应的油品标准在北京➕92的就可以，因为目前北京的油品是京6B的，还是很省油的，100元左右加满了可以跑个300多公里！[舔屏]至于缺点方面，感觉带人的时候皮带有打滑的滋滋声，自己一个人骑的话就没有这个问题。
总得来说，这辆车是台好车，就是价格偏贵，但架不住帅气和回头率高啊！买自己喜欢的就完事了！[得意]

强扭的不甜

宝马C400GT使用感受

刚买车那会儿激动的一晚上睡不着觉，第2天兴致勃勃的出去遛弯，结果就摔到那儿了，当时拐弯的时候倾角太大了，轮胎抓地力不够，直接翻车，我老老实实的赶紧加装了个护杠。老板说磨合期转速不要超过4000转，所以我没敢跑太快。后来骑时间长了，对这辆车整体的驾驶方法也更加熟悉了，轮胎胎压我基本上前胎打在了2.3，后胎打在了2.7，夏天一高温就会干到2.9，算是正常温度吧。前面的碟刹盘刹车的时候有轻微的异响，估计是里面进泥了。后面传动箱里面会有打铁的声音，售后说正常现象不用管他，反正骑起来也没有坏过，没什么大问题。轮毂如果换成钢丝辐条轮就好了，这样的话看起来更加具有侵略感

高名远明

宝马gt400大踏板骑行感受

这辆新车是我上月刚提的，我最接受不了的是c400GT的底下印了个lx350的标志，这个价位买一辆国产的宝马，感觉有点不划算，跟无极的那个350t的做工简直一模一样，声音都一模一样，连发动机也一样，我觉得我交智商税了。跑起来的时候车感觉并没有那么重，官方宣称的200多公斤我操纵起来也就是100多公斤的样子。拐弯不是特别灵活，拐弯的半径太大了，但是高速骑行的时候确实很稳，比赛艇的250，我原来骑过的那些双缸车都要稳。 优点：外观简约大气，减震舒适，大灯亮度不错，配色可以，空间很大，我还加了平衡杆，上面准备再安一个手机支架。 缺点：油耗很高，百公里得五点多了，国产，不是进口，大撑称起来有点困难。

诗雅张179

宝马c400gt骑行500公里感受

到现在为止骑了一年6个月，总里程已经6000多公里了，这辆车当时落地，一共花了86,000，我买的贴花，排气，头盔，骑行服乱七八糟下来都9万多了，宝马车主打的就是一个尊贵，所以品牌货都不能买差的，要不然老被别人鄙视[捂脸]，另外我保养的时候都去4s店保养，这样的话才有保养记录，到时候卖车的话如果没有记录，价钱也卖不了多少。总体来讲，这样大单缸骑起来震动还是比较大的，没有光阳CT250震动抑制的舒服，发动机调教，我感觉也就跟佛沙s350差不多，但是价钱比佛沙贵了3万，感觉有点不值得，不过蓝天白云宝马标看起来还是很霸气，别人一看以为我这车二三十万呢。

MEKm1

宝马c400gt骑行感受

改装部件：夏德39升尾箱加靠背，宝马水鸟1250adv同款挡风护手，原厂车辆保护杠防摔，屏幕贴膜，排气保护防高温喷漆，锻造活塞。 驾驶感受：坐垫非常宽敞非常大，并且呢还有一个大靠背，骑起来感觉跟开汽车一样，尾箱加了一个靠背，后面坐人非常舒服，改完活塞之后，整辆车提速起来更加强劲有力，震动也变小了，手把没什么用，改的同款1250手把风阻效果一般，这辆车200多公斤，抗风能力还是很强的，塑料桶的空间也不错，里面还有灯，晚上的时候可以照亮，另外还附带一个液压杆，这样打开坐桶之后，液压杆就可以自动撑着。但是轮胎抓地力感觉不够，越野性能也不好，市区通行可以想跑山路跑，那种非铺装路面的话一定要谨慎，毕竟也心疼。大灯亮度还可以，晚上凑合着可以用，但是遇到远光狗的话就看不清了。

宝马56588

宝马C400gt改装感受

提车2年多了，只跑了8000公里，之前在北京宝马4S店了买了3次保养套餐，刚刚做完二保，怎奈套餐没有空滤，所以从车友那里花40元购买了无极的空滤，可以节省200+元，自己动手更换空滤又很简单，下面介绍一下详细更换过程：

开嘉华的JEEP

宝马C400GT 自己动手更换空滤

1340943557

五一撸串去

纯路人，但很好奇，有知道这两辆车型号价格的嘛…

用户4454952429169

我的共享单车被包围了👋

宝马这个踏板整体感觉还是动力非常非常的充沛的，只是在低速的时候车辆会有很明显低价的抖动，但是转速一旦超过了4500之后，整个车的骑行品质是非常非常的高，无论是超车还是高速行驶都非常的稳定，给人非常好的操作自信感。

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