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    2022-03-30
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    2022-03-29
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    2022-03-25
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    2022-03-24回复

    来自: 臻言铺子 上汽大众APP ID.技术专家 ID后鼓刹-为纯电车平台设计的刹车系统 作为MEB纯电平台标配的后鼓刹(奥迪的MEB同样也是后鼓刹),是结合MEB纯电车的特点做的设计。 鼓刹相比碟刹的优点:响应快,无起步拖滞力,同尺寸制动力大,同等制动力重量轻,封闭结构无粉尘污染,保养周期超长; 鼓刹相比碟刹的缺点:散热差,相对不美观,排水性差,维修保养难度高。 MEB上使用的后鼓刹: 1:尺寸大,11寸; 2:超长保养周期,正常使用>15万公里免维护; 3:集成EPB电子手刹,电子手刹封闭集成在后鼓刹中,提高使用稳定性; 4:带自动间隙调整机构,热膨胀后自动调节间隙; 5:领从蹄式制动蹄,带自增力,进一步加强制动力; 注意:1:前后轮制动力分配,前轮≈后轮的1-3.5倍,后鼓刹简单说就是大力制动/即将停车/手刹时候工作,其他时候更多的是前轮制动力; 2:MEB全系标配后轮永磁同步电机,能量**基本都是在后轮,配合后鼓刹的0拖滞力特点,最大化能量**; 3:ID后鼓刹是大陆公司为ID定制的一体化新设计的鼓刹,目前成本由于平台未上量,反而高于同规格碟刹; 4:测试结果,连续20次百零制动测试,制动距离还是很优秀的,实际并未有严重的制动热衰退: 5:在下图中的奥地利山区长下坡测试ID后鼓刹的制动发热,测试线路长度=15KM,海拔落差=1500米,平均坡度=9.5%,测试持续时长=40分钟: 由于MEB纯电车,制动绝大多数是能量回收,后鼓刹的温升并不高: 6:得益于后鼓刹的超大制动力,ID的后鼓刹单侧手刹力矩=1700NM,单侧即可将3吨重的车停在20%坡度上; 7:总的来说,除了停车时候偶尔的鼓刹异响(鼓刹固有特点,我们也在逐步优化),为MEB设计的一体式大鼓刹,很好的适配纯电平台的需求: A: 电车自重重,需要制动力大; B: 有能量回收,不存在连续制动,故对制动散热要求并不高; C: 鼓刹0拖滞力,增加续航; D: 相比同等制动力的碟刹,减重2-3KG,增加续航。

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    2022-03-17回复
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    2022-02-18回复
    郝记者评测7027011245525958687视频郝记者评测7027011245525958687视频
    2022-01-14回复
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    2021-11-17回复
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    2021-07-01
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    ID.6 X · 懂车分(口碑)

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    4.02

    综合

    3.81

    内饰

    4.12

    配置

    4.10

    空间

    4.22

    外观

    3.96

    舒适性

    3.99

    操控

    3.95

    动力

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