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苏老师说车
出口车辆 你会买吗 国外的老头乐都卖的都可贵了
车幺妹儿
【#2024日内瓦车展# 新款达契亚Spring首发】作为中期改款车型,新车将在外观内饰等方面进行升级优化,作为欧洲最畅销的廉价电动车,将会在罗马尼亚工厂生产。外观方面,新车前格栅与大灯组形成贯穿式设计,提升了车头的视觉宽度。同时,新车还采用了分体式大灯组设计,有意思的是,新车前格栅中央的LOGO不仅可以发光,也是充电口的开启位置。此外,改款新车增加了米色和红色两种配色。 动力方面,新车电机最大功率为45马力,消费者也可升级65马力电机,选装前、后的0-100km/h加速时间分别为20秒/14秒。新车配备26.8kWh电池,续航里程220km,快充20%-80%需45分钟,慢充20%-100%需11个小时,另外它还支持外放电功能。
【达契亚日内瓦车展新车阵容 全新Spring将正式亮相】2月23日,雷诺集团旗下达契亚(Dacia)公布了日内瓦车展新车阵容,将携三款新车全球首发,包括全新Spring、新款Duster、Dacia Sandrider原型车。 动力方面,全新Spring搭载最大功率45马力电机,0-100km/h加速时间为20秒。不过用户可选装65马力电机,选装后0-100km/h加速时间缩短至14秒。新车配备了26.8kWh电池组,续航里程为220km。快充模式下将电量从20%充至80%需要45分钟。同时,新车还支持外放电功能。
电车出海V
国内“代工”,国外“LV”。 达契亚春天,东风代工,湖北产,国外贴上罗马尼亚品牌的标,翻身就成绝对香喷喷。 江淮国内,之前也是一直为蔚来“做嫁衣”,虽然自己也做整车,也出海,但不知为啥?给我的印象,也是一个代工厂。 看数据,东风的车海外卖的比江淮好。 👉整车代工哪家强?
中国制造的Dacia Spring是法国🇫🇷2月最畅销的电动汽车,也是法国第8大畅销汽车。1-2月的总销量排名也位于榜首。
荷兰2023年第一季度BEV总销量为25,101辆(4,974+6,892+13,225),市场份额为 25.5%(1月15%,2月25%,3月35%)。 6个中国电车销量: 1⃣ Dacia Spring: 475 2⃣ 名爵4: 282 3⃣ 比亚迪Atto 3: 278 4⃣ 极星2: 262 5⃣ 名爵ZS: 243 6⃣ 名爵5: 213
达契亚春天海外主要市场在2023年第一季度共售出8663辆电动汽车,主销车型Dacia Spring,法国,德国表现最好。 👉按月份销量 1月:3487辆 2月:3524辆 3月:1652辆 Dacia Spring是欧洲人很爱的一款车,品牌来源罗马尼亚,雷诺运营,由中国易捷特制造。 欧洲人为什么喜欢达契亚春天?#电车出海#
Dacia Spring这个品牌的运营手段值得借鉴。 中国武汉制造,罗马尼亚品牌,法国雷诺运营。 只能说,“三人同心,其利断金”。 截止2023年2月,Dacia Spring共售出6661辆,其中,一月3457辆,二月3304辆,连续两月蝉联法国🇫🇷电动汽车销量榜第一。
1月法国新电动汽车销量辆,其中,BEV销量14,649辆,占比13%的市场份额;PHEV销量10,301辆,占比9.2%的市场份额。 “中国制造”Dacia spring销量1,911辆,荣登榜首,Dacia spring在法国起售价20,800欧元(可享受5,000欧元的补贴) 另名爵4销量686辆,排名由上月10名上升至第五名,取得有史以来最高成绩。
• 2022年,印度BEV销量创历史新高,达到48,262 辆,销量比2021年增长229%。 • BEV市场份额达到印度汽车总销量的1.3%。 • SUV/跨界车型占BEV市场的73%。 • 随着具有价格竞争力的新车型的推出,印度BEV市场正在快速增长。 • 2022年,印度传统燃料的高价格也有助于BEV市场的增长。
1⃣ 名爵 2021年,名爵首次进入意大利市场。 其中销量, 2021年:159辆 2022年:655辆 2023年(1月):199辆,当月电动汽车市场份额占比 6.2%。 2⃣ Dacia Spring 2021年,Dacia Spring首次进入意大利市场。 其中销量, 2021年:5496辆 2022年:2825辆 2023年(1月):128辆,当月电动汽车市场份额占比4%。 意大利的电动汽车市场目前需求正在降低,去年在所有欧洲国家中,只有意大利的电动汽车出现销量下降。
1⃣ Dacia Spring Dacia Spring由雷诺集团在华的合资公司——易捷特生产。 易捷特成立于2017年,总部位于湖北省,是雷诺-日产联盟与东风以50:50的持股比例成立的合资公司。因此,Dacia Spring这款车型也算中国制造。 2021年,Dacia Spring首次进入德国市场。 其中销量, 2021年:4044辆 2022年:14366辆 2023年(1月):669辆,当月电动汽车市场份额占比3.7%%。 2⃣ 名爵 2021年,名爵首次进入德国市场。 其中销量, 2021年:352辆 2022年:8771辆 2023年(1月):354辆,当月电动汽车市场份额占比 2%。 3⃣ 极星 2020年,极星首次进入德国市场。 其中销量: 2020年:1015辆 2021年:2614辆 2022年:6984辆 2023年(1月):154辆,当月电动汽车市场份额占比0.9%。 4⃣ 比亚迪 2023年,比亚迪乘用电车首次进入德国市场。 其中销量: 2023年(1月):48辆,当月电动汽车市场份额占比0.3%。 5⃣ 蔚来 2023年,蔚来开启德国市场交付。 其中销量: 2023年(1月):1辆,当月电动汽车市场份额占比0%。
2022 年,法国注册超过 346,000 辆新的插电式电动汽车,而 2021 年为315,000辆,同比增长10%。 2022全年新车注册: 乘用 BEV:202,929辆(增长 25%),市场份额为 13.3% 乘用 PHEV:126,547辆(下降 10%),市场份额为 8.3% 轻型商用 BEV:16,810辆(增长 39%) 轻型商用 PHEV:563辆(增长 2%) 新能源汽车总销量:346,849辆(增长 10%) 2022 年最畅销 BEV 车型: 1⃣ 标致 e-208 - 19,220辆 2⃣ Dacia spring - 18,326辆 3⃣ 特斯拉 Model 3 - 16,754辆 4⃣ 雷诺梅甘娜 E-Tech - 15,580辆 5⃣ 菲亚特 500 EV - 15,163辆 一直以为Dacia spring是欧洲品牌,没想到也是“中国制造”,在法国市场还挺受欢迎!
雷诺集团计划将其旗下达契亚(Dacia)品牌首款电动车的生产地设在中国十堰,消息曝光后,雷诺集团就遭到法国当地劳工组织的猛烈抨击。 根据外媒最新消息,法国雷诺旗下的罗马尼亚汽车制造商达契亚(Dacia)证实其首款电动车型将在中国投产。达契亚市场总监Mihai Bordeanu在接受外媒记者采访时表示:“雷诺集团在一个联盟平台上完成车辆生产中的工程部分,而生产则在中国工厂完成。中国是最大的电动汽车市场,有着完善的生态系统,这使我们能够尽快把这款Spring电动汽车带到欧洲。” 达契亚是罗马尼亚最大的汽车制造企业,1999年被法国雷诺集团收购,达契亚以生产“廉价车”为主,因此达契亚在欧洲市场一贯以定价亲民而著称。 达契亚品牌于近日正式发布旗下全新电动车型Spring,该车是基于雷诺-日产CMF-A小型车平台打造,与国内东风雷诺e诺、东风风行T1EV、东风启辰e30是同平台车型。事实上,达契亚Spring可看作雷诺e诺的换标车型,作为参考东风雷诺e诺定位微型电动车,NEDC综合工况下续航里程为271km。 消息指出,达契亚Spring电动车将在湖北十堰的一家工厂生产,这家工厂由东风、雷诺和日产合资组建的企业“易捷特新能源汽车有限公司”所拥有。而东风雷诺e诺微型纯电动SUV也是在这家工厂生产的。 达契亚计划将Spring车型设在十堰工厂投产,有望充分实现资源共享,并快速实现车型的量产上市。 外媒报道指出,法国劳工民主联盟(CFDT)联盟发言人弗兰克·戴斯(Frank Daoust)表示,"我们从根本上反对在中国制造Spring,这不符合政府对法国汽车工业和就业的支持。" 法国劳工民主联盟在一份声明中表示,“在法国以外的任何地方生产这些汽车是不可思议的,也是不负责任的。” 据了解,欧洲的劳工组织出于自身利益的考虑,自然会反对一切在本地市场以外的生产活动。因此,这次抨击也并不完全是针对中国市场。 目前,雷诺集团在华已完全退出燃油乘用车业务,但保留部分新能源和商用车业务。达契亚Spring和雷诺e诺为挂不同车标的同款产品,达契亚品牌仅计划将Spring车型的生产基地设在中国十堰,并不打算在华开展销售工作。法国劳工组织之所以强烈抗议Spring在华投产,其背后的主要原因是在华投产将对当地劳动力就业产生影响。但从节省成本等角度考虑,雷诺集团还是希望能够将Spring在华实现投产,然后低价进入欧洲市场。
又一个国外品牌宣布即将在中国生产汽车。外媒最新消息,法国雷诺旗下的罗马尼亚汽车制造商达契亚(Dacia)证实其首款电动车型将在中国投产。 达契亚是罗马尼亚最大的汽车制造企业,1999年被法国雷诺收购,达契亚以生产“廉价车”为主,因此达契亚在欧洲市场一贯以定价亲民而著称。 近日,达契亚品牌正式发布旗下全新电动车型“Dacia Spring Electric”,该车基于雷诺-日产的CMF-A小型车平台开发打造,与国内东风雷诺e诺、东风风行T1EV、东风启辰e30是同平台车型,新车将于2021年上市。 达契亚市场总监Mihai Bordeanu在接受外媒记者采访时表示:“雷诺集团在一个联盟平台上完成车辆生产中的工程部分,而生产则在中国工厂完成。中国是最大的电动汽车市场,有着完善的生态系统,这使我们能够尽快把这款Spring电动汽车带到欧洲。” 据了解,达契亚Spring电动车将在湖北十堰的一家工厂生产,这家工厂由东风、雷诺和日产合资组建的企业“易捷特新能源汽车有限公司”所拥有。而东风雷诺e诺微型纯电动SUV也是在这家工厂生产的。 易捷特新能源汽车有限公司于2017年12月20日在十堰经济技术开发区注册成立,是东风汽车和雷诺-日产联盟组建成立的合资公司,其中东风持有50%的股份,雷诺和日产各持有25%的股份。如今,雷诺国内合资企业“东风雷诺”停产退市,但雷诺在华新能源业务并未停止,此时达契亚品牌入华投产,有望充分实现资源共享。 事实上,达契亚Spring就是雷诺e诺的换标车型。作为参考,东风雷诺 e诺定位微型电动车,NEDC综合工况下续航里程为271km。 达契亚品牌在华实现投产,是否在中国市场上市并不清晰。据了解,雷诺将在易捷特新能源将投产达契亚Spring车型,并带到欧洲销售。
# 人生第一辆车
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