微蓝7车友圈

别克微蓝7：4年车电池压差0.6V，续航剩60公里！维修反复陷入死循环 作为一名别克微蓝7车主，我如今被这台“问题车”折磨得心力交瘁——官方标称500公里续航的纯电车，仅用4年就濒临“报废”，更离谱的是，电池故障反复维修却始终无解，上汽通用别克的质量与售后，实在让人寒心。 4年前，我冲着别克的品牌信誉和微蓝7的长续航选择了它，初期用车体验确实不错，日常通勤、跨城出行都很省心。可从今年开始，车辆续航突然“跳水”，充满电后仪表盘仅显示60公里，实际行驶中还会持续掉电，出门买个菜都要计算剩余里程，生怕半路抛锚。 我赶紧将车送到4S店检测，结果显示电池单体电压差高达0.6V——懂车的朋友都知道，这是严重的电池一致性失衡，会直接导致续航骤降、加速电池老化，甚至存在安全隐患。4S店说需要维修，可这一修就是整整一个月，期间我多次追问进度，得到的只有“等配件”“在检测”的模糊回复，只能自掏腰包打车通勤，额外花了近3000元交通费。 好不容易等到提车，以为问题终于解决，结果仅仅过了一个月，续航骤降的问题再次出现！二次送修后，检测结果还是电池压差过大，4S店依旧以“更换部分模组”为由拖延，既不说明为何同一故障反复出现，也拿不出彻底的解决方案。更让我气愤的是，我后来了解到，别克微蓝7搭载的LG电芯本身存在缺陷，其海外同款车型早已因电池问题召回，而国内车主却只能面对“修不好、退不了”的困境，这难道不是对中国消费者的区别对待？ 现在我的车又在4S店躺了20天，维修仍无进展。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，同一质量问题累计维修多次仍不能正常使用，消费者有权要求换车或退货。我的车仍在质保期内，电池作为核心部件，却陷入“维修—坏—再维修”的死循环，4S店和厂家始终回避根本问题，既不彻底更换合格电池，也不给出合理补偿。 在此，我正式向上汽通用别克提出投诉，要求： 1. 公开说明别克微蓝7电池压差过大的根源，解释为何海外车型召回、国内却无应对措施； 2. 立即为我的车辆更换合格的动力电池组（而非仅更换模组），并提供至少5年的电池质保承诺； 3. 赔偿我两次维修期间产生的交通费、误工费等共计5000元； 4. 若此次维修后问题再次出现，必须按照三包规定为我办理退车。 也想提醒其他别克微蓝7车主，警惕车辆电池隐患；更恳请市场监管部门、消费者协会介入调查，帮我们这些被“问题电池”困住的车主讨回公道，让上汽通用别克正视质量缺陷，履行应尽的责任！