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    博郡汽车黄希鸣否认离开中国   继6月13日发布声明承认博郡遭遇严重经营困难后，近日，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣再次发表内部信，进一步明确提及了公司当前面临的经营困境，对于拖欠员工的薪酬、福利表示歉意并承诺积极解决。此外，他强调他本人会“待在国内”，对此前围绕他“已离开中国去往美国”的传闻进行了直接回应。

    博郡汽车黄图博郡汽车黄图
    2020-06-30
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    6月15日，新势力造车品牌博郡汽车向员工下发一份通告，由于现实问题，经公司研究决定，即日起全员待岗。 博郡汽车通告中显示，员工待岗期间发放生活费2480元，公司按照政府核实基数缴纳社保和公积金；待岗天数冲抵年度未休年假。待岗期间员工可办理离职手续；如实现就业的，告知公司后双方即可解除劳动关系。 博郡汽车称该决定是由于班车、餐饮和空调等现实问题导致的。而此前有消息指出，博郡汽车上海研究中心办公室已经拖欠了几个月的物业费，物业管理人员曾上门警告，再不缴纳欠款将停水停电。 成立于2016年的博郡汽车，其前身为美国先进车辆技术有限公司和上海思致汽车工程技术有限公司，从事底盘设计和整车性能开发服务。作为自主新势力造车的一员，投身新能源汽车制造与成立博郡汽车后，博郡于2019年9月与一汽夏利签署协议正式成立合资公司“天津博郡汽车有限公司”，合资公司注册资本为25.40亿元，博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。彼时，外界认为一汽夏利混改成功，博郡汽车也拿到了造车资源。 天眼查显示，博郡汽车共完成6轮融资，最近一次发生在2019年6月，来自浦口高投、银鞍资本等投资的25亿元。不过此前也有报道指出，上述这笔25亿元的融资并未完全到位。同时，一汽夏利曾在5月28日发布公告，博郡汽车仅以货币方式向合资公司‘天津博郡’缴付出资1410万元，与当初协议上的资金相差悬殊。一汽夏利还强调称，如果博郡汽车持续违约，有权终止协议。 由于资金问题、融资困难，博郡汽车已经宣告暂时放弃造车。 6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣在一份信件中称，由于公司经营问题给各方造成了实际损失和不良影响，将力争带领博郡汽车走出困境。 “非常遗憾，在这样的时点，以这样的方式，向各位关心博郡汽车发展的朋友们发声”，黄希鸣表示，博郡汽车目前遭遇到了严重的经营困境，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成了实际损失和不良影响，对此表达深深的歉意和自责，同时也决定继续通过主动行为，控制和挽回给各方造成的实际损失和不良影响。 除了市场环境变化外，黄希鸣还将公司资金困境归咎为“错过了很多融资机会”，给公司的现金流管理造成了无法挽回的损失。 在这样的困境下，博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成的成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境。黄希鸣还希望能够得到各方的谅解，为全面履行职责义务留下空间和机会。 有消息称，此次博郡汽车改变“商业模式”，是该公司内部决定由人力资源总监张畅牵头成立新公司从事咨询业务，新公司将以较低价格收购老公司包括人才、数据、知识产权、供应链在内的“无形资产”，老公司通过出售这些资产获得资金，资金到位后也将优先支付之前拖欠的员工工资和垫付的社保等款项。 进入2020年，博郡汽车与合资公司天津博郡的经营问题逐步突显，公司业务停顿，员工讨薪维权事件频发。有媒体报道称，目前位于一汽夏利厂区内部的工厂还处于停顿中，成立至今并未投入生产。由于迟迟未动工，天津博郡的员工只发过两次工资，分别是去年12月和今年4月份的工资，其余月份欠下的工资还未发放。有消息称，目前博郡汽车已经全员待岗，员工正在讨要欠薪，决定申请劳动仲裁，博郡汽车上海办公室已经人去楼空。 博郡汽车规划了iV6和iV7两款纯电动车型，原计划由合资公司天津博郡生产，目前来看量产计划遥遥无期。资金问题将成为众多车企面临的困境，随着市场遇冷，新势力品牌面临洗牌，或许最终未能量产上市就成为历史。

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    2020-06-17回复
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    日前，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣发布声明称，博郡汽车目前遭遇了严重的经营困难，并且会“重新定位商业模式”，其实说白了，就是委婉的表达自己准备放弃造车。此前博郡汽车已经公布了首款量产车博郡iV6，但很可惜没有等到新车的量产。由此也可以看出，在当下情景，造车新势力已经开始一轮淘汰，下一个不知道会轮到谁。

    日前，博郡图1日前，博郡图1
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    2020-06-16
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    博郡汽车与一汽夏利于2019年9月在天津正式成立合资公司——“天津博郡汽车有限公司”， 天津博郡总投资近3.9亿元对天津一汽现有生产线改造并新增设备，新建一条pack生产线，实现b系列车型（即iv6）的投产，在不增加原产能的前提下，拟建设产能为双班年产10万辆电动车生产线。如果再加上南京基地的10万辆纯电动车年产能，博郡将拥有20万辆的年产能。

    博郡汽车与图博郡汽车与图
    2020-06-05回复
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    据新浪财经等多家媒体的具名报导，博郡汽车与部分员工签署待岗协议。根据网上流出的协议内容，待岗期限为2020年6月1日到2020年12月31日，在此期间，公司每月将向员工发放2480元的生活费。有员工称，“今年2-4月均没有发放工资，只有5月15日发放了大约半个月工资，普通员工只有两千多元。” 还有一位员工也表示，“因为此前的工资还没有结清，有不少员工都选择签署待岗协议。” 欠薪裁员，前途未卜的博郡陷入经营危机。 年终奖至今未发放！由于博郡汽车处于亏损状态且出现资不抵债的情况，博郡至今没有发放2018年年终奖，2019年年终奖则“只字未提”。 供应商停止供货！今年1月，北斗星通发布公告称，2019年应收账款预计减值损失5100万元，主要来自众泰汽车和博郡汽车，其中博郡汽车由于资金链紧张，整车整体项目目前处于停工状态。 员工需自缴社保！今年1月，博郡汽车给员工出一份关于“社保账户信息”的邮件，根据内容显示员工社保需自行缴纳转入公司账户，并且邮件上附有公司名称、账户和开户行。今年3月，博郡汽车被曝出要求员工自缴社保，不仅是个人缴纳部分，就连公司缴纳部分也需要员工自行承担。 前景未卜高管离职！2019年博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦、市场传播总裁张震、002号员工营销副总裁张天、主管三电的张志伟相继离职。 首款量产车发布一年仍是PPT，已在市场边缘徘徊。 2019年9月，一汽夏利宣布与博郡汽车成立合资公司天津博郡。其中博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%；一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。 当时有业内人士认为，一汽夏利和博郡汽车重组是双赢，既解决了博郡汽车的生产资质难题，又让一汽夏利的闲置产能得以消化。由于一汽夏利多年亏损，不少员工对合资公司的成立抱有很大的希望，纷纷加入合资公司，已获得更好的职业发展。 但事实证明，前途未卜的造车新势力与陷入经营困难的传统车企联合后的发展并没有让人很惊喜。 根据一汽夏利发布2019年年度报告显示，2019年实现营业收入为4.29亿元，同比下滑61.85%；归属上市公司净利润为-14.81亿元，同比下滑4068.32%。 作为国内造车新势力中的一员，成立于2016年的博郡汽车迟迟未能实现量产。在2019年4月的上海车展上，博郡汽车发布两款量产SUV车型——iV6和iV7，同时开启预订并计划在2019年年底上市。然而截止目前，首款量产车型仍然停留PPT阶段，因拖欠员工年终奖、加班费等遭到员工维权，加上供应商断货，博郡汽车生产出现了难题。 无论是传统车企还是新造车势力在当前的市场环境下都不太好过，博郡汽车作为造车新势力的一员，在汽车量产上已经慢了一拍，再加上欠薪、裁员、高管离职等负面消息，博郡汽车想要拿钱就更难了。 据企查查信息显示，博郡汽车成立至今共完成6轮融资。2019年6月，包括浦口高投、银鞍资本等多家公司投资25亿元，但是其余5次融资未披露具体金额。 在现实的重压之下，资本投资逐渐回归理性，能不投的就不投，没有产品上市的造车新势力融资将会越来越难。理想汽车CEO李想曾表示“造车新势力企业的融资窗口期还有不到一年，一年后大批企业将会被淘汰出局，90%的投资人将血本无归。”美团创始人王兴则明确表示“新势力中能够跑出来的只有理想、蔚来和小鹏三家。”显然，还没有产品上市且陷入经营危机的博郡汽车，就已经站在市场边缘了。

    据新浪财经图1据新浪财经图1
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    2020-06-05
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    随着新冠病毒疫情的影响，国内不少车企纷纷陷入困境，就连国内最大的上汽集团也为了存活而做出降薪计划。何况作为更加艰难的造车新势力。 近日，据财经网报道，作为造车新势力车企之一的博郡汽车被曝出要求员工自缴社保，不仅是个人缴纳部分，就连公司缴纳部分也需要员工自行承担。 据了解，其因是南京博郡新能源汽车有限公司在今年1月中旬，给员工出一份关于“社保账户信息”的邮件，根据内容显示员工社保需自行缴纳转入公司账户，并且邮件上附有公司名称、账户和开户行。 针对上述情况，博郡新能源汽车方面暂未进行相关回应。不过有知情人透露，这一切仍是与公司资金方面的困难有关，甚至坦言博郡新能源汽车可能会因此倒下。 根据资料显示，博郡汽车正式成立于2016年，注册资本为13804.58万元，法定代表人黄希鸣。相比众多造车新势力，博郡汽车“入行”较晚，但迄今为止仍未有量产车型交付。其实，也正是因为公司自成立以来，就一直面临资金链的困难的问题。 去年上海国际车展前夕，博郡汽车在上海举办了品牌发布会，发布了三大电动汽车平台，以及旗下两款智能纯电动SUV——iV6、iV7。按照公司计划，iV6车型已在去年6月下线，并于去年年底量产交付，以及有了全盘生产计划。 虽有计划，但博郡汽车并没有造成资质，为获得造车资质，博郡汽车与天津一汽夏利共同成立合资公司，总注册资本为25.4亿元，其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；南京博郡新能源汽车以现金出资20.34亿元，持股80.1%。 按照计划，博郡汽车应在2019年12月18日之前缴付出资10亿元。但截至2020年1月13日公告显示，南京博郡仅已以货币方式向天津博郡缴付出资1400万元，其他注资资金仍在审批流程中。 同年9月，北斗星通又发布一则《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》，公告显示，2019年应收账款预计减值损失5100万元，其中博郡汽车由于资金链紧张，整车整体项目目前处于停工状态，对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期，从客户的经营状况判断，回款可能性很小。 此外，早在去年五月就有微博网友爆料：博郡汽车还未量产就已资不抵债，四处建厂又缺少新的融资，陷入拖欠薪资风波。不过，博郡对此予以否认，并表示部分媒体关于“离职员工投诉公司拖欠工资”的报道，并无事实依据。 根据资料显示，博郡汽车已完成6次融资。最近一轮还是于去年的6月，获得由银鞍资本、盛世投资、浦口高投等投资的25亿元，而此前五轮融资则未披露具体金额。但根据数据显示，博郡汽车2017年营业收入仅为1318万元，净利润亏损3亿元。截至2018年6月末，博郡汽车资产总额为4.2亿元，负债总额为4.4亿元，公司已资不抵债。加上2019年的种种“负面”消息，相信2019年也并不乐观。 虽说今年1月，工信部已将天津博郡汽车有限公司列入，意味着公司当前已获得生产资质，但根据公司计划，原定于2019年量产交付的iV6将推迟至今年一季度交付。 不过，随着当下国内新能源汽车市场增速迅速放缓的同时，又是疫情的爆发期，国内整个汽车行业都遭受到危机，进而选择降薪、裁员来求“生存”，那么在此环境下，晚于大部分造车新势力起步的博郡汽车又能有何优势？

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    博郡汽车成立于2016年12月，分别在底特律、南京、上海和北京拥有四个研发中心，天津、南京两大生产基地，以及上海临港、江苏淮安两块规划用地。博郡汽车表示旗下iV6将在今年的天津工厂量产上市，并且自2022年起，每年还会有两台车型推出。 近日有消息称，博郡汽车要求员工自缴社保，不仅个人缴纳部分需要自掏腰包，公司缴纳部分也要员工来承担。尚未看到量产车型上市，博郡汽车的市场营销和销售副总裁陈曦就已离职，博郡汽车未来难料。

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    日前北斗星通发布一则《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》，公告显示，2019年应收账款预计减值损失5100万元，主要来自众泰汽车和博郡汽车，其中博郡汽车由于资金链紧张，整车整体项目目前处于停工状态，对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期，从客户的经营状况判断，回款可能性很小。 南京博郡汽车成立于2016年12月，经营范围是新能源汽车及零部件研发、制造、销售等。目前，该公司已经对外发布i-SP、i-MP和i-LP三大原生态电动平台，并在2019年4月举办的上海车展上，发布两款量产SUV车型——iV6和iV7，同时开启预定。 iV6定位中高端智能电动跨界SUV，采用三大平台中的i-MP平台，，外观造型上与特斯拉Model Y有几分相似。据官方介绍，该车电池最高带电量超过90kWh，NEDC综合工况续航里程超过600公里，对标特斯拉Model Y。 据数据显示，博郡汽车2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元；2018年营业收入5658万余元，亏损4.79亿余元。2019年5月，博郡汽车因拖欠员工年终奖、加班费等遭到员工维权，加上供应商断货，博郡汽车生产出现了难题。 为了拿到生产资质，博郡汽车与天津一汽夏利共同成立合资公司，并在2019年11月获得经营执照，新公司命名为天津博郡汽车有限公司，注册资本为25.4亿元，其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；南京博郡新能源汽车以现金出资20.34亿元，持股80.1%。 据天眼查显示，博郡汽车共进行6次融资，最近一次融资为2019年6月3日，投资方为盛世投资、宝时得、园兴投资等7家公司，融资金额为25亿元。 目前看来，博郡汽车整车整体项目停工很大的原因是由于资金出现了问题，其实，不光是博郡汽车，其它造车新势力包括蔚来、威马、小鹏等在内的车企都受到资金的困扰，盈亏平衡至今难以预料。眼下，博郡汽车资金缺口越来越多，再加上拖欠供应商货款，博郡汽车首款量产车型很难如期交付。

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    2020-01-14
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    #懂车之道讯#【博郡汽车将与一汽夏利正式成立合资公司】南京博郡新能源汽车有限公司（以下称博郡汽车）与天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称一汽夏利）继今年4月30日宣布拟成立合资公司后，再度加速合资进程，双方签署协议将在一汽夏利公司所在地天津正式成立合资公司“天津博郡汽车有限公司”（暂定名，最终名称以工商登记机关核准为准，以下简称“合资公司”。）​ 根据双方签署的《股东协议》，合资公司注册资本为 25.40 亿元，其中，博郡汽车以现金出资 20.34 亿元，持股比例 80.1%，一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价 5.05 亿元出资，持股比例 19.9%。双方将秉承优势互补、互利共赢的原则，以博郡汽车领先的研发体系、丰富的产品规划与一汽夏利的精益生产模式相结合，为中国消费者打造全新的新能源汽车产品和服务。

    #懂车之道图#懂车之道图
    2019-10-03
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    据悉，博郡汽车与一汽夏利9月27日签署协议将正式成立合资公司天津博郡汽车有限公司； 合资公司注册资本为 25.40 亿元，博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。

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    2019-09-29回复
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    作为造车新势力，成立于2016年的新能源车企——博郡汽车高调推出iV6，NEDC续航达610km，补贴前35万，补贴后起售价25万，真不便宜！

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    2019-09-25回复
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    车业杂谈

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    #博郡#近日，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣表示，博郡首款汽车iV6将于年底量产。目前，博郡汽车已经与天津一汽组建了合资公司，新车将在夏利工厂生产。动力电池或将由天津力神提供。

    #博郡#近图1#博郡#近图1
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    近日， iV6首台白车身正式下线，意味着博郡汽车首款车型距离量产交付更进一步。这也是博郡汽车在高端制造、智能制造、自主制造之路上迈出了具有里程碑意义的关键一步。 博郡iV6首台白车身下线仪式 博郡iV6首台白车身的正式下线，代表着博郡汽车以匠心工艺打造的车辆产品架构已经定型，接下来将开始进行底盘、动力、电子电器、内外饰等总装零件的总装工作，企业将正式步入车型生产的新阶段。确保iV6在今年年底顺利量产，明年一季度开始交付给最终顾客。 博郡iV6首台白车身下线，企业将正式步入车型生产的新阶段。

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    2019-06-05回复
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    博郡iV6首台白车身正式下线，博郡汽车首款车型距离量产交付更进一步，新车已于上海车展开启预售，并计划于2020年一季度开始交付。

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    距量产更近一步 博郡iV6首台白车身下线  近日，博郡iV6首台白车身正式下线，意味着博郡汽车首款车型距离量产交付更进一步。博郡iV6已于2019上海车展上开启预售，并计划于2020年一季度开始交付。

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    笑寒松

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    南京博郡新能源汽车有限公司（简称“博郡汽车”）与中化国际（控股）股份有限公司（简称“中化国际”）旗下的银鞍资本正式签署投资合作协议。博郡汽车本轮融资的投资方包括银鞍资本，盛世投资、中科产业基金、住友商事、 宝时得、浦口高投、园兴投资等，总规模25亿。本轮融资所募集资金将主要用于博郡汽车的产品开发和市场营销投入。由此看来，距离博郡汽车首款车型iV6 2019年底正式量产、2020年一季度开始交付，更进了一步。

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    #懂车之道讯#2019年4月30日，南京博郡新能源汽车有限公司（以下称博郡）官方宣布将与天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称一汽夏利）拟共同成立合资公司，博郡将充分利用一汽夏利的现有产能生产新能源车，同时将帮助博郡正式获得国家新能源汽车生产资质。

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    不会再有国民车夏利了，但它的工厂将开始生产对标Model Y的电动车 4月29日，“一汽夏利”发公告称，将与新造车企业“博郡”组建合资公司。一汽夏利将把土地、工厂、生产资质以及一部分债务打包，以“资产负债包”的形式入股，博郡出现金，在合资公司中绝对控股。

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    一汽夏利与博郡汽车将组建一家合资公司，生产新能源汽车。据称博郡汽车拥有对合资公司的绝对控股权，并尽量多地聘用一汽夏利员工。南京博郡新能源汽车成立于2016年12月，计划明年初推出首款车型博郡iV6，预售25～35万元。

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    4月30日，南京博郡新能源汽车有限公司与天津一汽夏利汽车股份有限公司宣布拟共同成立合资公司，造车新势力与传统车企再度牵手。近年来，一汽夏利受困转型之痛，此番联手能否走出阴霾，值得关注。

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    4月30日，博郡汽车与一汽夏利，宣布拟共同成立合资公司。新建立的合资公司不仅有利于一汽夏利现有产能的充分利用，充分发挥其在整车生产制造方面的管理和技术经验积累，而且将帮助博郡汽车正式获得国家新能源汽车生产资质、高效可靠的生产基地。

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    博郡汽车合资一汽夏利，新老势力联手成趋势！ 有媒体获悉，造车新势力公司博郡汽车已经和一汽夏利（000927.SZ）签署合资协议，双方将共同组建一家合资公司，生产和销售新能源汽车。一汽夏利最快将于今晚发布组建该合资公司的公告。

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    博郡iv6实拍，iV6是第一款量产车，将在2019年底开始生产，2020年一季度大规模交付。

    博郡iv6实拍6680398526293245964视频博郡iv6实拍6680398526293245964视频
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    博郡iV6上海车展开启预订，25万元-35万元！

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    #新车情报局【续航破700km！博郡汽车品两款全新纯电SUV首发亮相】4月11日晚间，博郡汽车品牌之夜在上海举行，旗下智能电动SUV博郡iV6和博郡iV7正式发布。 1、跨界电动SUV车型iV6：基于博郡i-MP平台，采用极简主义设计理念，车身长度4.7米轴距达到2.9米，风阻系数达到0.27以下，NEDC综合工况续航里程将达600km，具备同级全面的OTA升级功能，支持11大控件持续升级迭代，还拥有完备的生态体系和多达14项智能辅助驾驶功能的L2+级自动驾驶系统，预计在今年年底实现量产，率先上市的将是两驱版车型，后面会推出四驱版。2、豪华电动SUV车型iV7：一款7座SUV车型，基于博郡i-LP平台开发，整体比例协调，型面看起来非常干净，车身长度4.9米轴距达到了3.01米，采用了钢铝混合车身，动力上采用了前后双电机的配置，续航里程可达700公里，还将搭载L3级别的自动驾驶技术，将于2022年量产。3、据了解，博郡汽车在下周开幕的上海国际车展期间，博郡iV6、iV7将正式展出亮相，同时iV6开启预订，并将于2020年年初实现交付，面对这个新势力造车品牌咖哥还是十分期待！

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    中高端智能电动跨界SUV博郡iV6、智能电动旗舰SUV博郡iV7全球首秀，作为造车新势力的又一新面孔，拥有三电技术的两款博郡新车，NEDC续航里程分别达到了600km/700km。首款SUV博郡iV6将在上海车展透露更多消息，首批车型将于明年年初交付。

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    4月11日，博郡汽车将在品牌之夜上发布全新品牌，旗下中高端智能电动车将在品牌之夜全球首秀。首款中高端智能电动跨界SUV，轴距为2900mm，综合工况续航里程550km。据悉，该车将搭载L2级别以上的自动驾驶系统。从渲染图来看，虽然前脸展露的不多，但可以看出具备电动车特色的封闭式进气格栅设计。车身采用流线型设计，后备厢盖上方设计有凸起，造型十分圆润，整体姿态接近我们熟悉的跨界式轿跑SUV。博郡这款SUV车型将基于博郡B级纯电动平台打造，轴距为2900mm，NEDC工况续航里程为550km，根据配备不同的电池，百公里分别为6秒和8秒，起售价预计在30-40万元之间。

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    【博郡纯电SUV即将亮相 550km续航/年底量产】日前，据博郡汽车官方消息，首款纯电动SUV将于4月11日正式亮相并揭晓正式命名。新车定位于中型SUV，NEDC续航里程为550km，将由一汽吉林代工生产，在年底实现量产。

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    #新车情报局【又一款新汽车品牌来了！博郡汽车电动跨界SUV亮相】日前，博郡汽车正式发布了旗下首款电动跨界SUV的一组设计图，这是博郡汽车继公布整车外观图后，进一步展示了该产品多方位的图片，该车将于4月11日在上海首次亮相。1、由于图片有大面积阴影区域，我们能够获取到的信息较为有限，车身前脸尽管展露的不多，但可以看出具备电动车特色的封闭式进气格栅设计，侧面的腰线一直延续到车尾大灯部分，层次感比较强同时更加动感。此外，前大灯采用了北斗七星造型的矩阵式LED大灯。2、得益于博郡汽车自主研发的纯电动底盘，车身长度约为4.7米，轴距则达到2.9米，轴长比接近0.618黄金比例，车尾微微翘起的尾部形成“雁尾式”定风尾翼设计，有效的降低风阻，风阻系数仅有0.27Cd。据了解，博郡SUV NEDC工况续航里程为550km。3、由于博郡汽车尚未取得造车资质，所以其首款SUV将由一汽吉林代工生产，博郡汽车成立于2016年，目前在南京占地1300亩的制造工厂已开工建设，一期规划产能15万辆，但是在咖哥看来从造车背景，到现状，我们看不到博郡汽车的竞争优势，还是先等造出一台合格的量产车再来看吧！

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    # 人生第一辆车

    如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？ 可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。 内容要求：图文≥3张，文字≥100字

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