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理想同学会暗夜
该上去的终归是上去了,如同六子从腹中剖出来的那碗凉粉,边上看热闹的人真的在意么?随着政府管理部门的出面,成佛坡围观的人群作鸟兽散,用不了两三天,网络就会慢慢的遗忘这个普通的不能再普通的小山坡,被袁隆平院士饲喂的太饱的闲人们,很快就会找到下一...查看全文
车驰神往ccsw01
在车主挑战成佛坡失败后,理想官方直接在社区发布了一段成功挑战“成佛坡”的视频。从视频来看,这辆理想ONE走的还是比较顺利的,该刹车刹车,该倒车倒车,该调整角度就调整角度,并没有出现车轮打滑,也没有出现冒烟的情况,最终也是成功登顶。 在社区中,理想汽车也回应了此前挑战“成佛坡”失败的一些问题。理想汽车方面表示,之前没通过是驾驶员关闭ESP导致的。作为电动车而言,ESP所提供的限滑能力是在交叉轴脱困的时候最需要的。基于这样的路况,打开ESP和越野脱困,驾驶理想ONE是可以通过的。
公里每小时
新款理想ONE,你们觉得怎么样?
位于湖南省常德市石门县的一个急弯坡道,成为了网红打卡点,这个坡道有一个霸气的名字——“成佛坡”。这个坡道不仅陡峭,而且在坡上还有一个接近180度的急转弯,而如果遇到下雨天气,这段路就会变得湿滑寸步难行。 近日,某短视频平台上一段视频引发热议,岚图FREE和理想ONE都来挑战“成佛坡”,采用四缸机的岚图FREE多次尝试后上坡,而搭载三缸机的理想ONE则在爬坡过程中挑战失败,负载过大导致后桥漏油。
车载娱乐
理想one冰雪路面失控撞桥,车主是相当激动,气囊气帘全部打开,车门全部可以打开,只一个人受轻伤!
布丁的车事简评
近日,一位理想one车主在雨天遭遇了车祸,简直是理想one最惨的一次车祸。 根据车主反映,当时他被大货车追尾,导致七车连撞,所幸车内人员无大碍,后排只有一位乘客,被压到了肋骨,但是其余人员都是轻伤,无生命危险。理想官方表示:春节临近,一家人...查看全文
懂车帝视频说明书
#视频说明书理想ONE 2021款 语音控制使用讲解
#视频说明书理想ONE 2021款 手机APP使用讲解
#视频说明书理想ONE 2021款 中控多媒体使用讲解
车314
理想ONE除了家用性和空间外,就是工业LJ?
听说深蓝色的理想ONE容易漏油???
双车择
月销1.4万,中大型suv月销量第一,销量吊打奥迪q5,宝马x3,奔驰glc。六座,增程,舒适,智能,豪华,这么一台如此优秀的国产中大型suv,却搭载了一台漏油,积炭,生锈的三缸机,而且这三缸机热效率低,噪音大,技术老旧,这就如同小马拉大车,一个彪形大汉却肾虚。希望理想one换掉这颗如此差劲的三缸机吧,问题被指出来了,就请认真对待,否则最终影响的将会是销量。
开着小特去西藏
电池衰减是众多电动汽车车主非常关心的问题,因为这涉及到车辆的使用性能,而作为全球电动汽车标杆的特斯拉在电池衰减上的表现如何,可能众多消费者和业界都想知道答案。在最新的2020年影响报告中,特斯拉公布了这一数据。 特斯拉的报告显示,Model S和Model X的动力电池在行驶了322,000公里后,平均电容量仍然保持了原始容量的90%左右。两款车的动力电池均为1865圆柱形电池,采用NCA化学结构,由松下制造。 在特斯拉的研究之外,也有Model S的车主表示,他的车辆在行驶了400,000公里之后,其动力电池的容量损失并不大,但没有给出具体的数值。这也反映出,特斯拉的电池性能获得了不错的用户口碑。 从另外一个角度来看,特斯拉的动力电池在322,000公里的行驶里程中损失了10%的容量,平均每32,000公里大约损失1%。这些数字让特斯拉有充足的底气,说它的电池寿命比汽车本身的使用寿命更长。因为很多车主在达到这一行驶里程之前就已经换车了。 值得注意的是,特斯拉的研究表明,电池的衰减在使用初期相对更快,随着使用时间的增长其衰减速度将逐渐变慢,达到一个稳定的衰减速率,几乎没有明显的衰减。从图表中可以看到,在最初的40,000公里(约25,000 英里)中,大约会损失5%的容量。但是,接下来的5%则会延续到200,000公里后。 此外,电池的退化还受到诸如车辆快速充电次数(快速充*-电次数越多,衰减程度越大)、电池所承受的温度以及用户的使用习惯等因素的影响,例如,按照制造商的建议,需要尽可能将电池的充电状态保持在20%到80%之间,防止过充过放。 需要指出的
郑谊
【2021年12月高端SUV销量排名,岚图Free超越蔚来两款车,增城就是香?】 2021年12月高端SUV的销量排行榜,理想ONE第一,遥遥领先。蔚来ES6第二,宝马ix 3第三。 令人意外的是 岚图FREE销量第四,达到3138辆。 超越了蔚来EC6 和ES8。 再加上最近新推出的 几个品牌,也是主打增程式,比如说华为问界M5也是增程式电动车,自游家NV 也是增程式,看来在目前市场,增程式确实有它存在的意义。
特斯拉坚信,科技有助提高安全性。正因如此,特斯拉打造的汽车才得以成为如此安全的汽车。我们相信,以独特的设计将被动安全、主动安全和自动辅助驾驶技术良好结合不仅是保障特斯拉驾驶员和乘客安全的关键所在,也是保护道路上所有驾驶员免受伤害的重要手段。从车辆设计到软件应用,再到我们为每位特斯拉车主提供的车辆功能配置,我们的每一项决策都是本着这一理念做出的。 在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官网公布的 “2018新车评价项目”(NCAP Ratings)中,Model S,Model X 和 Model 3 车辆比其测试的同型车辆的受伤概率更低。其中,很大一部分原因与安装在车辆底盘上的电池包的刚性强化结构有关,这种结构为车辆提供了出色的强度,大的溃缩区域和独特的低重心。 由于出色的强度,特斯拉的电池包很少会在事故中产生严重损坏。 并且,在微乎其微的发生起火事故的情况下,车辆电池组先进的设计确保其安全系统按照设计预期工作,并将火势隔离在电池内的特定区域,同时将热量从电池排至远离客舱和车辆的方向。 虽然市面上没有任何一款车能彻底杜绝事故的发生,但我们依然日复一日地努力降低事故发生的可能性和风险。从 2014 年 9 月开始,特斯拉汽车全系标配主动安全功能,在汽车本身的物理结构之上多加了一层安全防护。由于每一辆特斯拉汽车都是联网的,我们可以利用特斯拉全球车队收集的超过 100 亿英里(约合 160 亿公里)的真实行驶数据(其中超过 10 亿英里(约合 16 亿公里)行驶里程使用了Autopilot自动辅助驾驶系统),了解发生的不同事故。在此基础上,我们开发车辆功能帮助驾驶特斯拉的司机,以减轻或避免事故。通过 OTA 空中升级,我们可以向车主推送新的安全功能和增强安全技术,即便是很早就购买了特斯拉汽车的客户,也能享受空中升级带来的全新体验。 为了向公众提供特斯拉汽车的重要安全信息,我们从 2018 年 10 月开始发布季度安全数据,并从 2019 年 7 月开始自愿发布车辆起火事故的数据。道路上所有车辆的事故率在每个季度可能会有所不同,并且会受到季节性因素的影响,例如日照时间减少和恶劣天气条
外媒《Jalopnik》如此幽默地描述Model S P85D的加速瞬间——“想象一下,车子骤然加速,你的身体猛地靠进带有皮革和Alcantara内衬、仿佛充气弹囊一般的座椅靠背,然后一下子被吸进地平线之中——而且加速过程中风噪极小。那种感受真是让人血压飙升、心惊肉跳。我简直觉得每次有人选择‘疯狂’模式时,特斯拉应该通过车载电脑要求对方提供医生证明或免责声明。” 是的,你没有看错,特斯拉的工程师们为这款性能卓越的汽车增加了一个全新的驾驶模式,命名为“疯狂”!两个月前,知名汽车网站Drag Times邀请了许多普通用户来感受Model S P85D的疯狂,并记录下了车辆加速瞬间人们的连连尖叫以及目瞪口呆的表情。看到这一幕的你,是否也想体验一下这“Oh My God”的感觉? 特斯拉双电机全轮驱动技术大揭秘 如此轻盈的Model S令人忘却了它2吨的车重,但马斯克和他的技术团队要追求的不仅仅是极致的快,更是一种灵敏而稳重的操控体验。 全轮驱动除了能够帮助Model S实现快速的起步速度,还能够帮助车辆应付复杂的路面状况,有效地防止车辆打滑的情况产生,在起步时也不容易发生摆尾的现象。同时,四轮驱动系统优异的引擎驱动应用效率,还能更有效地发挥轮胎的牵引力和转向力,形成良好的行车稳定性 双电机的使用从多个技术层面强化了Model S的性能优势,使其拥有极限速度的同时也保持着极佳稳定性。特斯拉的这一次技术升级,令Model S血液中的轿跑意味更为浓烈,也更富个性。“上一秒在那儿,下一秒就在这儿”的移步幻影之术已被实现,特斯拉团队对技术追求的却永无界限。
粤派公路
蔚来一旦出一次事故就影响后续终身质保? 长沙这位蔚来车主贺先生,在车辆发生了一次涉及维修费达17万事如故后,被告知后续将不再提供连同新换件在内其他本应终身质保的服务,与售前口头承诺不一致,认真翻看相关条款才发现质保条款中确有这方面的条文,这下车主懵逼了,往后可咋办? 不可否认,“终身质保”这个服务的确能吸引消费者,但是否无条件提供这个服务一般人在掏钱之前总该多了解一下吧? 汽车厂家设置终身质保的附加额外的条件可以理解,照说能买得起四十万车的精车主们,应不会这么容易忽略这个细节。而偏偏蔚来却在销售过程中避而不谈,甚至在出了这个事故处理过程中,仍旧在此问题上闪烁其词,采取避而不谈想蒙混过关的态度,可以肯定蔚来在这个节骨眼上,自厂家到销售从上到下都是故意隐瞒这附加条件无疑! 李斌给精英车主营造的各种“高端”形象,确实能让买家迅速进入一种盲目自嗨状态,认定厂家一定能与众不同提供额外的免费服务,故而对其产生不合常理的过度信赖感。 不可否认,蔚来在营销方面实在是高水平,能赢得不少金主,但这种投机取巧的欺诈消费者的手段,的确让人大跌眼镜,奉劝这些新势力造车厂别盲目自信标新立异不把老百姓的基本利益不当回事,路遥方能行远。
汽车碰撞测评1
小刚学长的婚车队
蔚小理果然是国货之光,12月份销量全部破万,全面销量全部超过9万,并驾齐驱,新造车势力的绝对领头羊。其中,蔚来售价最高,主打豪华,性能和服务;理想中庸且实用;而小鹏则年轻时尚,性价比更高。当然,还有老牌新能源巨头比亚迪,及众多新出或将要上市的各种混动和插混suv。2022年,虎虎生风,且看谁能虎啸山头。
小刚学长结婚
四轮儿车
理想汽车App上架了理想ONE智能电动自吸门锁,售价5599,有了电吸门更显得高端了。 体验过老款和新款车型,车门比较重,对于老人和孩子来说完全关闭车门有些吃力,这个方案优化了此项问题。
吴佩频道
理想ONE凭什么销冠?
新车评
理想老板李想在社交平台发布了理想ONE的销量数据,从图上可以看到,对比数据全面都是针对大众。还有下面配文字里藏刀,让人产生了一种“理想”和“大众”水平差不多的错觉
懂车帝原创
理想ONE雪地AEB测试能够避免碰撞吗?
理想ONE升级后雪地AEB测试表现怎么样?
寒霜工作室
没毛病,没有任何毛病,不管是纯电、插混还是增程,只要是切实解决了消费者需求的方案,就不是“糟糕的解决方案”。 理想ONE的成功取决于很多方面,其中最主要的两点就是1.解决了纯电动车的里程焦虑问题,但又有纯电动车的驾驶体验。2.精确切入了“绿牌家用7座SUV”这个细分市场。理想靠着一款新能源车月销做到1万3,并且成功避开了汽油和纯电领域的竞争队友,这个策略是相当成功的。 相反,大众用“优秀解决方案”打造出来的ID.6,在品牌力、售价、售后都有优势的情况下,11月一共卖了3700辆,燃油车销量也不乐观,轿车前10只有朗逸一款车,途观L更是跌到SUV榜第20名了。 大众面临的问题并不是资金、技术、供应链这些大的问题,而是效率差、思维僵化以及态度傲慢这些战略战术问题,这才导致了现在落后被动的局面,就这还嘲讽人家解决方案糟糕,真不知道哪来的自信… 以当下国内市场的用车环境来看,理想ONE的增程混动反而是最优解,平时城市里用纯电行驶,逢年过节回老家用增程提高续航,我觉得这比插电混动效率还高,何来糟糕一说? 将来充电基础设施完善之后,理想也完全可以再无缝切换到纯电领域,毕竟增程式的本质就是纯电系统+增程系统,理想ONE的所有纯电技术积累都可以用来开发纯电动车型。
大众中国CEO曾说“增程是最糟糕的解决方案”。 理想汽车CEO李想回应:“感谢鞭策,继续努力”。
理想ONE冬季充电时长怎么样?
南哥说车
它太懂你了,理想ONE轻松满足全家需求!
11月理想one销量13485,同时超越奔驰glc,奥迪q5,宝马x3,理想one已经逐渐成为限牌城市,二孩家庭,一个停车位的唯一解,城市能纯电,长途能加油,如此全能!
综合
4.16
内饰
配置
4.24
空间
4.15
外观
3.96
舒适性
3.77
操控
3.94
动力
# 人生第一辆车
328人参与
1347万阅读
我是22年3月买的理想ONE, 这个车个人觉得还是挺好的 ,到现在开了6万多公里,车子状态一直很好,养车成本也不错 就是保值率差点 那也无所谓了,一直自己开也不卖 我今年45岁,这台车适应面还是挺大的,年轻的 岁数大的都有开
11评论
6点赞
真真真保值啊好多年的车了现在还10几万
27评论
3点赞
问一下大家,大灯罩被划伤,怎么处理好。
2点赞
为什么现在市场的那么二手理想 one,是有问题的车子还是什么情况?二手 13 左右能入吗?
9回答
理想空调压缩机,两年不到坏了三个出保了,要自己掏近五千大洋!!真是质量垃圾,新换的只质保一年!!等于出保后每年要送厂家这笔钱!一年省的油费都得赔回去!换车再不碰理想
11点赞
各位大老、理想这个二手车可以入手不?就是喜欢这个车
16回答
第一批理想One的车主们,你们纯电多少公里了?电池衰减明显吗?
19回答
想问下,各位理想one车主, 这车咋样,馈电的时候发动机噪音大吗,满油满电一箱油综合情况能跑多少公里,馈电要多少钱一公里? 我是16款C200L,因有娃了小轿车不够用了,所以在考虑这个。 真诚提问,谢谢了。
11回答
空调坏了,快三年了不知道有没出保!有人遇到过吗?
10评论
解决理想one雨刮抖动异响的终极大招来了
157评论
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