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    2023-03-01
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    2023-02-28
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    2023-02-27
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    2023-02-26
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    2023-02-25回复
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    2023-02-25
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    2023-02-23
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    2023-02-20
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    2023-02-19
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    2023-02-19
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    2023-02-18
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    2023-02-17
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    2023-02-16
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    2023-02-16
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    2023-02-15
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    2023-02-15
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    2023-02-15
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    2023-02-15

    2月10日,秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市,官方指导价9.98万元—14.58万元,DM-i车型价格首次下探至10万以内。作为“燃油轿车颠覆者”,秦PLUS DM-i 2023冠军版携五大颠覆、四大焕新,正式开启“油电同价”新时代,将颠覆燃油进行到底! 油电同价 击穿防线 秦PLUS DM-i 2023冠军版共推出五款车型(含55KM和120KM两种续航版本),全方位满足消费者的购车需求。其中,55KM领先型价格进入10万以内,让DM-i超级混动成为真正的普世科技。 通过全新的车型布局,秦PLUS DM-i 2023冠军版杀入合资燃油车的价格腹地,在A轿市场首次实现“油电同价”,击穿了合资燃油车最后一道防线,让更多的消费者有机会用“燃油车的价格”体验到DM-i超级混动的革命性产品力。 降维打击 颠覆燃油 此次上新,秦PLUS DM-i 2023冠军版携五大颠覆+四大焕新,重磅来袭! DM-i超级混动技术以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心,打造出以电为主的混动技术,带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验,零百加速7.3s,百公里亏电油耗3.8L,综合续航1245km,降维打击合资燃油车,重新定义A轿新标准。 同时,2023冠军版直面消费者的需求,通过四大焕新实现产品力的再度进阶。 颜值焕新:新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色,质感拉满,凸显家轿属性。 舒享升级:增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能,一体化运动奢享座椅增加打孔工艺,提升散热性,舒压云朵座垫让乘坐舒适性大幅提升,久坐不累。 智联进化:顺应市场呼声,2023冠军版升级8.8英寸悬浮式仪表,功能丰富、“视界”更大。全新搭载的DiLink 4.0(4G)智能网联系统,UI界面更美观、语音识别更迅捷。 影音进阶:升级8扬声器高保真音响系统,采用全音域至臻音效调校,在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度全面进阶。 通过降维打击,秦PLUS DM-i 2023冠军版将颠覆燃油进行到底! 国潮崛起 秦统天下 2022年,是A级轿车市场的“洗牌之年”,换道超车的中国汽车工业开始展现出独特的竞争优势。秦PL

    油电同价 颠覆燃油 秦PLUS DM-i图1油电同价 颠覆燃油 秦PLUS DM-i图1
    油电同价 颠覆燃油 秦PLUS DM-i图2油电同价 颠覆燃油 秦PLUS DM-i图2
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    油电同价 颠覆燃油 秦PLUS DM-i图4油电同价 颠覆燃油 秦PLUS DM-i图4
    2023-02-12
    2023款秦pl7198820216799756303视频2023款秦pl7198820216799756303视频
    2023-02-11
    秦新款车型图1秦新款车型图1
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    2023-02-10
    2018年比亚7197795353570050108视频2018年比亚7197795353570050108视频
    2023-02-08
    风里雨里 7197619959483072512视频风里雨里 7197619959483072512视频
    2023-02-08
    比亚迪秦油7197595329326219320视频比亚迪秦油7197595329326219320视频
    2023-02-08

    说说个人对“增程式汽车”落后与先进的看法 我是一位家里有纯电和插混两种车的车主!插混车已经第六年了,混动里程大概6000多、总里程5万公里左右,车型是比亚迪秦2017款,目前来看在车子寿命周期内混动里程也不过1万公里。2022年试驾过比亚迪唐dmi,现在发表一下对增程车的看法,当然我的目标是把插混换成纯电长续航的增程式车。因为,整个开车用车历程来看,用油的里程不多,只是应急用!我本身的职业是一名汽车相关的研发工程师。对比插混,增程式汽车架构要简单一些,但是对电池SOC标定的发电策略,技术要求高很多,包括发动机转速控制、滞回控制、电池能量回收策略、电控过流能力等!其实,有先进发动机技术的传统车企,更容易切入增程式汽车赛道。但是,深入了解用户需求的传统车企却不多,传统车企对用户需求并不敏感,说好听点是信息滞后,难听点是做事死板! 以下几点是我个人根据自己用车需求提出的看法: 1、技术先进的前提是把技术做复杂,技术落后的原因难道是把技术做简单吗?! 2、复杂的技术被称为先进,简单的技术被称为落后,这是没道理的,难道纯电技术就是落后吗? 3、一台车,售后维保服务水平、故障多和少、舒适性体验、外观颜值等都是要衡量的! 4、在当今社会,如果越来越先进的发动机技术和产品应用于增程式,调教出更加实用、油耗更低的增程式汽车,这难道叫落后吗?先进的零部件应用于简单的系统,做出相对均衡的产品,满足一部分用户的需求,这是一位优秀产品经理最基本、最能体现能力的关键所在! 5、没有辩证的思维方法看待问题,也说明社会中一部分人做人、做事、工作等时候并不善于深入思考;不去思考其中的关键点和均衡点,说话之水平也可能大打折扣而不能以理服人,因为他不知道与之对话的人需要什么、或者想要听到什么信息。 6、技术需要百家争鸣,古人云:百花齐放才是春!

    2023-02-08
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    2023-02-07
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    综合

    3.50

    内饰

    3.71

    配置

    3.16

    空间

    3.37

    外观

    3.28

    舒适性

    3.43

    操控

    3.38

    动力

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