英仕派车友圈

雨后阳光6485：思域b柱为什么会断，看到下面答案揭晓？自从皓影成绩撤回后，中保研受到了前所未有的诚信危机，其实中保研的目的到底公平不公平已经不那么重要了，关键是否在同一个尺度进行测试，通过比较中保研侧面碰撞，发现思域碰撞位置较高，于是以此为线索深入研究，最终，中保研的纰漏被发现了，有人问车门上贴的线是什么，那个线是碰撞参标，在碰撞测试前已经贴好了，位置和滑车上的参标是一致的，所以绝大部分车都是撞这个位置，但是思域为啥会偏高，不是车子车高的原因，而是滑车在测试前打了胎压，是滑车的胎压，导致滑车整体抬高，从碰撞发生滑车抬高再降回可以看出胎压，因为滑车重量一致，如果弹得高再下降可以观察轮胎压缩比判断胎压，有意思的是，在所有中保研可以看到的轿车侧面碰撞视频中，东风本田思域和inspire的轮胎在滑车下降后轮胎的压缩量最少，近期的君威也是这样，也就是滑车胎压高，其他测试车辆胎压明显要低，这个胎压对在侧面碰撞影响极大，胎压低，碰撞时的瞬间速度因为摩擦力增大会低于弹出速度，同时轮胎收缩吸收抵消碰撞能量，车辆和滑车可以很快分开，所以测试成绩会好很多，而胎压大，滑车碰撞冲击力会持续施加在被撞车辆b柱，甚至整个滑车会腾空撞击，导致车辆冲击过大，甚至b柱断裂，思域遭受的就是一个腾空起飞的滑车，几乎是中保研所以受测车型中冲击最大的，在这种情况下撞断b柱又如何呢，算不算陷害？中保研所谓的统一尺度在哪里？inspire同样也遭受超强冲击力，滑车弹起高度和车辆侧倾明显，根据牛顿定律，可以看出inspire侧面遭受的冲击力明显高于雅阁，因此对于上述情况，希望中保研能给出一个合理的解释，为什么侧面测试思域，inspire，还有近期的别克君威（b柱离中线仅仅7.5cm）都给滑车的胎压打足，而测试凯美瑞，亚洲龙，雅阁等车的滑车轮胎都是软绵绵的？所有照片均来自中保研官网，视频也可以自己去看，欢迎技术宅来探讨，键盘朋友随意。