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    哈弗猛龙燃油版车主·车龄半年

    当地首辆猛龙燃油版提车

    个人只关注燃油车，考虑买车时，最开始考虑的是坦克系列，为的是有需要时出去野。去看了坦克300，家中小孩也喜欢坦克300，后来看了坦克400的混动版和哈弗H9，但是从个人和家庭的用车需求和场景角度理性思考后，觉得带大梁的车对于我这种日常通勤，一年一次旅游的家庭来说实用性并不强，可能一般的不带大梁的车也能满足需求，后来关注哈弗大狗和二狗，但是不喜欢他们的外观，个人和媳妇都喜欢方盒子。 偶然看到了猛龙燃油版路试视频和照片后，就持续关注了几个月，并到4S店去看猛龙混动的外观，在发布之前各类参数公布出来，4驱、燃油……，展车提前到4S店了就跑去看车和试驾。 27日发布会，我在外地出差，第二天28号，就和前期加的销售沟通价格和优惠政策！原本想要一台磨砂灰，自认为灰色耐脏，但觉得黑色最经典最霸气，最后定了要黑色，并直接选定高配版。 我强调要现车，4S店在我交诚意金后直接在29号我还没到店沟通的情况下，当天就从省内调配了一台黑色高配现车过来！29号出差回去下高铁就奔4S店谈细节，并付订金下单走各种手续。第二天30号，打临牌，直接提车！当地首台猛龙燃油版！赶在了端午节放假前拿到车，开上了心念已久的猛龙。 原计划选配AT胎+拖车资质，但需要订车等生产发货，销售称预计1个星期到货，但我要现车。销售在他们连锁店全省查询就只查询到这台我要的黑色外观、黑色内饰高配版，并且没有选装，纯高配的素车。我有报废补贴1.5W、地方补贴2K，4S店优惠、贷款5年2年提前还贷，2年利息全返在裸车价里，保险4246.47。加上税、上牌费、贷款手续费，落地16.5W左右，裸车价做到的13W多点（贷款返点优惠到裸车价）。 接下来聊聊用车感受，因为我的用车时间还比较短，无法做出非常全面的评价，以下初步感受大家参考即可。 从提车到现在车跑了260公里左右，大多数是城市通勤，走了一次农村山地公路。只要舍得轰油门就飚得猛，动力香得很，没换减震和弹簧（还没上牌），过减速带感觉还是挺明显的，目前没敢尝试极速转弯，大车嘛怕侧翻，毕竟我不是专业的。农村跑山路，因为车宽大多少跑得有些小心翼翼，不过上坡下坎完全没问题。主驾座椅升高幅度有限，个子不高的话视线略受引擎盖影响，希望后续能优化。 油耗方面，新车磨合期确实稍微高些，这些天在城里上下班开，高峰期堵车比较多，标准模式（非经济模式）跑了260公里，表显是14个油。我觉得具体还得看使用场景和模式，回头计划换成经济模式测试几天，但动力性和体验感肯定会下降。之后周末再跑跑测试一下，看城市正常通行（非上下班高峰堵车期）大概油耗多少。至于高速，跑了以后再说吧。 还是有新车味道的，尤其是一直关着窗户很明显，平时多开窗通风会好一些，后面打算买竹炭包安排上。方盒子造型会导致高速风噪略大，一般时速超过80km/h后尤其明显，我都是安慰自己这是硬派SUV的“仪式感”，哈哈哈！还有一点不满意，每次开关门都需要稍用点力气，正常关上好几次提示“未关好门”，还在适应中。 空间方面，我身高165，体重150斤，坐副驾驶头顶20CM左右，主驾调节好后，头顶15CM左右。放水杯的位置很多，主驾左侧车门2个，扶手箱2个，副驾驶车门2个，后排车门、中间扶手箱还可以放。后排空间可以轻松跷二郎腿。但这也造成后备箱空间稍小了些，只有深度只有八九百毫米，好在后备箱带220V400W电源和12V电源。 车机方面，界面设计比较简洁，按照文字逐项点击操作都能看明白，反应很流畅，语音识别也很精准，语音可以控制空调、车窗、座椅通风等等。原本还想着连接华为手机用HICAR，但发现用原车机的高德就很不错，很顺畅并且还可以同步到仪表盘、抬显HUB，驾驶中看抬显就可以导航，这点真的很方便。但是相反的的吐槽是连接HICAR反而不是很流畅，出现过连接不上的问题，偶尔打电话还会出现杂音。 辅助驾驶，本来对燃油车这块没报太大希望，日常人少的路上打开车道保持和弯道辅助，稳方向盘还是不错的，尤其是稍微跑快点转弯，系统会给辅助转一些。左右后车靠近，左右后视镜上会提示车辆靠近，雷达还是挺灵敏的。没有NOA之类，用车时间较短，目前没发现其他问题。 总体上来说，这个车还是让我挺满意，满意他的动力，油门只要舍得轰就爽得很，还很满意他的外观，方盒子也是我选车的最主要因素。如果你也喜欢硬派方盒子，又不想为过度越野性能买单，猛龙燃油版可以考虑。

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    蛋蛋爸295

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    哈弗猛龙PHEV车主·车龄半年

    哈弗猛龙的首次远行：巡航拉胯

    小白龙的首次远行，必须是山西祈福 车辆基本情况：24款102pro，最新版本的OTA，出发前累计行驶1500公里，本次行程全程3人+简单行囊。 以下是行驶数据： 总里程：728.4公里当天往返，包含市区、平原高速和山区高速、国省道、以及一小段停车场烂路，全程标准模式，混动。 油耗：全程不充电，出门加油到跳枪，电量剩余19%，全程强制保电，到家加油到跳枪，电量剩余73%。实际添加燃油51升，折合百公里7升，另外反向充进去54%的电。车机表显7.3，很低调的厂家了，居然反向虚标。 以下是本次行程感受： 优点不再重复了论坛里有的是，比如底盘扎实四驱可靠空调制冷足等等，对长城这样的品牌我觉得是应该的，否则没法面对我们这种全家都是长城的车主。说缺点： 1.巡航：无论是自适应巡航还是智慧巡航都拉胯到不能自已，就像刚从驾校毕业的女司机，油门刹车不线性，距离前车很远就降速然后发现距离太远又提速一会儿又降速，周而复始；超车时刚往左并进半个车身它突然自己降速，如果后面有车很危险，用孩子的话说就是还没他妈妈开的稳当。另外这个巡航只能是平原高速使用，山区高速它会一脚油门一脚刹车的维持车速，车子不停的纵向摇摆像海盗船一样。 在2025年这样的产品我觉得是不合格的，其他品牌的智慧巡航我也试过，没那么弱。这一点长城要引起足够的重视了，或者说如果这方面做不好干脆降级成定速巡航，至少保证车辆安全和驾乘人员舒适性。希望长城尽快通过OTA升级解决这个问题：这是个大问题！ 2.底盘：烂路没的说就是国产标杆，但平路太碎了，压个瓶子盖都让驾驶员知道实在没必要，毕竟不是非承载车身，后续的版本可以把底盘调得更细致一些。 3.噪音：方盒子风噪大正常，大宽胎导致大胎噪也符合常理，只是两千多公里的车，网上经常看到的A柱拉手异响和后尾门异响在我这台两千多公里里程的车上也开始出现了，不应该。就安慰自己买到正品了吧。 作为车主，第一时间分享车辆不足，我觉得是对自己钟爱的品牌最大的爱护，我也经常在其他平台分享我的使用心得，遭到很多某品牌水军黑子的挑衅和质疑，但作为三台长城车的车主，通过对猛龙的使用，我发现长城确实需要一些自我发掘改进一些产品问题了。 以上内容，感谢观看！

    哈弗猛龙的首次远行：巡航拉胯图1哈弗猛龙的首次远行：巡航拉胯图1
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    2025-05-19回复
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