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    哈弗猛龙燃油版封面
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    好久没有冒泡了,出来得吧几句昨天刚去和姐姐提了1台车,猛龙燃油版,从有想法到提测还是比较仓促的,头一天决定的,第二天下午就提了。中午销售经理联系好了,价格立刻就开启了,说提就提的旅程。跑了130公里到地方快下午3点了,还好销售给力,几个人帮着忙活,终于在车管所下班之前挂好了牌。 接下来说说对这台车的驾驶感受吧。以前始终开的是手动挡,刚开始开手动挡,而且还是怀挡,本想着还不会太适应,但是一上手感觉还不错。方向盘握住粗细度正好,坏单杆只负责r档,n档和d档,手动挡需要拨片来换,D档的换挡逻辑还很快,但是手动挡就要偏迟钝一些,如果车速不是很高,拨完拨片之后不会立即上档,还要把速度提上来才会上挡。高速跑到120左右,也只会用八档120往上才会升九档。 再说说智能化,对于我这种开惯了老车的人来说,燃油版猛龙智能化程度还是比较可以的,因为这一溜道上找不着的功能都是靠你好哈佛,然后实现的回来的路上,正好赶上黑天,还下雨,自动大灯需要在屏幕里开启,雨刷也是还好操作一次,以后就不用管了,车子刚开始开,没有找到车道,居中和辅助驾驶怎么关闭在有车道线的地方,有时候系统会抢夺方向盘,这一点给大家提个醒需要注意没完全熟悉,最好不要开这功能,虽然他抢的不会太狠,但是总有点心慌慌的感觉。 今天就说这么多吧,其他的等熟悉了之后再和大家聊聊。

    猛龙开着走,越过越富有图猛龙开着走,越过越富有图
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    猛龙3000公里真实油耗。图1猛龙3000公里真实油耗。图1
    猛龙3000公里真实油耗。图2猛龙3000公里真实油耗。图2
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    个人只关注燃油车,考虑买车时,最开始考虑的是坦克系列,为的是有需要时出去野。去看了坦克300,家中小孩也喜欢坦克300,后来看了坦克400的混动版和哈弗H9,但是从个人和家庭的用车需求和场景角度理性思考后,觉得带大梁的车对于我这种日常通勤,一年一次旅游的家庭来说实用性并不强,可能一般的不带大梁的车也能满足需求,后来关注哈弗大狗和二狗,但是不喜欢他们的外观,个人和媳妇都喜欢方盒子。 偶然看到了猛龙燃油版路试视频和照片后,就持续关注了几个月,并到4S店去看猛龙混动的外观,在发布之前各类参数公布出来,4驱、燃油……,展车提前到4S店了就跑去看车和试驾。 27日发布会,我在外地出差,第二天28号,就和前期加的销售沟通价格和优惠政策!原本想要一台磨砂灰,自认为灰色耐脏,但觉得黑色最经典最霸气,最后定了要黑色,并直接选定高配版。 我强调要现车,4S店在我交诚意金后直接在29号我还没到店沟通的情况下,当天就从省内调配了一台黑色高配现车过来!29号出差回去下高铁就奔4S店谈细节,并付订金下单走各种手续。第二天30号,打临牌,直接提车!当地首台猛龙燃油版!赶在了端午节放假前拿到车,开上了心念已久的猛龙。 原计划选配AT胎+拖车资质,但需要订车等生产发货,销售称预计1个星期到货,但我要现车。销售在他们连锁店全省查询就只查询到这台我要的黑色外观、黑色内饰高配版,并且没有选装,纯高配的素车。我有报废补贴1.5W、地方补贴2K,4S店优惠、贷款5年2年提前还贷,2年利息全返在裸车价里,保险4246.47。加上税、上牌费、贷款手续费,落地16.5W左右,裸车价做到的13W多点(贷款返点优惠到裸车价)。 接下来聊聊用车感受,因为我的用车时间还比较短,无法做出非常全面的评价,以下初步感受大家参考即可。 从提车到现在车跑了260公里左右,大多数是城市通勤,走了一次农村山地公路。只要舍得轰油门就飚得猛,动力香得很,没换减震和弹簧(还没上牌),过减速带感觉还是挺明显的,目前没敢尝试极速转弯,大车嘛怕侧翻,毕竟我不是专业的。农村跑山路,因为车宽大多少跑得有些小心翼翼,不过上坡下坎完全没问题。主驾座椅升高幅度有限,个子不高的话视线略受引擎盖影响,希望后续能优化。 油耗方面,新车磨合期确实稍微高些,这些天在城里上下班开,高峰期堵车比较多,标准模式(非经济模式)跑了260公里,表显是14个油。我觉得具体还得看使用场景和模式,回头计划换成经济模式测试几天,但动力性和体验感肯定会下降。之后周末再跑跑测试一下,看城市正常通行(非上下班高峰堵车期)大概油耗多少。至于高速,跑了以后再说吧。 还是有新车味道的,尤其是一直关着窗户很明显,平时多开窗通风会好一些,后面打算买竹炭包安排上。方盒子造型会导致高速风噪略大,一般时速超过80km/h后尤其明显,我都是安慰自己这是硬派SUV的“仪式感”,哈哈哈!还有一点不满意,每次开关门都需要稍用点力气,正常关上好几次提示“未关好门”,还在适应中。 空间方面,我身高165,体重150斤,坐副驾驶头顶20CM左右,主驾调节好后,头顶15CM左右。放水杯的位置很多,主驾左侧车门2个,扶手箱2个,副驾驶车门2个,后排车门、中间扶手箱还可以放。后排空间可以轻松跷二郎腿。但这也造成后备箱空间稍小了些,只有深度只有八九百毫米,好在后备箱带220V400W电源和12V电源。 车机方面,界面设计比较简洁,按照文字逐项点击操作都能看明白,反应很流畅,语音识别也很精准,语音可以控制空调、车窗、座椅通风等等。原本还想着连接华为手机用HICAR,但发现用原车机的高德就很不错,很顺畅并且还可以同步到仪表盘、抬显HUB,驾驶中看抬显就可以导航,这点真的很方便。但是相反的的吐槽是连接HICAR反而不是很流畅,出现过连接不上的问题,偶尔打电话还会出现杂音。 辅助驾驶,本来对燃油车这块没报太大希望,日常人少的路上打开车道保持和弯道辅助,稳方向盘还是不错的,尤其是稍微跑快点转弯,系统会给辅助转一些。左右后车靠近,左右后视镜上会提示车辆靠近,雷达还是挺灵敏的。没有NOA之类,用车时间较短,目前没发现其他问题。 总体上来说,这个车还是让我挺满意,满意他的动力,油门只要舍得轰就爽得很,还很满意他的外观,方盒子也是我选车的最主要因素。如果你也喜欢硬派方盒子,又不想为过度越野性能买单,猛龙燃油版可以考虑。

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    今天我去试图今天我去试图
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    2025-12-29回复
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    #辣评新车从坦克300上市开始就种草了方盒子车型,看起来帅气,有诗和远方的气质,内心向往之,但无奈手头紧一直没能得逞,中间也是纠结实际用途,到底是选个城市SUV还是硬派越野?硬派越野虽然功能强大,大梁抗造真越野,但是城市内驾驶操控还是差一点,油耗也不是很友好! 一晃四五年过去了,去年的哈佛二代H9也着实心动了一把,但是衡量来衡量去汽油还是柴油,总价也都得20多万了,柴油更省油但是两三万差价,后期比汽油麻烦些!而且车比较大,小路和停车比较困难啊!前一段勇士版上市,大满配全黑化外观,帅气!可惜啊囊肿羞涩☺️ 直到猛龙进入视野,发现城市SUV也可以很硬派,也可以配后锁,也可以顺利跑完赛环塔拉力赛!而且还能拿到名次,一开始对双离合,承载式车身的担忧一点点化解了,既可以有城市用车的舒适性,空间跟坦克300差不多,主要是空间利用率高。油耗也不低,估计综合会和柴油H9差不多!就是他了,范围缩小了,又在混动和纯燃油版纠结了,混动城区用,每年跑的多有优势,我自己也就每年一万公里,省不了多钱而且担心混动系统和电池后期麻烦多,所以最终还是燃油版,如果每年公里数多,不对电池有啥担忧就还是混动更适合。 今天开了40多公里了,油耗从开始29.9降到17个了,感觉怠速有时有点抖动,车热起来会好些,4s给的反馈说正常,继续观察,行驶起来质感还是不错的,配置太多,设置还在摸索中,希望磨合后更好!这些都是自己选车的纠结和用车的初步体验,后续会持续分享,希望给各位即将加入猛龙队伍的车友一个参考!

    猛龙燃油版ultra版选车经历及初体验图猛龙燃油版ultra版选车经历及初体验图
    2025-12-21回复
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