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今天是第四篇 写完第四篇后 我打算休息一下 整理下一篇。这一篇很多朋友可能会喷我,说我傻啊,把570换成981,不过说心里话,不后悔,而且正是有了这个经历,我爱上了保时捷! 今天的主题是:说说我的第一台保时捷。这要从五年前我差点误入歧途说起。 原车:2015款麦克劳伦 570 买入时的价格:$ 360000刀(二手,含税) 卖出的价格:$340000刀 就半年而已 掉价接近3万了。 新车:2014款 Cayman S 981 买入的价格:$110000(二手,含税) 卖出的价格:$110000(提车三个月) 买入麦克劳伦是我目前买错的唯一一台车。为啥说买错了呢,第一原因:价格太高,当时贷了点款,后来一算养不起(看了这篇的朋友千万要吸取我的教训)。第二原因:太拉风,Hold不住(实力还没到火候就想扮猪吃老虎会得不偿失)。第三原因:不敢随便开出去(买个菜,或者去不太有逼格的地方怕挂,回家还要换个代步车)。所以,购入三个月都不到,才开了1000公里都没有就卖了,花了接近几万的教训。痛啊。 有一天,以前一起玩JDM的同窗换了台Boxster S还是个手排,叫上三五个好友一起跑山。 总结一下入门级MR Boxster S 一个字 香! 入弯准确率高的可怕,发夹弯,五连弯在保时捷手波下游刃有余。一台570居然也只能和他保持相差不多的车距。同样是MR,同样是短轴距,差距还是有点的。570或许在赛道上可以略微显示出优势,但在山路上完全就是被牵着鼻子走。汗颜! 我们不说Boxster S 因为这是台敞篷,虽然澳洲空气不错,但我个人觉得既然是跑车 必须得硬顶,Boxster 你不敢开快。 起初981 3.4NA的自吸➕手动的组合并没有太吸引我,直线加速并不是优势,直线加速0-100有5秒就非常不错了,但是整体路上的表现毫不逊色任何高逼格的MR,而且就算当时卖掉570 我可能会选择阿尔法的4C。 NA➕手排就好像一种慢性毒药,从我接触的那一刻起在我心里就迅速发芽、生长到最后一颗蠢蠢欲动的欲望。而这,对我对运动型跑车的看法产生了很大的变化。超跑的确不错,引人注目,拉分帅气,但在NA手动的保时捷眼前显得略微缺了点内涵,那是种很原始的内涵,是真正意义一台跑车、甚至你可以说一台赛车不可或缺的元素。我们现代人的生活节奏越来越快,但当我停顿脚步回首的时候却发现那种很纯很纯的东西如果没有人宣传可能我们的后代就不知道那种所谓的纯粹了。 981带来的毒药非同小可,我反反复复研究了很多RR 和MR后 最终确定选择MR的Cayman 981 S。有几个理由选择:1,价格亲民,Cayman 981的价格非常吸引人(比RR布局的大哥911要低廉跟多);2,操控稳健,如同一个身经百战的敏捷型战士;3,停车方便;4,轴距短(转弯半径超级小,后面我虽然有了若干911,但最终还是让我选择的话还是毫不犹豫选718);5,低调不张扬(比较符合自己的个性,作为金牛直男,我可以很确定我也是很推崇各位朋友多开开各种各样的车而最终找到自己适合自己的车对自己内在的提升也是很大的,这好比找姑娘,肯定是多找找最终找到适合自己的那一位)。 Cayman S 的981是台非常好的跑车,是入门级车款,对于有过跑车经验的朋友是个不错的选择,那最新的718来说,我看了一下参数和不同的网评个人感觉718每款车型都有自己独特的人群配备:1,718 Cayman/Boxster基础般:适合想拥有保时捷想略微体验的朋友 各种年龄都适合,我不建议新手刚拿完驾照就去买这款,会对未来的驾驶习惯有着很大的误区和坏习惯,新手我建议买马自达MX5 或者 福特ST 新手要掌握良好的驾车习惯 这样对以后的驾驶道路带来较好的基础;2,718 S:两种群体 一种有过其他运动款式的车,另一种家里有台保时捷的SUV再买一台周末玩玩的;3,718 GTS:这属于业余级别的车款了,谁会愿意花费20万澳币(过百万人民币)去买这台车呢或者说也可以去选择有这钱消费的同类型竞争对手的车呢(比如二手略新的911)。 目前GTS有2.5T和4.0两个版本,个人认为两台都不错,各有各的优势,我卖掉了我19款的991.1 GT3 PDK,定了台GTS4.0,由于疫情的原因不知道何年马月能到货,届时,我会详细给大家分析这台718 GTS4.0,同时我的几个好友也购入了981的GT4以及新款同样是4.0版本的GT4。可能会做个同期测评。 总结一下,个人认为不要太盲目追求品牌,就好像我当初盲目追求超跑。每个人的开车习惯是不同的。我有个好朋友,是个宁波妹子,170的个子,但是呢就喜欢开肌肉车 还是手波,温柔的外表下有这很狂野的性格。而Cayman或者新的718却不同,温柔的外表 温柔的参数 但是是个快枪手,各位大咖怎么看呢?

今天是第四图1
今天是第四图2
今天是第四图3
今天是第四图4
今天是第四图5
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帮粉丝去买6816339709694836744视频
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