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之前发了2篇帖子,也通过大家评论和交流对这个车有了更多的认识和了解。现在用车已经1w公里了,闲来无事,来谈谈一些自己更多的感受,希望跟大家更多的交流,也希望能为准备买这个车型的朋友提供一些有用的参考。 这1w公里里面,80%的市区通勤和20%的高速行驶。2.0的吉博力到底咋样,够用?过剩?或者刚刚好?还是欠一点?其实对于动力方面客观讲,每个人开车的风格,包括性格,决定了10个人开一个动力总成,会有10种不同的答案,这个和对于外观的见仁见智还有所不同。我自己因为喜欢性能车,也喜欢研究车,自认为不是小白,所以我谈的都是自己最真实的感受,也许有人说“喜欢性能车为啥子不买SMA”这类价格差距不大的车型,诚然,我也喜欢,也愿意买但是无奈自己不争气,在购买这个价位的车型时候还不能做到财富自由,所以还得从父母(金主)角度出发,他们的观点是“一个进口3系(m3&m4;)凭什么要100来w. 一个比A4还短还小的A4(S4)凭什么要50w。”当然,Amg也肯定就这样想了,这个我相信很多喜欢车的朋友也许都遇到过这样的问题。没有对错,我也理解。所以当时就给我的选项(不是我选择的,是金主妈选择的)只剩下了进口X5和这个吉博力。由于我一直对suv不感冒,所以也就选择了吉博力,3.0的吉博力我开过,涡轮迟滞太凶了,但是声浪好听,加上对国五的玛莎品控还是会担心,所以最终选择了2.0国六的吉博力。刚买时谈不上喜欢,虽然它比我的Atsl贵很多,可是我提车时候还是没有提Atsl时候那样的兴奋。扯远了,回到动力话题。由于2.0吉博力自重达到了2T以上,超过了3.0版本。所以确实在体感上高速用车会感觉底盘很稳很稳,包括高速过弯。我不是说越重越好,我一直提倡轻量化是王道,但是体感好也是真的。目前我已经首保过了,自己测试过一次,最好01成绩在5. 85秒,最差一次测过6.22秒。放在这个级别,价位,那没有说的,肯定就是及格水平,但是放在动力是否够用来讲,那肯定过剩。因为我们的使用场景决定了95%的时候是通勤而不是下赛道刷圈速。另外变速箱的匹配很强,和宝马一样用zf的8速,我没查过两者是否变速箱型号一样,也希望专业人士可以赐教。但是业界公认对zf8速匹配发动机调教最好的品牌是宝马,我不否认宝马调zf有心得,但是我也客观讲一句,2.0吉博力这个zf8速和发动机的匹配,完全不输宝马工程师团队的调教,个人认为在低档位得到顿挫上,拿捏的比宝马还要丝滑一些,我不为玛莎代言,也不打广告,就说自己感受。这里提到了首保,我来个小插曲,ssss用的0w30的机油,我自己不太认同,后面我自己保养还是会用8100系列和300V系列的5w30或者40。。机油这个东西,没有太复杂的技术,不外乎就是添加剂的种类和配比。总的来讲,这款车型的动力感受很丝滑,地板油也会给予一定的推背感,但是受限于排量基础,在后段加速也确实一般,要提升,只能等成熟的程序出来后进行特调。目前油耗一直在13到15之间。确实比较高。所以有时候也打问号❓这个48v轻混也只是为了国六而已,不是为了节油,当然,还是那句话,油价再涨,也还是要开,不可能摆在家里天天看吧。目前内饰部分的异响也还没出现,所以也就只有感谢上帝,让我运气还不错吧。还有什么聊的呢?突然卡顿了,哈哈哈,对了,车机卡顿,目前没出现过,但是车机自带的导航有一段时间用不起,后来按照工作人员的指导,下载了离线地图,目前也就回归正常使用了。另外这个车的后排腿部空间是真的小,赢不了Gk5,然后减震是真的调的偏运动,就是硬嘛,所以在乘客舒适度上也不要去要求太多,我觉得买这个车,目前也不后悔,开起爽也就对了。至于国六玛莎的品控,其他车型不清楚,但是这款车目前讲,还是认可。声浪部分不要去拿3.0版本比,比不了,也完败A45的2.0,和8代Gti勉强打平,略好于03+,大概这个感觉。目前吉博力和我的atsl都在开,就从操控,动力上来讲Atsl还是带来的体感会好于吉博力,但是我也慢慢开始习惯并且喜欢这款2.0吉博力了,可以把它理解成为2.0双涡轮,因为它除了废气涡轮还多了一个电控涡轮,而电控涡轮的工作就是为了让低扭更直接,也确实减少了太多涡轮迟滞。所以开上它会觉得特别顺滑。好了,词穷了……最后再八卦下玛莎特色“阿克曼角”我的理解是设计缺陷,哈哈哈。但是引发的问题除了车友共鸣的低速或者冷车大角度方向转弯带来的咯噔,对于弯臂质量的影响,目前无法考证,希望真的像“阿克曼角”名字一样好,那就无所谓了,意大利人好像确实没有咋个去研究中国消费者和中国汽车市场,一言难尽吧。这次就先到这儿吧,祝福各位车友平安健康每一天

2.0吉博力1W公里浅谈图12.0吉博力1W公里浅谈图1
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低于86%的同价位车系

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综合

4.01

内饰

3.94

配置

3.38

空间

4.39

外观

3.77

舒适性

4.15

操控

4.27

动力

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