提车已经一周跟大家分享一下用车体验 为什么选择这台车？ ✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7（55 TFSI）虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重，相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。 为什么选择这配置？ ✔️现在4s店的GT50基本上全是现车，马上国六A要换成国六B，所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠，不可能是十全十美。 我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装（柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像）基本上我要的也都满足了，还是很满意的。 动力表现怎么样？ ✔️在我开过的车里面真的是最好的了，之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机，但是50的表现要更为优异。 ?GT50的优缺点有哪些？ ✔优点️：动力十足又十分平顺，外观好看，有尾翼，后备箱大，内饰同级别无对手，不烂大街。 缺点：舒适性较差甚至还不如C级，油耗偏高，保值一般，内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。 综合来看真的是我非常满意的一台车，缺点我也可以接受，毕竟作为现在只能买一台车的这种情况，GT50既能悦己，又能顾家的特性是最适合我的，后续也会继续跟大家分享，有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。

关注这车挺久，这次深度体验一下。 【最满意】 外观：超跑外观回头率拉满，尾部宽体设计，从后视镜看过去十分享受。 内饰nappa皮，质感好。中控保留了风挡加热、内循环、空调等实体按键。 但是美中不足的是控制按键和取放手机的时候容易碰到档把。 【驾驶感受】方向盘即使在tour模式下也很重， 转弯之后回正力度很小，需要手动回正，在停车场转圈找车位简直跟撸铁一样，锻炼手劲儿。方向指向精准，路面反馈明显，稍微倾斜的路面都可以在方向盘上感受到前轮的动态变化， 变道超车十分带劲。 m139发动机中置后驱，车内能清楚听到发动机的声浪从座椅后方传来，加深油门到转速2k，会有涡轮起压的美妙声音。sport模式下排气开启，红线转速提升至7千转，伴随着加减档，声浪此起彼伏😆。track模式（投胎模式）会关闭esp，变速箱变得十分激进，不适合在公共道路上使用。 美中不足的是回火声因为颗粒捕捉器变得很小。 【油耗】大概百公里 10-14L 【空间表现】跟718差不多 【最不满意】语音除了放音乐和导航基本识别不了别的指令，屏幕响应慢，自带的华为地图加载速度一般。 没有辅助电子驻车，等红绿灯只能拉手刹或者一直脚踩着刹车，城市开比较累。手刹的开启和放松比较慢，红绿灯起步会感觉后轮被手刹拖拽一下，然后才放开。 这是一台猛兽，热爱驾驶操控的人的梦想之车， 对驾驶技巧和熟练度要求高，初学者谨慎驾驶！

【外观】 外观是最满意的，直瀑式中网，无边框车门，电动后扰流板，双边四出排气。和同级别的帕美、8系比，外观是最大优势了。这台石墨灰也是我觉得最帅的颜色了，内饰黑色，轮毂黑色，算是黑武士了。 【操控】 实话说这台车的操控没什么特点，中规中矩，作为AMG GT的入门车型，感觉调教上也没有很多AMG应有的暴躁表现。实际操控上，转向较为精准，底盘比较整，开起来完全不像5米多的车，但是也就仅此而已了，悬挂就是标准的跑车悬挂，很硬，座椅时间会腰疼，机盖有隆起比较明显，驾驶位座椅调太低会看不到前面。 【动力表现】 动力上中规中矩，3.0L6的M256930机头，只有367P，对我来说够用了，家用也不会下赛道，之前开了很多年的184P的3系我都觉得够用。需要强调一点，这台发动机启动太安静了，因为有48V微混，启动基本没有声浪，我这台还没有选运动排气，在声觉上基本和运动，暴躁，这些词无缘了。 【改装】 这台车只选了DA4和后排5座，后期改装首要是座椅记忆，运动排气和轮毂了。 【最不满意】 应该是操控吧，也可能快30的年纪，对操控不那么执念了，所以放弃了同价位的M4c，当然和同级别帕美、8系比起来，这台车的操控也是垫底。 【购车经历】 很简单直接的购车，从准备买车到提车一共一周多，购车第一需求就是小众，运动，最好轻微兼顾家用。开始看的6gt，因为全系2.0放弃了。后来看的GLE450coupe，有两台现车，选配也比较满意，2.5T基本也可以接受，最后还是由于对suv的兴趣不高放弃了。刚好店里有台GT50，问了下价格，对比了下M4c，8系，帕美，就直接定了。这台车最大的优势是兼顾，定位是跑车，四门，后备箱空间足够大，小众，外观完美，就是这样。

外观100分： 路特斯一米二外观的确无可挑剔，不仅秒杀同价位车型，还能乱杀200百万以下车型，是我买这车的首要原因。还是不得不称赞设计师Russell真的把外观设计到我的审美点上了。 内饰85分： 比老莲花好太多，用了真皮，还用了Alcantara，算是不错了，尤其是跟兰博基尼同款的点火装置，挺有仪式感和战斗欲的。但是跟新电车的内饰比，还是没得比。 配置90分： 虽说是2.0发动机，但已经是地表最强2.0发动机，再加上优秀的车架和底盘，还有豪华音响和电动座椅，大件的配置还是很不错的。就是车机比较low，无所谓了，开莲花不需要这些东西。 空间90分： 虽然没有前备箱，我是觉得够用了，一个人开副驾可以放包，座椅后可以放买的菜啊吃啊啥的，后背箱放耐热不常用的东西。 驾驶感受95分： 确实是 For the Drivers，开起来特别带劲，不是动力猛，主要是有种人车合一的感觉，指哪打哪，操控很好，很适合跑山。tour模式比较肉，但是地板油还是可以的。sport和track差别不大，但是排气阀门会打开，肾上腺素瞬间释放。不过莲花就是莲花，小问题也不少，亮灯很常见。 总的来说还是很不错的一辆车，也算圆我儿时的跑车梦了。