点评车型:
2022款Emira 2.0T L4 First Edition
4.5分“优秀”外观100分:
路特斯一米二外观的确无可挑剔,不仅秒杀同价位车型,还能乱杀200百万以下车型,是我买这车的首要原因。还是不得不称赞设计师Russell真的把外观设计到我的审美点上了。
内饰85分:
比老莲花好太多,用了真皮,还用了Alcantara,算是不错了,尤其是跟兰博基尼同款的点火装置,挺有仪式感和战斗欲的。但是跟新电车的内饰比,还是没得比。
配置90分:
虽说是2.0发动机,但已经是地表最强2.0发动机,再加上优秀的车架和底盘,还有豪华音响和电动座椅,大件的配置还是很不错的。就是车机比较low,无所谓了,开莲花不需要这些东西。
空间90分:
虽然没有前备箱,我是觉得够用了,一个人开副驾可以放包,座椅后可以放买的菜啊吃啊啥的,后背箱放耐热不常用的东西。
驾驶感受95分:
确实是 For the Drivers,开起来特别带劲,不是动力猛,主要是有种人车合一的感觉,指哪打哪,操控很好,很适合跑山。tour模式比较肉,但是地板油还是可以的。sport和track差别不大,但是排气阀门会打开,肾上腺素瞬间释放。不过莲花就是莲花,小问题也不少,亮灯很常见。
总的来说还是很不错的一辆车,也算圆我儿时的跑车梦了。
一叶知秋5116520021880:哥们 落地多少啊
aaaaaaavjfdh:能乱杀911?
新鈣中鈣:
点评车型:
2022款Emira 2.0T L4 First Edition
4.2分“优秀”【购车经历】
之前开保时捷718,2023年5月的一天,在逛恒隆广场的时候,路特斯在路演看到EMIRA后被它的外观吸引了。当时没有试驾车,样车是3.5V6的,也不可以试驾。我就隔三差五的去看看样车。期间有过定3.5V6机械增压的想法,可是手动挡把我劝退了。主要是我太太不会开手动挡。
等到了7月上旬3.5V6机械增压手动档的EMIRA试驾车到店后去试驾了一下感觉底盘非常不错。比718战斗。于是决定定2.0T自动挡。
8月18日晚上销售通知可以打定金后果断打款。25日app开放预定后马上选配锁单。接着就是漫长的等待,期间问过销售年内能否提车,回复希望不大。想着估计要24年的2-3月份以后才能提车了。结果11月底突然接到销售电话说车已到港是否提车,惊喜之余立马安排提车,12月4日车子到店,迫不及待的就去路特斯中心看车。因为要交付前检测,还要安排交车准备等一系列工作只能耐住性子回家等待。直到12月8日终于等到了提车的日子,可又在买保险的时候出了个岔子没有选择及时生效导致不能打印临时牌照,又赶上周末只能3天后才能接它回家。😂
外观100分;回头率超高,特别是黄色非常扎眼。造型战斗。
内饰85分;全车Alcantara加车身同色缝线,跑车高级感油然而生。座椅包裹性一般,感觉没保时捷的好。
储物空间85分;副驾储物箱空间比718大,座椅后方有储物空间比718方便,副驾再也不用抱着包包坐车啦。但是EMIRA没有前备箱大件物品没有地方存放。
动力操控95分;最强2.0T的发动机动力没得说,只是在舒适模式时变速箱不给力,大脚油门居然不升挡导致红线断油。运动模式响应速度快很多。还有就是挂档逻辑太领克啦,P挡到D挡或R挡需要挂2下,D挡到R挡也要挂2下。因为中间需要过N挡😂
车机系统85分;和之前路特斯的跑车相比绝对是天壤之别,但是和现在的车机比只能算合格。有自带的高德地图和在线音乐播放(需充值会员)每月给1GB的4G流量。只支持华为的hicar,搞得我只能买一个华为手机。
驾驶辅助系统;没想到这个车居然有激光雷达,有变道预警,碰撞预警及紧急制动,ACC自适应巡航,倒车时有后部车辆预警和开门预警。但是没有自动手刹,等红灯的时候特别累。
不过就这外观就值回100万了,其他就算是送的啦。车无完车,选择了它的优点就要接受它的缺点。
用户9386930917344:真诚发问,这个2.0的跑市区和高速油耗大概分别是多少
燃烧的狒狒:自带的高德导航能用手机扫描登录吗?然后手机上导航的位置一键发送到车机? 如果可以这样的话,那没有carplay也就蛮接受了,不然真的买部华为
用户7044472371232:同价位无敌
点评车型:
2022款Emira 2.0T L4 First Edition
3.7分“良好”外观无懈可击,内饰水平远超上一代路特斯跑车,车机配置和十年前的BBA差不多,勉强够用但是不能远程控制,车内空间还可以,可惜没有前备箱。2.0T动力虽然够用,但是涡轮起压很慢,变速箱升档不积极,市区开比较难受,跑跑赛道还是很快乐的。
俺有一个小毛驴:黑金涂装可以整一下
MasterChief52:涡轮起压慢是舒适模式才会这样吧,你换成运动模式和赛道模式就舒服多了
帅帅38400:全款还是啥
点评车型:
2022款Emira 2.0T L4 First Edition
4.3分“优秀”外观酷炫,配置很高,动力强。但是排气声音小,声浪不行。而且车辆的品控稍微差一点点。
whomso:2.0t能有啥声浪
MasterChief52:品控差具体是表现在什么地方?
呱呱猪麦:车主有什么权益吗
点评车型:
2022款Emira 2.0T L4 First Edition
4.14分“优秀”来聊聊路特斯Emira这台车。在本次广州车展上,路特斯展台的面积不大,但是热度却很高,因为在这个展台上有本次车展上大家最为期待的跑车之一——路特斯Emira。之所以这台车能够受到如此高的关注,一方面是因为这是路特斯推出的全新车型,另一方面是因为这或许是路特斯最后一款燃油跑车。并且,路特斯Emira也在车展上公布了售价,新车指导价85.8万元。在价格公布之后,有不少朋友在抱怨价格高,毕竟是一台2.0T车型,这都卖到3.0T的价格。当然,还有一部分朋友表示这定价并不贵,毕竟这是路特斯最后的倔强,为了情怀也得冲。当然,抛去情怀,还是得看产品。既然是跑车,先来看动力,国内版本的路特斯Emira搭载了一台来自AMG的2.0T发动机,这台发动机能够提供超过400匹马力以及480牛·米的最大扭矩,这样的动力表现要推动这台1.5吨不到的车而言,还是非常轻松的。而让我觉得最惊讶的是,路特斯,一个纯粹到极致的跑车品牌,此时也用上了自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告一类的主动安全配置,而且这悬浮式中控屏真的太出戏了,完全没有了之前狂野的感觉。最后,对于这台车,我是觉得,有钱,喜欢操控的快感,买就对了。
磨不到膝的TT:外观可以的,内饰是真的垃圾啊,就不能改进一下吗
大天元突破:购置税能减半吗
未成年阳光少年:落地能100以内吗
点评车型:
2022款Emira 2.0T L4 First Edition
4.3分“优秀”动力在sport和track下非常带劲,几乎零延迟,刹车油门调教较为硬核。不那么舒服,转向比又很偏家用车,中心区响应一般,指向性较好。
内饰可能是习惯了老的lotus,感觉这一代没啥自己的特色,不是很喜欢。有些不伦不类
空间还可以,座椅后方可以放行李箱
驾驶感受,偏舒适,虽然是超跑外形,但开起来就是偏硬核一些的标准gt跑车。
点评车型:
2022款Emira 2.0T L4 First Edition
3.86分“良好”外观方面,EMIRA的车头和很多超跑那样有着极低的下压姿态,前保险杠造型宽大并分成三个进气口对车头空气进行导流,同时也进一步减小风阻系数;车前盖板两侧还设计了内凹装置,以进一步减小盖板上方的空气阻力,进而增加车辆行驶中的稳定性。车身侧面,EMIRA的车侧轮廓显得修长,大幅度倾斜的A柱、带有起伏内凹的侧裙,以及门板后侧用来排流的大进气口这些都是空气动力优化后的产物。车尾部分,翘起的小鸭尾、内嵌C字型的尾灯组、造型宽大尾部扩散器,让车尾显得更加运动、霸气。
内饰方面,EMIRA整个座舱采用了大量皮质包裹,而方向盘和座椅同样也均为真皮材质,在功能性上,主副驾驶座椅不仅支持前后、上下调节,还能够进行靠背和腰部支撑的调节,而座椅加热、主驾驶座椅记忆这样的舒适性配置也不再缺席。10.25英寸的液晶中控屏内置了车载蓝牙/电话、GPS导航、车联网等功能,并支持苹果CarPlay互联以及智能语音识别功能。
动力方面,EMIRA搭载来自奔驰AMG的M139 2.0T发动机,这款发动机有着“地表最强2.0T”的头衔,不过路特斯也对它进行了重新调教。它的最大功率为298千瓦,峰值扭矩为480牛·米;0—100公里/时加速时间在4.3秒以内,极速控制在290km/h。