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    Emira2022款2.0T L4 First Edition值得买吗_Emira怎么样

    ·Emira

    什么是懂车分

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    共8人评价
    经销商报价
    90.28-111.80万
    厂商指导价
    90.28-111.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.93分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 保时捷7184.01外观4.50
    • 宝马Z43.92外观4.42
    • Mustang3.87外观4.62
    • 捷豹F-TYPE--
    • Emira--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.93-
    • 保时捷7184.01外观4.50

    Emira·全部评分

    点评车型: 2022款Emira 2.0T L4 First Edition

    4.5优秀

    外观100分: 路特斯一米二外观的确无可挑剔,不仅秒杀同价位车型,还能乱杀200百万以下车型,是我买这车的首要原因。还是不得不称赞设计师Russell真的把外观设计到我的审美点上了。 内饰85分: 比老莲花好太多,用了真皮,还用了Alcantara,算是不错了,尤其是跟兰博基尼同款的点火装置,挺有仪式感和战斗欲的。但是跟新电车的内饰比,还是没得比。 配置90分: 虽说是2.0发动机,但已经是地表最强2.0发动机,再加上优秀的车架和底盘,还有豪华音响和电动座椅,大件的配置还是很不错的。就是车机比较low,无所谓了,开莲花不需要这些东西。 空间90分: 虽然没有前备箱,我是觉得够用了,一个人开副驾可以放包,座椅后可以放买的菜啊吃啊啥的,后背箱放耐热不常用的东西。 驾驶感受95分: 确实是 For the Drivers,开起来特别带劲,不是动力猛,主要是有种人车合一的感觉,指哪打哪,操控很好,很适合跑山。tour模式比较肉,但是地板油还是可以的。sport和track差别不大,但是排气阀门会打开,肾上腺素瞬间释放。不过莲花就是莲花,小问题也不少,亮灯很常见。 总的来说还是很不错的一辆车,也算圆我儿时的跑车梦了。

    2022款Emira 2.0T L4 First Edition 图 02022款Emira 2.0T L4 First Edition 图 0
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    2022款Emira 2.0T L4 First Edition 图 22022款Emira 2.0T L4 First Edition 图 2
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    2022款Emira 2.0T L4 First Edition 图 42022款Emira 2.0T L4 First Edition 图 4
    2024-03-20

    一叶知秋5116520021880哥们 落地多少啊

    aaaaaaavjfdh能乱杀911?

    新鈣中鈣

    点评车型: 2022款Emira 2.0T L4 First Edition

    4.2优秀

    【购车经历】 之前开保时捷718,2023年5月的一天,在逛恒隆广场的时候,路特斯在路演看到EMIRA后被它的外观吸引了。当时没有试驾车,样车是3.5V6的,也不可以试驾。我就隔三差五的去看看样车。期间有过定3.5V6机械增压的想法,可是手动挡把我劝退了。主要是我太太不会开手动挡。 等到了7月上旬3.5V6机械增压手动档的EMIRA试驾车到店后去试驾了一下感觉底盘非常不错。比718战斗。于是决定定2.0T自动挡。 8月18日晚上销售通知可以打定金后果断打款。25日app开放预定后马上选配锁单。接着就是漫长的等待,期间问过销售年内能否提车,回复希望不大。想着估计要24年的2-3月份以后才能提车了。结果11月底突然接到销售电话说车已到港是否提车,惊喜之余立马安排提车,12月4日车子到店,迫不及待的就去路特斯中心看车。因为要交付前检测,还要安排交车准备等一系列工作只能耐住性子回家等待。直到12月8日终于等到了提车的日子,可又在买保险的时候出了个岔子没有选择及时生效导致不能打印临时牌照,又赶上周末只能3天后才能接它回家。😂 外观100分;回头率超高,特别是黄色非常扎眼。造型战斗。 内饰85分;全车Alcantara加车身同色缝线,跑车高级感油然而生。座椅包裹性一般,感觉没保时捷的好。 储物空间85分;副驾储物箱空间比718大,座椅后方有储物空间比718方便,副驾再也不用抱着包包坐车啦。但是EMIRA没有前备箱大件物品没有地方存放。 动力操控95分;最强2.0T的发动机动力没得说,只是在舒适模式时变速箱不给力,大脚油门居然不升挡导致红线断油。运动模式响应速度快很多。还有就是挂档逻辑太领克啦,P挡到D挡或R挡需要挂2下,D挡到R挡也要挂2下。因为中间需要过N挡😂 车机系统85分;和之前路特斯的跑车相比绝对是天壤之别,但是和现在的车机比只能算合格。有自带的高德地图和在线音乐播放(需充值会员)每月给1GB的4G流量。只支持华为的hicar,搞得我只能买一个华为手机。 驾驶辅助系统;没想到这个车居然有激光雷达,有变道预警,碰撞预警及紧急制动,ACC自适应巡航,倒车时有后部车辆预警和开门预警。但是没有自动手刹,等红灯的时候特别累。 不过就这外观就值回100万了,其他就算是送的啦。车无完车,选择了它的优点就要接受它的缺点。

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    2024-01-16

    用户9386930917344真诚发问,这个2.0的跑市区和高速油耗大概分别是多少

    燃烧的狒狒自带的高德导航能用手机扫描登录吗?然后手机上导航的位置一键发送到车机? 如果可以这样的话,那没有carplay也就蛮接受了,不然真的买部华为

    用户7044472371232同价位无敌

    点评车型: 2022款Emira 2.0T L4 First Edition

    3.7良好

    外观无懈可击,内饰水平远超上一代路特斯跑车,车机配置和十年前的BBA差不多,勉强够用但是不能远程控制,车内空间还可以,可惜没有前备箱。2.0T动力虽然够用,但是涡轮起压很慢,变速箱升档不积极,市区开比较难受,跑跑赛道还是很快乐的。

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    2023-12-15

    俺有一个小毛驴黑金涂装可以整一下

    MasterChief52涡轮起压慢是舒适模式才会这样吧,你换成运动模式和赛道模式就舒服多了

    帅帅38400全款还是啥

    点评车型: 2022款Emira 2.0T L4 First Edition

    4.3优秀

    外观酷炫,配置很高,动力强。但是排气声音小,声浪不行。而且车辆的品控稍微差一点点。

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    2023-11-23

    whomso2.0t能有啥声浪

    MasterChief52品控差具体是表现在什么地方?

    呱呱猪麦车主有什么权益吗

    点评车型: 2022款Emira 2.0T L4 First Edition

    4.14优秀

    来聊聊路特斯Emira这台车。在本次广州车展上,路特斯展台的面积不大,但是热度却很高,因为在这个展台上有本次车展上大家最为期待的跑车之一——路特斯Emira。之所以这台车能够受到如此高的关注,一方面是因为这是路特斯推出的全新车型,另一方面是因为这或许是路特斯最后一款燃油跑车。并且,路特斯Emira也在车展上公布了售价,新车指导价85.8万元。在价格公布之后,有不少朋友在抱怨价格高,毕竟是一台2.0T车型,这都卖到3.0T的价格。当然,还有一部分朋友表示这定价并不贵,毕竟这是路特斯最后的倔强,为了情怀也得冲。当然,抛去情怀,还是得看产品。既然是跑车,先来看动力,国内版本的路特斯Emira搭载了一台来自AMG的2.0T发动机,这台发动机能够提供超过400匹马力以及480牛·米的最大扭矩,这样的动力表现要推动这台1.5吨不到的车而言,还是非常轻松的。而让我觉得最惊讶的是,路特斯,一个纯粹到极致的跑车品牌,此时也用上了自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告一类的主动安全配置,而且这悬浮式中控屏真的太出戏了,完全没有了之前狂野的感觉。最后,对于这台车,我是觉得,有钱,喜欢操控的快感,买就对了。

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    2021-11-28

    磨不到膝的TT外观可以的,内饰是真的垃圾啊,就不能改进一下吗

    大天元突破购置税能减半吗

    未成年阳光少年落地能100以内吗

    点评车型: 2022款Emira 2.0T L4 First Edition

    4.3优秀

    动力在sport和track下非常带劲,几乎零延迟,刹车油门调教较为硬核。不那么舒服,转向比又很偏家用车,中心区响应一般,指向性较好。 内饰可能是习惯了老的lotus,感觉这一代没啥自己的特色,不是很喜欢。有些不伦不类 空间还可以,座椅后方可以放行李箱 驾驶感受,偏舒适,虽然是超跑外形,但开起来就是偏硬核一些的标准gt跑车。

    2022款Emira 2.0T L4 First Edition 图 02022款Emira 2.0T L4 First Edition 图 0
    2024-02-22

    点评车型: 2022款Emira 2.0T L4 First Edition

    3.86良好

    外观方面,EMIRA的车头和很多超跑那样有着极低的下压姿态,前保险杠造型宽大并分成三个进气口对车头空气进行导流,同时也进一步减小风阻系数;车前盖板两侧还设计了内凹装置,以进一步减小盖板上方的空气阻力,进而增加车辆行驶中的稳定性。车身侧面,EMIRA的车侧轮廓显得修长,大幅度倾斜的A柱、带有起伏内凹的侧裙,以及门板后侧用来排流的大进气口这些都是空气动力优化后的产物。车尾部分,翘起的小鸭尾、内嵌C字型的尾灯组、造型宽大尾部扩散器,让车尾显得更加运动、霸气。 内饰方面,EMIRA整个座舱采用了大量皮质包裹,而方向盘和座椅同样也均为真皮材质,在功能性上,主副驾驶座椅不仅支持前后、上下调节,还能够进行靠背和腰部支撑的调节,而座椅加热、主驾驶座椅记忆这样的舒适性配置也不再缺席。10.25英寸的液晶中控屏内置了车载蓝牙/电话、GPS导航、车联网等功能,并支持苹果CarPlay互联以及智能语音识别功能。 动力方面,EMIRA搭载来自奔驰AMG的M139 2.0T发动机,这款发动机有着“地表最强2.0T”的头衔,不过路特斯也对它进行了重新调教。它的最大功率为298千瓦,峰值扭矩为480牛·米;0—100公里/时加速时间在4.3秒以内,极速控制在290km/h。

    2021-11-24

    用户9833677862475?啥

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    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版

    【购车经历】 在经历了昂克赛拉,宝马3系,奔驰cls之后,一直明白自己想要的是一辆能代步的小跑,从21年底一直在观望试驾各种小跑,Gt跑车等 除了试驾之外,对感兴趣的车要么借朋友的体验,要么自己租一天去南昆山跑山,所以对大部分小跑有一定自己的理解,仅代表个人观点:满分10分(个人需求:日常代步有舒适型,有性能和马力基础,敞篷硬顶都可以,小众,两门,声浪/绝对圈速不咋追求) 【F-Type】 试驾过2.0和3.0的机增,从体感来说,优势很明显 颜值:10分,60w价位最优雅的英伦风,无论外观还是内饰,个人认为是非常有品味的一个选择 声浪:8分,声音是真的大。。。2.0的就很大,说实话日常代步有一点吵,不是很匹配需求,喜欢声浪的是加分项 驾驶感:7分,变速箱真的反应比较一般。。对比奔驰9at、宝马8at来说感觉都差一些,车感觉很重 舒适度:6分,能接受,但是长时间开感觉受不了,内饰还是比较精致的,操作系统非常拉跨。方向盘实在接受不了。。 22款的下架3.0,只有2.0,优惠看地方,刚上市的时候配额很少,试过之后直接排除 【840i】 试驾了两门和四门版本,种草的原因是内饰可以选择蓝白(很有质感)+发光的宝华+水晶,虽然内饰没啥新鲜感,但是质感和档次还在 颜值:8分,感觉尾部设计无敌,一看就很贵。但是前脸稍微一般,总体造型很帅很低趴 声浪:6分,相比小跑来说肯定低调,但是B58的声音还是比较浑厚的,感觉还可以接受 驾驶感:7分,悬挂地盘非常有韧性,很Q弹,油门响应非常跟脚,日常舒适GT,比我的cls支撑明显要好,推背感提升不明显 舒适度:8分,很惊讶的发现隔音非常好,座椅不是很软,但是比较厚重,日常代步绝对ok 中意2门的版本,选配落地要小120w了,感觉车还是比较大的,可能还不是很贴合目前的需求,短暂放弃,可能以后会考虑 【M4】 自从G82的M4发布之后,热度不断,租了一天去跑山,看了很多评测,不担心性能和配置,颜值等,主要想体验日常代步舒适度 颜值:8分,个人觉得还可以接受,整体车还是比较有战斗2 声浪:8分,这代的声音还是蛮大的感觉,日常代步也是轰隆隆的 驾驶感:8分,这代真的是力大飞砖,后驱全油必滑,路上还是要小心,其次各种配置和TC控制可玩性高,综合性能确实顶 舒适度:7分,两个点:悬挂日常还是非常癫/地扭很差,涡轮介入时候又很猛,脚要很灵敏的控制,市区代步有点累 这代的综合实力和性价比真的很能打,总体很不错,不过增加的车重体感还是很明显,有点像上单全能战士的感觉,继续看看刺客🥷 【911】 试驾太短暂了,所以也一样租了一天去跑南昆山溜达一圈 颜值:9分,GT银红内真是太经典了,内饰外饰基本属于第一梯队了,特别是在小跑中,其次有后排可以放东西,日常100分 声浪:7.5分,声浪比较感觉还行,可以接受,个人对这个也不是很在意 驾驶感:9.5分,整体刚性,转向无敌,S+转速3000响应无敌,应该可以说这么多车中最整的车了,特别是变道和山路弯道的时候很有信心! 舒适度:7.5分,其实日常代步可以接受,隔音比Ftype好多了,感觉跟普通10多万车水平差不多,不过高速上声音还是有点闹,120以上长久开不是很舒服 试玩感觉Dream Car有目标了,哈哈 【718】 718就太熟了,保值率、保有量、颜值都能打,开过多次718boxster和718t去南昆山,综合来说跑山比carrera还要可控,911明显感觉车重,弯中有推头迹象,718非常稳且贴地性无敌,从体感来说718应该是最适合跑山的 颜值:8.5分,感觉敞篷Boxster的比例很协调,不过路上太多了,审美有点疲劳,内饰上一代风格比较一般 声浪:6分,拖拉机声。。。非常尴尬 驾驶感:9分,弯道贴地小王子,不选转向助力会操控更加精准 舒适度:6分,感觉跟Ftype差不多,发动机在后面轰隆隆,又热又吵,声音不好听,日常代步真的一般。。。 中意过一段时间718spyder,主要想要小众的车,落地大概90多,一直没下决心入手 野马/Rs5就不说了,试驾后都不是很符合需求 最后来到主角宝马Z4 【Z4】 有次跑山活动,朋友开的25i,我体验了一段(我当时开的718),对比非常明显的是马力不够,山路悬挂跳动过多,相比718来说贴地性差很多,其次日常代步油门刹车很软,低速拖拽要很敏感的控制刹车松开力度,不然拖拽很明显。。试玩之后放弃了。。。。 直到有一天4s来了Z4m40i的试驾车(100km)不到的新车,体验之后,刹车油门明显韧了一些,有点像保时捷但是没保时捷硬,B58的拖拽好很多,平顺。其次悬挂有点像8系的韧性,奇怪?竟然是舒服的!!!S+几乎必回火,日常代步舒服,就是他了! 字数有限:最后40i真的是全方位满足了我的需求,接下来看图~

    3.71分“良好”
    捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版

    简单介绍下F-TYPE历经的改款,该车在中国市场一共有过5次变动。 第一次2015年,转向助力由液压变为电子助力; 第二次2017年,包围设计小变更; 第三次2018年,新增2.0T车型; 第四次2020年初,取消5.0T车型; 第五次2020年中,前脸设计大改,3.0T开始标配四驱。 笔者试驾的F-TYPE车型为2015款(2014年上牌),3.0T高功率版本,液压助力,381匹马力,高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。 F-TYPE真是被埋没了!提及他驾驶层面优秀东西的人太少了!这车驾驶起来太友好,太聪明,太可控,太直接,太舒适了,私以为这是99%的理想型GT跑车(非常感性) 无数人赞扬过的外观设计先不提,3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。 无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求,换挡速度和换挡响应速度非常快,再配合响应极快的发动机,出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫,哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。 笔者开的这台车四轮定位数据不对,低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化,重刹方向会抖,巡航整体会往右偏,所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快,阻尼变化来得很舒服,不突兀,很难开累。还有一点问题是刹车,刹车后段过于疲软(大概率是刹车系统状态不佳的原因),往深踩制动力不会显著增加,导致重刹时信心不足。(2021款没有这个问题,但制动力来得比较贼,没有这款车线性) 非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性,巴郎山山脚有很多水毁路段,这些路段碎石和小坑特别多,在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服,大小颠簸完美化解,好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚; 行驶上平整马路后,舒适性反倒没有颠簸路面好,沿途高速和平整路面车子会颠许多,但不是硬着颠,是软着颠,能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。 冬日川西当然要玩雪了,开着阀门动态模式安排上,雪道走起!哈哈哈别笑,381匹后驱车国道玩雪,不要命啦? F-TYPE表示根本不紧张。 ESP介入的时机很讨喜,在允许车屁股有一定滑动后开始工作,他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显,刻意多给油门和方向,屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧,他也会很信任你,只在必要时助你一把。 F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间,582公里,高速、雪地、山路,这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快,也可以很舒服,既能耍帅,也能在你疲惫时提供足额的舒适,在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人,山间隆隆响,收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢,不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道,就是他畅响的地方。 我想我带他去巴郎山是正确的,这条路不需要去317/318那种征服困境劲头,从河谷缓缓到4000米山顶,美景野生动物作伴,这才更像自在悠然的公路旅行。 GT旅行不是7座SUV 是单排两门高性能 关于两个人的旅行 这条路简直完美契合他的调性 他是属于高山草地大山大河的

    4.33分“优秀”
    Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

    【40w落地为什么买“他”】-我的购车经历 1. 没有什么美式肌肉车情怀,就简单从高中上学第一本汽车杂志上看到的,就想这辈子能开上就完美了; 2. 我买这个车基本上和家里人是先斩后奏情况,买到后就是父母要和我断绝关系,说我脑子不合适,就这样默默承受了不到2天的骂名后,我的亲爱的爸爸说要开我的车出去耍,嗯果然男人都一个样子,只是我们被长大了而已。 3. 这个价位BBA应该能买到入门级的,可以突破一下自己够够买个高配,但是【奔驰】c级,排量动力太差,还不如我以前的老君威,踩油门只有声音,没有动静;【宝马】看了3系和3GT,我才知道,我真正喜欢的是M3、M4,没钱略过;【奥迪】看了A4和丐版A5,我闻到了浓浓的大众味,一进去车内,我立马捂着鼻子转头冲出去,头也不回 看着销售无辜的眼神,那就一个爽(也源于父母买车,被奥迪的狗销售看不起),以上就是我的全部看车经过了,这几家4s店在一起,总计花了不到15分钟看完了,出来后突然有些空虚,本来计划连带试驾、感受半天的计划,最后结束了,我朋友一致认为说我是个事儿bi。 4. 承上启下,作为事儿bi,我就是想要个与众不同的、看起来不廉价的、动力好一点的、功能多的、颜色骚的、保养便宜的、加油要加92的、最好还是进口,然后进入福特4s店 自己溜达了一圈,被桌上彩页吸引,自己看了两分钟,自己傻乐呵了两分钟(其实是幻想有这个车以后的生活),4s连实车都没有情况下,说我要订车,全展厅的人互相望了一眼,说您确当吗。。。。。(估计看我不是买车的人,没人理我),然后就等了1个月,就来了就开上了。 【自己小半年用车感受】 1. 21年1月末提车,总公里:6990,油耗:9.9,中间免费保养了1次,不得说确实小众车,我去保养的时候,还是一如既往的没人理我,他们说他们没认出来这车来保养的,好样的。 2. 外观:在我们西北的这样的小城市,我停到哪都是吸睛神器,这个有时候我怪还不好意思的,当然这不是就是我要的骚吗。 3. 动力:基本是宝马3系高功率版本感觉,动力是完全足够了 不飙车 不改装 合法上路 关爱你我他 当然偶尔还得野一下,高速上的提速还是非常帮的,曾经还在无人路段玩了一次烧胎,没把我给呛死......。 4. 配置:就方向盘加热和座位通风,两项就绝了,这车简直不要太舒服,其他的配置直接拉满格,譬如说L1的辅助驾驶,在偶尔还是有用的,例如:碰撞预警-刹停,那天晚上开车,快到红灯时候,卖了个眼,车还在往前遛,然后突然警报+轻微的刹车,立马回过神,踩住,差点追尾,后面想还真是恨自己开车分心,情形有辅助驾驶方面帮忙。 5. 缺点: ①容易让路面上所有的钢炮蹦你,领克01\02\03、高尔夫、BMW X1、Audi A3等等,我只能说,慢走不送,再次我还是想说一下,领克的伙伴们,都是家用车,咱就没必要争了,乖乖在路上 听着音乐 安全到家不好吗。 ②中控台底下的那个小格 ,你是放我的小灵通的还是诺基亚的,咱们稍微大点行不 美国车呢 看样子福特和apple关系不咋样; ③遥控钥匙不灵敏,每次我到车旁边了,门子打不开,得实验好几次。 ④安全带不舒服,每次开车,我感觉我会被这辆车安全带割喉身亡,除非用座椅旁边的把手把安全带限制住,要不上次我妈说我的安全带在我的脖子上...... ⑤主驾车门车窗上摇,有异向,准备二次保养去查查。 ⑥冷车着车后,360掉头,方向打死,车有个咯噔 咯噔的先生 一顿一顿的  但是车水温上来后一切ok,4s店说这是正常现象; ⑦等红灯1-3挡的顿挫,尤其是刚起步跳到3档  在减速1档 那顿挫我感觉我车要变形,就那么1-2秒,感觉在红灯处好拉跨啊。 ⑧这个颗粒捕捉器让我无语,准备换掉,不改装,就是为了让他通常一点; 【购买建议】 1. 如果还在犹豫买mustang还是其他车 ,我建议你选择其他车,因为你犹豫是因为你有顾虑,如果真的喜欢没必要那么多理由,即便被大家说不合适,那又怎样。 2. 如果是mustang,记得中规,4s店 正规渠道,从保修到保养是非常放心的,同时你能真正体验到,玩的开兴,坐的舒心。 3. 如果预算不足,贷款或者看其它车,最好别买二手mustang 这种车不像家用车,如果不认识人水很深,容易买成 4. 别和其他人做对比,自己喜欢就够了,人生在世有几个20多岁,30多岁........

    4.71分“优秀”
    宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型

    E89是Z4的第二代车型,也是我记忆中最深的Z系车型,10年前的乌鲁木齐街头,那会儿我才18岁,一个高马尾的姐姐开着一辆深海蓝的Z4从路口转弯驶过,长车头微微上扬,像一支射向天空的箭,那个画面深深的印在我的脑海里。 缘分妙不可言,上个月陪同事去二手车市场看车,我也是第一次去,凑巧遇到了这辆Z4,正好是深海蓝,正好是3.0的自吸大直6,又正好是白内饰,全程4s店保养,记录可查,试驾后车况良好,爱不释手,本来一周前已经被别人分期订走了,结果那人征信没能通过,于是我就全款拿下了。 关于价格 裸车全款15.7包过户上牌,服务特好,送车到家。3.0排量的车船税1500,交强险+商业险7500,4条原厂胎4800,小保养机油机滤+电瓶更换1700,自己动手装了个雨感取电记录仪500,算上杂七杂八,落地17.4🤔 关于外观 外观这东西仁者见仁智者见智,我记忆中的Z4就是E89这代的样子,是最优雅的一代,双肾格栅,天使眼大灯,隆起的机盖,修长的车头,流畅的线条,霍氏弯角,饱满的尾部,独特的轮毂造型,我和媳妇都特别喜欢。 关于内饰 E89的内饰是宝马最独特的内饰,不与其他车型共享,我和媳妇一直想买个白内饰的车,终于如愿以偿。时光的流淌必然留下岁月的痕迹,但看得出原车主非常爱惜,保养的很好。 关于配置 自动大灯,感应雨刮,翻转中控屏,GPS导航地图,胎压,机油监测,机械仪表,电子驻车(我和媳妇特别喜欢机械仪表,要是机械手刹就更好了),机械挡把(没有大家喜欢的电子挡),多功能方向盘带换挡拨片,定速巡航,自动双区空调,6碟CD,11扬声器,前4后4驻车雷达,后视镜折叠,加热,记忆,倒车下翻,防眩目,座椅电动调节+记忆,尾箱电吸,关键是可以敞篷,最满意的就是6碟CD和11扬声器,虽然不是品牌音响,但是效果特别满意,哈哈😄。与顶配35i相比,配置上少了蓝牙电话和座椅加热,蓝牙问题淘宝100多买了个Bosch的点烟器蓝牙接收器完美解决,可以用车上的音响播放手机音乐,也可以接打电话了。座椅加热对于N52B30这款高温发动机来说完全没有必要,空调超级给力,每次都热的我和媳妇想脱衣服🤣🤣🤣,冬天开篷也不会冷。 关于空间 我和媳妇都不高,空间完全够用,1.88的同事也能调到舒服的坐姿,两侧门板各有一个可开启的储物格,大灯开关下有一个小储物盒,可以放证件和钱包,手套箱里有6碟CD机,空间不算大,中央扶手打开有2个杯架,还有一个又浅又窄的长方形储物格,副驾左腿边有一个网兜,2个椅背后面也有网兜,座椅调的靠后,基本没法用。扶手箱向后延续有个盖板,打开有3个储物槽,并且可以通到后备箱,还是挺不错的。关篷状态,后备箱还是能用的,买个菜还挺方便,开篷后后备箱就比较小了。对于家里的第3辆车,作为一辆roadster,这个空间已经非常满意了。 关于操控、动力 N52B30是直6自吸的巅峰,重量才161kg,布局在2个塔顶的中后方,190kw,推动1505kg的车身,动力还是挺足的,全车关篷状态前后配重50:50,开篷后前后配重是44:56,底盘虽没有低到过减速带,下地库困难,但重心也相对较低,侧倾抑制的不错。方向盘比较小,手感很好,液压助力的转向很精准,反馈也很直接,油门和刹车都非常线性,轻点油门,转速控制在2000以下,6AT的变速箱一般模式下,升档很快,不经意间就升到5档去了,大脚给油,高转的美妙声浪持续至6600转释放258匹的全部马力,高速再加速能力也很优秀,降档迅速且毫无顿挫,2000转稳住油门,拨片按下的同时,转速4000+,再按一下6000+,(老拨片的逻辑是按一下降档,拉一下升档,左右都一样,需要适应一下)转速与声浪与车速和谐统一的感觉特别好,就是老爸说的那种不用看表,听声音换挡,就可以判断车速的感觉,妙不可言。跑山切换sport模式,车辆性情大变,油门踏板更加灵敏,转向更重,排气阀可能是打开了,尾排那种一般模式下的浑厚低频声反而变小,传入耳中的是发动机转速拉高后变大的声浪,硬顶隔音比想象中的要好,必须要开篷,至少也要开窗,就是要听这响动,就这声音,已经值回票价,哈哈哈👂😍👂,sport+模式下防滑是关闭的,目前还没敢用。 关于舒适性 肯定没有G29的新z4舒服,但在跑车中也算舒适性不错的了,长途跑个2小时高速还是受的了的。悬挂不是邦邦硬的那种,比较韧,坐姿很低,座椅也比较舒服,靠背可以调的比较斜,有点半躺着的感觉,配有腿托,侧翼也可以电动调节,但侧向包裹还是没有桶椅好。防爆胎的胎噪都大一些,但硬顶隔音确实还不错,关篷状态下胎噪和风噪不是主要问题,主要问题是中控和顶篷的异响,哈哈哈😂😂😂,但是开篷就可以完美解决异响的问题,这车就得开篷跑,不是吗? 上下车的体验不是很舒服,但媳妇都说这车好开,舒适性应该没问题啦🤣🤣🤣