点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.1分“优秀”

这个价位确实很不错了，混动svu，动力嘎嘎猛，红绿灯总是第一个飞出去，超个车也是简简单单，续航也非常不错，第一箱油现在还没烧完。唯一不好一点的地方可能也就是没有辅助系统，隔音效果没那么好，自己加一个隔音板什么的应该会很好，车机的导航希望能用上高德地图新版，没有小团团语音包开车犯困，别的都没什么可挑剔的。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.3分“优秀”

提车两个多月了，行驶了4000公里。总得来说还是很满意的，动力真的强劲，油耗也很满意，最重要的还是驾驶感受，特别是低速行驶时，真的安静。长途行驶又没有续航焦虑。这个价位还想啥呢？？

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3分“良好”

11万买个颜值感觉太贵，你要说它是混动但好像又不是混动，你说他动力好，但费油吵耳朵。装配工艺个人觉得真不行，现目前5000千公里，已经用松散的感觉，车内多处细微异响。欢乐表是真的欢乐，一箱有三百多（小加油站），加满表显公里数一千以上，实则市区只能跑八百多，高速六百多，是不是感觉还可以，是的，油耗表现虽然没有宣传的夸张但也不错了。这车怎么说呢，除了发动机声音大点，车内异响（4s说是装配工艺问题），其他都还好，价格嘛感觉高了点，多花两万多买个发动机跟一个电池划不划算就看个人了。另外想说的是支持国货，真心有时候换不来真心，有时候总会觉得被骗的感觉。（此文只代表我个人看法，不喜欢就当没看见，谢谢！！）

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.5分“优秀”

怎么说呢，自己开的不多，不过总起感觉完全够用了，开着也可以，起步也没声音，好多人都说是电车怎么挂蓝牌，整体还行，不过车的安全性感觉没其他那些好牌子的好，这车只是实用，给自己整不了面子，别人一说都是便宜车，面包车 【驾驶感受】 整体还行，动力够用，提速快，

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.2分“良好”

只要不暴力驾驶，油耗基本在5个以下，至少表显是的，加满一次油，在市区差不多可以跑一千公里左右。空间确实大，不过吐槽一点那个车载系统自带的导航，经常会有延迟，我现在都用手机导航

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4分“优秀”

我们夫妻俩相信眼缘，第一次进店时并未决定买什么品牌什么价位的车，夫妻俩同时一眼看中此车外型，觉得开上此车就够满意了，一看裸车价尚在预期价之下不少，喜出望外。 兜兜转转转又看了一个月其它品牌车，最终定位此款车，感觉自主品牌车这些年进步太多了，方方面面感觉此车性价比超高，外观时尚大方，不落伍又不张扬，车内空间足够使用，坐椅也算舒适实用，对比此前开过的女儿女婿的别克、丰田、奔驰车，感觉参数上看也够安全可靠，而且增加了多项智能操作辅助，有智慧语音帮忙，开车停车都更易操控了，以我们七十四岁的年纪开着它自驾慢游足够了。提车后我们即驱车两小时去市郊景区游玩，果真方方面面都挺合适，令我们满意。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.6分“良好”

动力空间和省油方面都有不错的表现，但是油发动机开始工作时候在车内听见噪声较大，胎噪也略大，不过这个价位也算正常了。综上所述，此车家用和拉货足够了，如果追求驾驶体验，建议还是选择轿车。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.5分“优秀”

【最不满意】 因为是混动，没有后视镜加热。这个下雨会有点难受。看不清。app会闪退。 【购车经历】 一开始想在南宁买，后面家里人说在百色平果买会便宜一点。就让家里人帮忙弄了。自己去上牌的。试驾的是方向盘会比较买到手，轻很多，底盘也像是调过得，买回来，低速过减速带会比较硬，不过比我同事星瑞软。 【驾驶感受】 因为有动能回收（标准和少模式差不多），油门需要一直踩一点（没什么阻力），需要习惯一下。动力充足。平时，驾驶只要不是很激烈，城里开基本5.2-5.8个油，好开的国道或者乡镇道路难下到4.2。高速定速120，基本能稳定到6.8个油。 【动力表现】 动力还是比较充沛的，超车比较轻松。 【最满意】 我觉得这次混动还是比较成功，就是发动机还是弱项，用的上汽的发动机。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.2分“良好”

刚开3个月，中控烂路偶有异响，最近首保完回来没几天发动机感觉起机有类似链条声，不管类冷车热车，过段时间再看吧，动力挺好，就是隔音太差，底盘感觉不行，比几万的丰田威驰好不了多少

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.93分“良好”

五菱星辰混动版专属的极地冰蓝配色，前大灯根据光线自动开启和关闭，夜间转弯时，可以提供横向的照明。 可以通过手机APP对车辆进行远程启动、开关车窗和天窗、开启空调等等比较舒适和便捷的功能。后备厢的容积非常大，后排支持4/6放倒的。 五菱的星辰混动燃油机是2.0L阿特金森的混动专用发动机，最大功率100kW，最大扭矩175N·m；搭载大功率电机，电机最大功率130kW，最大扭矩320N·m。 混动系统采用五菱混动专用DHT技术，低速用电，高速用油；在中低速的时候它的电磁离合器可以脱离，使用EV驾驶，在高速公路，电磁离合器通电结合，变成发动机直驱的形式，提供好的动力。 离地间隙也比较高，有着不错的通过性，10.98万元DHT电速款配备前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂。 舒适型皮质座椅。有菱形绗线纹理，打孔透气材料，6 向电动调节座椅。在仪表盘和门饰板使用的环保搪塑工艺，大大降低车内的这种异味。 配备电子档杆，握持感良好的，并且它还有D档和S档的切换。有电子驻车和AUTOHOLD的功能。AUTOHOLD的功能的加入非常实用的。在等待红绿灯。不用频繁切换档位。直接轻踩刹车就可以让车停住。 搭载的Ling OS 灵犀系统的车机系统，这个界面有六套皮肤。它有情景模式：分别是清凉模式、温暖模式、雨雪模式、抽烟模式。还设有场景模式，小憩模式：包含森林模式、听海模式、空灵模式，适用于车内休息、短时间等人、 晚上回家车库里休息使用。 有360环视系统，在车内就很方便的去观察车辆周边的情况，并且可以选择视角，前视角、后视角、左侧、右侧。 语音系统识别率很高，有它的虚拟IP的形象，反应速度也是比较快的，并且可以进行对它连续对话，当然你也可以一句话下达多个指令同时去执行。在娱乐方面还有酷我音乐、网易云音乐和喜马拉雅等这些主流的音乐和有声读物的APP，另外你看在电台方面，五菱它是有自己的专属电台的，内容是纯内容，是没有广告的。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.6分“优秀”

与五菱星辰混动结缘完全是无意之举，原本是去看看miniEV的，然后在展厅看到了星辰混动。高大的车身尺寸，宽敞的车内空间，比较高的离地间隙，比一般的SUV高得多。想着一般是在农村用车较多，这高离地间隙与大空间吸引了我，后排座椅放倒后一个大大的装载空间也是加分项。想着也试驾感受感受。没想到试驾的时候起步177马力的电机完全是纯电的提速感受，平顺静音，不过跑起来胎噪风噪略大，然后发动机突然启动充电的时候动静也会比燃油车声音大些。个人感觉哈 与销售简单聊几句加个微信以后就回家了 。其实在农村自家有小院子方便充电我最开始是倾向于纯电或者插混的。因为近二十年驾龄的老司机了，想换换口味试下新能源。关注预算内的纯电车型与插混一年多了，看着某些车型一路涨价，某些提不到车。就想着还是保留油车，再买个最便宜的电车代步过渡一下，就想到了miniEV了。再然后就遇到星辰混动上市了，顶配10.98的电速款，双十一活动价再加上置换补贴5000，我也就不想着什么EV.PHEV了。星辰这价格对比我原来预算内的那几款车还可以剩几个W用来加油。 买车到现在，由于口罩原因开得不多还不到二千公里，2.0L发动机再加电机车开起来平顺动力足提速快，油耗空间什么都很满意。但我发现混动车型在冬天对于我的一个缺点，也可以说不满意的地方，这车冬天使用的是发动机水温制热（不像某些混动有别的辅助加热方式），如果经常短距离行驶，因为混动车型不需要经常启动发动机，所以经常是到目的地了水温还没上来。湖南的冬天那叫一个冷啊，早上进入车内就像坐在了冰窖里一样。隔壁的皓极混动好像厂家可以加电阻丝制热了，某新势力厂家好像可以加柴暖了，期待人民的五菱什么时候也可以给支持他的人民来一点温暖

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.5分“良好”

五菱星辰DHT算得上是当下市场中最便宜的混动车型了，因此这台车的性价比是最令我觉得满意的地方。设计层面星辰作为五菱银标系列的车型，在整个家族里都算得上是颜值比较高的，云海沧蓝与黑色拼接的车漆加上具有一定棱角的前脸、车尾设计，总体挑不出什么大问题。而在配置方面这台十来万的小车提供有定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及语音识别等功能，在这个价位也算是过得去的。 动力方面这台车使用了油电混合的系统，这套系统由2.0L自然吸气发动机与一台前置单电机组成，在动力输出上得益于电机的加入，混动版的五菱星辰有着比燃油版更强的提速表现，同时1挡DHT的变速箱也能够较好的衔接油与电之间的切换。至于油耗方面，在晚高峰的城市道路上笔者开出了不到5L/100km的油耗，燃油经济性表现也是比较让人满意的。 最不满意： 最不满意的就是五菱星辰的中控屏有点小，并且有着较为明显的黑边，比较减分，同时整个内饰的氛围营造较为一般。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.86分“良好”

混合动力一直以来也被认为是汽车的发展方向，而在以往混动车型大多拥有较高的价格门槛，随着时间的推移和技术的进步，混动车型的价格逐渐下降，成为了真正能够通过省油而回本的亲民技术，而这次五菱则是更进一步，将混动系统搭载于一台售价在十万元左右的车型上，这种将混动技术“卷”到低价的行为我自然十分好奇，因此我也去试了一下首款搭载五菱混动技术的星辰，看看其是否能将优秀的混动发扬光大。 混动星辰采用了2.0自然吸气发动机搭配双电机串并联系统，试驾车和展车都是高配后独立悬架的版本（销售表示低配今年年内提不到车）因此表现仅针对这台高配车型。实际表现上，绝对动力还是不错的，时速一百以内都有着还算不错的加速感，当然也不要脱离定位有过高的预期，而且得益于混动系统，市区低速行驶的表现还是相当不错的，动力响应也很快，中小动力请求基本上是随踩随有，即使是突然的大动力请求也能有很快的响应速度，速度快了之后发动机一般一直保持介入也保证了不错的动力响应。平顺性表现也无可挑剔，发动机的介入和退出也不会对动力造成什么波动，总的来说，这套混动系统在这台车上的表现很不错，达到了行业领先水准。 底盘表现就没那么好了，整体还是比较暴露价格的，优点是整体还算比较软，但过滤程度就比较差了，路面上的大小震动和路面起伏都会比较明显的传入车内，连续震动的话还有一些多余的晃动。当然考虑到价格也算还能接受。运动性表现也比较一般，总体满足日常驾驶没什么问题，但是配合上较大的方向盘和一般的转向手感丝毫没有让人激烈驾驶的欲望，不过这车倒也不是干这个的。转向的指向性和车身跟随性也都比较差，力度也有些问题，主要是阻尼的增益不均匀，而且逻辑也有些古怪。刹车脚感好评，作为一个混动车有CRBS而且标定比较好，基本上不需要适应就能够比较平稳的刹停，动能回收的介入也可以选择调节，低动能回收时整体的电制动的介入和力度都是比较平缓的，即使是从燃油车切换过去也能比较好适应。NVH好评，作为一个十万元左右的SUV，这台车的风噪抑制我认为是相当惊喜的，动力总成的噪音振动隔绝也比较不错，比一些合资品牌贵很多的SUV车型都要优秀许多，路噪和环境音的隔绝就比较一般了，特别是路噪还是比较明显的，当然考虑到价位也无可厚非。 静态上，这台车的外观我个人觉得还是不错的，虽然造型不像传统SUV但看起来还是比较协调的，和一般的商用五菱还是有明显区别的。内饰看起来还是比较不错的，当然做工用料就不要有太大的指望了，整体按键手感和一些阻尼质感都比较一般，当然不脱离价位来说也没什么问题，车内常用的功能也都留出了实体按键方便控制，这点好评。车机系统表现好评，整体很流畅，功能和菜单逻辑也比较好适应。而且作为一个hev车型其行车电脑居然可以显示瞬时油耗，这点还是比较少见的。（主要是显示这个没什么意义）。 前排人机工程学表现稍微有些问题，方向盘不能前后调节以我的坐姿来说需要一定程度妥协一下，不过倒也能接受，座椅本身的乘坐感受没什么问题。后排表现总体还不错，空间还是很宽敞的，纯平的地台也比较好，座椅靠背角度的调节范围很大，能放到特别躺的位置，不过座椅稍微有点平，而且如果能再软一点就更好了。后备箱空间还不错，也比较规整，后排放倒后也能形成一个比较平的空间，混动车型为了布置电池取消了备胎给搭配了补胎工具，美中不足的是后备箱地台稍微有点高，不过也能接受。配置上，这台高配车型的配置还是比较高的，而混动比燃油版同配置大约贵两万元（有一些小的配置差别）。另外我看配置表上全景天窗属于选装项目而店里的展车和试驾车都有，这点不太清楚原因。 总的来说，这台星辰混动的混动系统本身表现还是比较优秀的，单就驾驶感受来说基本上达到了行业领先水准，五菱这次很好的将混动技术又”卷“到了一个很低的价格，这对于汽车行业发展的意义还是比较大的。也希望五菱能够尽快将这台混动系统匹配到更多的车型上，而需要验证的还是油耗和后期可靠性了。虽然对于原本预算十万附近的消费者来说能够买到混动还是比较吸引人的，然而对于就台车本身来说，混动和燃油版大约两万的差价在这个价位还是比较大的，目标消费群体是否愿意花这两万元也是个问题。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.07分“优秀”

买的是选配版本，裸车价增加4000。 因为是冬天，会开空调，油耗有点偏高。 座驾空间确实非常舒服，因为是电驱起步，推背感还是不错的。 底盘很高，孩子要爬上去，但是很多路都不怕磕了底盘。 毕竟是自己真正意义上第一台车，说哪里不满意，就是没有挑到自己想要的颜色吧，还有赠送的东西没有及时给到。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.5分“优秀”

起步快，行驶安静，加速顺畅，油耗与标定的基夲一致，平均每公里4毛油费，符合快，静，顺，省的车辆卖点，车机灵敏、实用，空间大驾乘品质均衡，是一款性价比极高的不弱15万级的10万元家用好车。我在市区及城市快速路，环境温度15度，平均车速40公里，连续行驶100公里，百公里油耗达到了3.5升。