买这个车之前也关注了其它皮卡 但是身边同行朋友都是长城风骏系列 再加上我自己也有台老风骏5在开 平常我拉重货多 动力是嗷嗷叫 而且没什么大毛病 出于对长城这个品牌的信任再一次选择了它 外观看着大气硬朗 买这个车也是看中了这车的外观 动力方面的话买回来还没拉过重货 不知道怎么样 日后拉重货了再来和车友们分享 但是日常开的话动力是真的猛 爬坡的话就要1500转后才有力 不然像没吃饭一样没劲 内饰和配置的话同级别来说算可以了 还算比较时尚 多功能方向盘和悬浮屏 还有个定速巡航 总体来说比较良心 毕竟是工具车嘛 要求不要那么高 操控的话确实一般般 这车车头比较高 而且离合我觉得有点高 刚开的时候还有点把控不住熄火 现在开了一段时间倒也还习惯了 可能是我开惯了风骏5的原因 后排空间的话对于皮卡车来说的话也不算挤 我一米七七也就刚刚好 就前面说的 工具车也不能要求太高 没什么毛病就Ok了 这就是我个人的用车感受 想更加深入了解的车友们可以随时问我 大家可以一起讨论讨论?

越野爱好者的福音，性价比颇高，相比较汽油越野SUV，价格亲民只有11.97万，扭矩达到290牛米表现出色，柴油版3.0T四缸涡轮增压发动机131马力，5档手动，5029*1690*1640空间够用，非承载式车身，中央差速器，分时四驱，可以根据路况调整成2H、4H、4L四驱模式。适合越野爱好者改装，可以将后车厢改成封闭式后排，载物载货均可。作为实用性强的中型，既可越野，又可家用载货，正所谓上的了厅堂，下得了厨房。皮卡五十铃品牌就是皮卡、SUV性能的保证，了解这个品牌的都明白，不够过多解释。

蓝舰T340目标被一汽打造成皮卡中的佼佼者，凭借它犀利侧漏的外观设计，切实满足了用户“见车如见人”的要求。但是这个外观确实设计的有些朴素。相较于现在的热门皮卡设计，有些简陋了。中控设计风格偏简约化，但不失档次感及科技感，用料采用豪华车惯用的软性材质，提升整体层次感，小装束恰到好处的点缀增加了车内空间的时髦感。但在很多细节还有很大优化空间，硬塑件还是有点多了，动力方面，新车搭载2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率150马力，最大扭矩360牛·米。

最让人讨厌的是柴油国六，不光车子要加尿素，最烦的是有颗粒捕集器。在自动清洁的情况下要走高速才能完成自动清洁，要是走国道走走停停根本就达不到要求。要是达不到要求过个十几二十分钟又会进行自动清洁。烦死了！在动力方面还是比较强悍。有些车子跑高速120迈发动机三千多转，而风骏7发动机转速大概两千三左右。柴油版的噪音确实要大，走国道开窗60迈以内都能感觉到噪音偏高。走高速关窗大概110以后噪音就明显，速度越快噪音越大。之前很多皮卡车最快最多在120－140迈以内。风骏7最快高达160迈以上，但是车身不太稳定，不建议高速行驶。车速大概120迈左右会有报警提示，要是继续加速大概持续10来秒后会停止。油箱还是蛮大，要是用到红格，一箱柴油最少400元以上。

一汽蓝舰这个皮卡太少见了，企业位于云南，所以影响力主要就在西南地区，所以上来我们就不推荐非云南地区的人购买。离得远会导致物流、配件等等一系列问题解决时间太长。而且这个皮卡过于非主流，年销量并不高，所以售后网络的可靠性也一般。至于实车，实话实说，外观抄袭福特老款探险者，内饰直接使用老款D-MAX设计，内外的原创度都很低，不过用来当做一辆回本利器来说也就无所谓了。内部配置一般，而且使用起来比较蹩脚，我们试驾的车一些按键都不太灵敏。值得说的亮点是仪表盘里的水温表和油量表被设计在了指针中心，还挺有创意，不过这一点也可有可无，毕竟不关乎驾驶。2.5T的柴油动力是来自江西五十铃，现在很多没有自己发动机的柴油皮卡都会采用这个动力，动力储备中规中矩。所以总体来看这款车没有什么太大的优势，但缺点挺多，价格也略贵，性价比不高。