点评车型:
2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

4分“优秀”感觉还是不错的,不管是外观还是开起来都还是蛮好的,推荐购买一手。动力调得还是很不错的,1.5T发动机,参数很一般,又匹配了一台7速湿式双离合,但动力的调校那是很到位的,动力的响应快,而且实际的输出也比较强
对于喜欢在路上享受速度的车主来说,这显然是一个很好的设定。这辆车在上市的时候还推出了专属的版本,在营销方面算是很有自己的特色,但车本身确实不怎么样,属于一个较为常规的产品。设计的模仿痕迹很重,这种设计大家都知道,标志性大灯设计,用在奔腾T55上倒也不显突兀,这样的设计似乎也没什么毛病而且跟别的车灯还是有区别的并不是完全一样
而且更好的动力在国道或者山路上超车也更快,可以在行车过程中保证安全
海于格兰:您好,请问一下大约要几个油
煜辰宝:花十来万买这玩意
玩法官:可以
【驾驶感受】在城市道路中行驶,动力输出给我最深刻的印象总结为一个字——柔,暂时忽略变速箱换挡时的表现,这台发动机的输出力道有迹可循,温顺不暴力,着重线性两字,比较适合心境平和的人驾驶,毕竟追求绝对的爆发力,那这台车并不能提供给你。
整车悬架设定是比较有韧劲的类型,可以说相较于T77以及B70的样子,T55是与B70相近的风格,面对通过减速带的情况,你会明显可以感受到悬架以及弹簧的那种坚韧感,跳动回弹非常迅速。但在一般的铺装路面上行驶,一些简单的颠簸基本都被过滤干净,基本的舒适性绝对有保证,这与T77那种更彻底的将振动统一过滤掉,并不太一样。
用户8289387136906:就想问问跑高速的噪音大不大
综合感受
虽然这辆车提回来没多久,但是整体给我的感受还是挺好的,他的外观很有气势,棱角分明的车身,很有视觉冲击力,而且各种配置也比较齐全,性价比还是很优秀的。
我很喜欢这辆车的外观,棱角分明的线条非常的优秀,而且车灯的设计也很独特,整体的配置相当的出色,性价比特别高。
当然他也不是很完美吧,就比如说乘坐的体验还不是特别好,座椅非常的硬,而且减震也比较糟糕。
空间
他的空间还是可以的,乘坐的区域有着很充足的保证,5个人坐在里面还是挺舒服的,再加上后备箱的容积比较的大,平时放东西还是相当方便的。
外观
车子外观很独特,车身的造型有种棱角分明的,感觉很有气势,而且车子非常有气场,让人觉得很有安全感。
内饰
内饰还是挺精致的,做工用料都很不错,中控的设计我也很喜欢,按键的触感反馈真的挺棒的。
动力
这辆车的动力表现并不会差,发动机的爆发力还是很优秀的,排量也很不错,满足平时的出行需求没什么问题,想要超车也比较轻松。
司徒唤儿:总有那么几个新手,人生第一辆车要被奔腾割,等终于明白了三万二手掉。
海纳百川47383:有实践才有发言权。中国一汽倾力打造的一款。外观配件性能都是一流的,价格亲民。组件一流。工艺一流。喷子闭嘴。不接受反驳。别的品牌的喷子。拿你的车去实际比比
Xxx212121212121:我选择只看车主整个app就这一个评论 外观很喜欢 为啥这么冷门啊 另外有啥车外形和这个像啊 大气
外观上,新车采用了光影哲学之性感曲面”的设计语言,这是与常规设计不同的理念,整体少有使用棱线表现力量感,反而运用流畅的曲面,这一点正是与马自达不谋而合。在买买君看来,这在同级别中显得是颇为个性,当然也更耐看。大尺寸的熏黑进气格栅,以及带有“戈型”LED日行灯的大灯,共同辅助形成这让人过目难忘的前脸。
尾部造型与前脸遥相呼应,一样的“戈型”设计,两LED尾灯还采用了同色装饰板形成贯穿式尾灯元素。而且你会发现,试驾车所配备的18英寸轮毂,造型竟然与时下流行的改装轮毂相似,也是五辐式的“y”字形造型。在潮流一项,奔腾T55并不会落后于同价位的竞争对手们。
坐入车内,则是典型中国SUV表现——高质感。根据官方的介绍,它采用了“环、薄、轻、悬”内饰设计理念,门板到仪表盘板块都是环抱式设计,能够延展内部空间,这在豪华品牌中颇为常见;薄与轻,则是仪表盘部分采用了轻薄的设计感,减少了那种SUV惯有的内饰压抑感;悬,很明显就因为那悬浮式的全液晶仪表盘+12.3英寸中控显示屏,它们共同组成了这双12.3英寸连屏。
另外,你还发现它采用了大量的、不同纹路的装饰板,门板的皮质材料、中控台上的哑光金属装饰、方向盘上的钢琴漆面板,都是为了营造豪华感。对于好看与否,买买君认为它细节感满满,是好看的。
空间部分,在前排调整到合适位置后,后排空间轻松应对家庭五人出行,而且它带有一个几乎延伸到后排头顶的全景天窗,很好地解决了某些车型后排压抑的问题。
动力上,奔腾T55 牛犇版搭载了全新的1.5T发动机,最大功率124Kw,峰值扭矩为258 N·m,还获得了2020年“中国心”十佳发动机称号。这背后得益于350Bar直喷技术、可变换气技术等技术,热效率达到了39.06%,匹配的是7速双离合变速箱。
湿式7速双离合变速箱表现兢兢业业,一切以平稳为主,换挡接入轻柔得像AT变速箱一般,起码没在这走走停停路况中让我们感到不适。不过这套动力总成,感觉更像 “慢调子”、”温柔驾车”工程师所调校的,日常行走非常轻松,但遇到急加速时,动力倒是显得有点拖泥带水。
而当车速上来以后,它又似乎换了一副性格,可以从原来的1500rpm巡航“经济模式”,转换成2000rpm的“亢奋模式”,时刻准备给你动力进行超车,加上恰到好处的转向力度以及精准的转向反应,能够带来不错的驾驶快感。尤其是底盘调校,前麦弗逊后扭力梁的悬架表现出乎不少人的意料,能够过滤掉大部分的细碎颠簸;在遇到较大起伏时,悬架反应干净利落,没有多余的跳动,很有德系SUV的感觉,但又显得更舒适。所以说,买车可别单看悬架形式,好的调校最为关键。
super猪猪侠:这内饰和外观真的好看,可惜有点像别人
做个假绅士:刚上市 价格有点贵了 下调5000-10000左右可以考虑考虑
奔腾T55初看价格有些偏贵,譬如这个级别的典型车型CS35PLUS,自动挡的指导价从8.50到10.59万,其中1.4T版本从9.39万起。但T55直接将价格定到了10万以上。这款尊贵型甚至卖到了11.29万。
为什么卖这么贵?其实奔腾是有理由的。T55三围4437/1850/1625mm的尺寸,其实比CS35PLUS(4330/1825/1660mm)要大一些。加上高度更低,从视觉上看起来更宽大、更低趴。
加上两款车型全部是1.5T起步,配合7速湿式双离合,最大能输出169马力,也比CS35PLUS的160马力,略占优势。
其实T55似乎有点想于在小型SUV里“掐尖”,做小型SUV里的高端选手,这么一个定位。但奔腾的品牌力较弱,这个定位能否赢得市场,还需时间检验。
这款车的卖点我认为有两个方面:一是颜值,它1850mm的车身宽度,前后戈式大灯、以及和T77如出一辙的方正造型,让它看起来比较孔武有力,机械感很强。二是动力。这套1.5T+7DCT在T77上已经装备,在T55上表现出的最大特点是动力输出快,变速箱换挡快,2000转左右即可应付90%的超车、加速需求。相比很多自主品牌的1.5T,这套动力的提速要来的更直接、更敏感一些,不像很多其他车要拉到3000转以上才能换来动力的爆发。它基本在低转速区间就能满足你的提速需求。
扭力梁的后悬挂也是这个价位的常见水准,但T77的底盘调校的偏硬,不好是过坑洼时震动比较直接,传入后车厢的震动和噪音都比较大,影响后排舒适性。好处是车身晃动较少,车身姿态不会受到太大影响,另外侧倾也不那么明显。
但是T55在很多细节上也表现的比较生涩。譬如它的转向手感,低速时缺乏韧劲,高级感不足。譬如它的方向盘多功能按钮,像T77一样只有上下左右按键,只能配合屏幕使用,不能所见即所得,用起来不太方便。
不过整体来说,瑕不掩瑜,这是一台有比较高操控乐趣的小型SUV。会让你开着比较爽。如果你是个追求驾驶乐趣的年轻人,这台T55值得你去试驾体验一番。