比亚迪G3配置丰富值得买吗_比亚迪G3怎么样

从上学就看中了同档位帝豪的外观和动力等配置，25款的小改款一上市更是有被惊艳到！对比了仍然保留的手动挡的车型最后选择了这辆车，空间方面我182的个子坐下来头上也有一拳的余裕，不过需要牺牲些后排空间。内饰给人的感觉是极其的舒适，功率微调的127匹的缸内直喷搭配五速手动变速箱的组合让人完全挑不出毛病。车机支持4G和无线热点！车机系统固件不支持升级但内置软件支持一定的更新（不是公版最新版本，但实测可以选择更新适配的新版本）系统和高配同样是64G内存预装软件占了18G左右，用了7个月没有任何卡顿和死机，除了120w功率的点烟器还前后各一个10w的USB，前排的USB可以插U盘播放视频（目前测试到1080P分辨率高码率无卡顿）和音乐（文档下有歌词文件可以显示歌词，副驾可以尽情的尬歌），开机自动跳转。自带的高德导航支持个性化语音，预置的B站对我这个从不刷抖音和快手的长视频用户更是一大优点。 说说操控吧，低速下方向自动复位舒适；低速档换挡时会自动补一点油，爬坡助力也恰到好处的不会过于灵敏。底盘调教优秀：较快速度过弯时推头感不强，应该得益于相对较轻的车身，实测92乙醇汽油封闭路段180km/h车身稳定，极限情况下4挡可以开到203km/h且仍然可以有效操控（危险行为请勿模仿，且转速6000太费油） 目前新出的26款手动不知为何发动机砍掉了7匹马力，不知道该不该庆幸…第五代帝豪也马上要上市，通过渲染图和实车可以看到新的设计大胆的多了很多夸张元素，车身也加长了近20公分，但外观综合对比下来个人感觉还是25款的更加板正、中庸耐看一些。爱死我的大帝豪

【购车经历】 之前开的是大众速腾。2014年买的，一直想换电车。觉得又不要购置税。电费又便宜。开起来又没有声音。安安静静的，简直是代步神器！但抖音上超哥说买个der，就一直没卖。去年看见星愿非常想买。但是还是忍住了，事实证明我的眼光没有错。现在心愿一直是国内车型销冠。 谁知今年又出了几款神车广汽埃安ut。上汽名爵MG4，极狐T1，实在是忍不住了。网上各种查配置。看抖音，把参数都给背熟了就去上门试驾了，回来就直接预定了MG4。可惜没有小定。要不然就有999抵2000的活动。还有OPPO手表。捶胸顿足啊? 8月30号试车。第2天下定锁单，然后就是漫长的等待。每天都要把订单来回刷个几遍。真的是太折磨人了，时不时就问销售。到了没有？回答只一个字…等。终于前几天销售说车到了。然后迫不及待就去提车。在网上看到说24分期免息，但是车行却要收收续费，果断选择全款。但还是要了500块钱上牌手续费。不过想想还好，有人跑腿效率就是快。一个小时。左右。上牌就搞定了。然后就是交车仪式。顺顺利利开回家。 提车后两天时间就把电快给跑完了。现在来说一下初步感受。 先说优点： 1，外观设计。是我喜欢的类型。短小精干，有小钢炮的感觉，就像以前的大众高尔夫，感觉比极狐T1好看太多了，前面的大灯有点像毛豆3，后尾灯贯穿式的晚上特别拉风。配上全景天窗和防晒玻璃，以及17寸的梅花轮毂。确实很好看！ 2，内饰空间比我以前的大众速腾强多了，虽然长度短了二三十厘米，但是宽度和高度都有增加。再加上纯正的电车架构，无论是前排后排都非常宽裕，自由版有座椅通风和加热。手机无线充电，基本上二三十万电车左右标配很多功能都下放了，气味也不大。 3，最满意的就是动力了，提速真的超级快，而且平滑有力。转向手感也特别好。从油车转过来真的是到了另一个世界。以前油车都不想出去，能省一点是一点。现在电车坐上去就想到处玩。??? 【续航能耗】 城市和乡间小道。基本上都能做到1:1左右，但是暴力踩电门就达不到。这和个人使用习惯有关，任何电车都一样。 【最不满意】 1，这个音质真的差强人意，一点厚重感都没有。比速腾差多了。想安静的在车上听会儿歌。都感觉没那么惬意了，以后如果有合适的改装方案，我第一时间会把这个喇叭给换掉。 2，内饰虽然好看，但是太容易脏了。刚提车一会儿。扶手箱那里就肉眼可见的灰尘和手指印，之前的车子一直都是裸奔的，感觉这个车子一定要上点装饰了。比如方向盘套中控垫子之类的，4S店送了一套脚垫。也是非常小包不到。看到也要换全包脚垫！另外紫色的面板。前挡风那里有点反光，在上面垫一块黑色的抹布。就很明显。 3，我的手机是1+13T，手机连接车机后，如果不想要投屏。这时候手机播放视频音乐居然没声音，车机上也没有，怎么调都没用，只能关了蓝牙才能用手机喇叭，不知道有没有车友说下这个是什么原因？另外手机投屏以后几分钟黑屏了。但它不是锁屏。放口袋里面特别容易误触。但是手机锁屏以后投屏就用不了了，有点矛盾。 4，车机里面的软件太少了，以前还以为和OPPO联合研发的车机会很厉害，也让我小激动了一把，看看小米和华为就知道了。手机厂商做的车机那简直是降维打击，谁知道还是非常局限，就那么几个应用，连高德都没有。不过这两天试下来百度也还可以。希望以后更新能够安装平板软件就好了。还有就是。车机启动非常慢，有时候人坐上去了还没有显示。大概要15秒左右。 5，车身自带的行车记录仪视角很别扭，而且还要占用一个USB接口的那个位置。而且位置有点靠下插长点的U盘很容易挂住，要是能再上一点。隐藏那个 USB接口就好了。 6，后轮是非独立悬挂，走一些颠簸路面。还是没有速腾那么平稳，晃动稍微大一点。 当然，说的这些小缺点。在8万块钱的面前都不算什么缺点。我知道明年会有更便宜配置更高的车出现。但是这款车确实让我心动了，只可惜没有早点定拿3000块钱优惠啊！ 因为只开了两天。先说这么多，以后会继续更新！

今天跟大家评测的车型是荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪版，定位上是一款4门5座三厢轿车，长宽高分别可以达到4601×1818×1489毫米，车身轴距可以达到2680毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在8.79万，泰州地区裸车价格在6.89万，购置税在5889元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3711元，全款落地价格在80,370元。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养是在3000公里，需要更换机油以及机油滤，含工时参考价格在300元。配件更换并不算贵，全合成机油在171元，机油滤芯器在39元，空气滤清器在85元，空调滤清器在46元，汽油滤清器在52元，刹车油在78元，变速箱油在75元，火花塞在59元，发动机冷却液在106元。 提速：动力上搭配1.5L自然吸气引擎，最大功率在88kW，最大扭矩在150N·m。变速箱支持弹射起步，但最高转速也就在2000rpm，提速过程中给车主的感受比较平淡，确实自然吸气引擎爆发力一般，但在提速过程中平顺性做得不错，从实测数据来看，百公里提速成绩在12.1秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，悬挂会出现一定压缩现象，车头会存在一定点头现象，不过车身姿态维持不错，在加速过程中，轮胎抓地性一般，刹车力道很线性，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在41.9米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.5L，新车到手之后就进行了油耗测试，一共跑了150公里，平均时速在35公里，包含城市以及高速路段，最终百公里综合油耗是在7.2L，不算太高。 噪音：虽然是一款入门级别的车型，但噪音表现并不算太差，特别是在城市路段行驶的时候。从实测数据中来看，怠速的时候，噪音值在40.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。

开了一个月了，说说感受吧，这是我的第一辆车，刚毕业，就想买一个手动挡练手的。选这辆车就是因为它有手动挡，而且还便宜。本打算选艾瑞泽1.5t手动版的，结果买的时候停产了。本来荣威i比这个还便宜，但是我坐进去感觉有点不宽敞（本人1.83将近200斤）最后选的名爵五。 外观这东西每个人的审美不一样，其实我不喜欢这款车的外形，前脸还好（虽然有点像鲶鱼），尤其是这个小溜背我不喜欢。我比较喜欢那种方方正正比较稳重的车型，不过无所谓，我开车又看不见外观。最开始打算买灰色，可是在太阳光下有点发红我就选了白色，不得不说灰色在室内挺好看的。 内饰的话槽点挺多，先说座椅，我买的最低配，座椅是布艺的（这点很满意，我也不喜欢皮质）但是头枕很往前倾，脖子靠不到座椅，自己买的脖枕（第一辆车，我不知道别的车是不是都这样）还有中控台附近用了很多亮面，刚买回来是很好看，可过几天就走小划痕了，摸不出能看出来的那种，建议换成其他材质的。还有副驾驶有一条装饰，阳光强烈的话会反光。 再说配置，我要的最低配的，可惜还是没有机械钥匙打火，只能一键启动。天窗没有，也就不用担心会漏水（反正我也用不到天窗）。还有两点我认为不好的是一着车就播放电台，还得按下静音键。还有车机，手机互联的软件很不好使，有好多地方高德地图能搜出来这个地图就搜不出来。 空间很大，完全够用。 驾驶体验的话，我这车开了一千多公里了，至少有四百三百公里是山路（除了钓鱼几乎没开过）路面反馈很真实（这个价位还要啥自行车）

【购车经历】 4代帝豪旗舰和长安逸动plus对比了3个多月，去了好多次4S店， 最初看缤越或者长安cs75的。后来不得不妥协。预算太少，最新选轿车了。有多少钱，买什么样的车吧。 一开始考虑了帝豪，颜值啊，什么的，后来去了长安店，发现价格便宜动力还不错，又风风火火放弃了帝豪，选择了逸动 后来，坐了一下内饰后，颜色好像没有帝豪看着舒服，帝豪有个大屏，还有侧气帘，价格一看，综合下来贵了几千块钱。又选了帝豪了。 【提车价格】 最终提了帝豪旗舰，落地8.5+，算上了消费券0.1。裸车给低开了发票，保险4150，服务费1000。看着价格，还算一般般吧。如果有更低的，那就当我是韭菜吧 【驾驶感受】 高速30km加高架28公里下来，这动力，不用说，差，新车高速没开120，但是高架上坡的时候，明显感觉到动力出现了衰减，需要深踩油门。发动机开启气喘模式，（估计跑山区得咆哮上山）。过1个减速带，还行，可以接受，连着2个减速带，就不行了。体验不好 【油耗】 今天30公里高速，定速90，平路，几乎没有特别高的起伏的，表显瞬时油耗4.5-6.5之间，特别扯，哪有定速巡航，几乎平路的状态下，2个油耗的波动。 【销售态度】 套路你，没道理，让他给我加点50块钱的油，一开始说好的，最终，给我加了4平农夫山泉。本着合作共赢，你帮我谈优惠，我给你补差价提成，楞是不同意。 【最不满意】 延保服务推销员，动力，新车异味， 其他的都还行，如果这个价格贵了的话，那销售我也不满意。 反正4代帝豪和逸动p的选择基本上是一个原则， 要内饰，就帝豪，要动力，就逸动， 两个价格差不多， 空间差不多， 基本功能差不多， 就这样， 希望能有所帮助

作为一个8年换了三台电车的车主，对于全新的MG4,我觉得还是有几点要说： 首先就是上市的价格6.58，当时一个小定权益是减1000，也就是裸车6.48还送一块oppo手表和充电桩，再加上两年免息的贷款和0服务费自己120元上牌，综合折算下来也就6w的裸车，能实现400的续航，确实是诚意十足了，比较同平台的荣威D6最低配7.98，足足省了2w，实在是让人无法拒绝。 其次就是在今年某媒体的夏测极限续航中，mg4和荣威d6的低能耗是有目共睹的，这也是我果断下单的重要原因，在我提车到现在跑了几天上下班四百多公里，北京现在的天气能耗基本在10以下，续航确实是很扎实，空调凉的也快也比较省电，就是没经历冬天热管理能耗的真实体验所以无法下准确的结论。对了提车满电而且是实打实的满电不像某友商提车的电很虚，给mg点赞??。 还有就是这个随心版真的是我心里最满意的低配，机械式的门把手,没有天窗的硬顶，没有4g的车机（厂家远程锁不了车，减少车系统失控的风险），还要说一句这个车的carplay很好用（不论是插线还是无线蓝牙），手机总是比车机好使的，至于什么钢轮毂、方向盘、织布座椅、后视镜折叠啥的？不重要吧？相信老司机能够理解我… 再说说缺点吧，首先就是早期7月份的车随机有没有ptc加热模块的事情，这个真无法理解是因为什么，不过现在买的车主就不用担心了，全都有ptc了，至于早期“中奖”的车主们，不知道一块手表能不能解决这个事情？如果是纯在南方用车的话只有热泵其实也没问题或许还更省电呢？？还有就是反应前机舱漏水的问题，这个其实影响不大，机舱有防水等级，自己也可以加个胶条就能解决，但是厂家应该有个态度，毕竟也属于设计的问题，希望以后能尽快改进吧。还有就是说这个瑞浦兰君电池的，其实如果不做营运网约的话，家用完全不用担心，正常家用慢充这个磷酸铁锂2-3十万公里没啥问题，就是做网约的师傅们要经常快充而且短时间公里数大需要市场充分的验证，建议等等市场上荣威d6的反应再考虑，虽然说6w的车挺便宜了，可是咱们的辛苦钱也是得之不易啊！别的缺点我是真的扣不出来了，就是一把车钥匙对于低配来说不友好… 综合来说，这个mg4目前还是最具有性价比的，没有之一。最近市场上比较火的星愿、t1、ut、元up、海鸥海豚再加上宾果和纳米等，论真实的续航和能耗您看看我说的对不对？同时这个a0级别的小车卖的这么好尤其是星愿都霸榜全品类了，也证明了现在咱们老百姓越来越理性了，尤其是现在的电车越来越像手机了更新的很快，作为咱们普通人买电车考虑的会有很多，但是最重要的就是续航和能耗，这是我个人拙见，希望大家多多指正 /:@)抱拳/:@) 貌似官方解决了机舱漏水的问题 目前1000多公里了，基本电耗10以下市区，50%充25度电