【最不满意】 一、车机导航难用，导致我不得不安装手机支架来用手机导航作为补充，这是我不愿意看到的事情，因为用了手机导航不就代表车里这块大屏最常用的功能反而没用吗？ 二、语音助手难用，不能语音唤醒只能按按键启动召唤真的特别麻烦，驾驶的时候还行，如果在后面睡觉想进行简单操控还必须起来爬到前排按下按钮才行，而且语音助手只能简单的操控车内基础功能，一点智能化也没有。 三、静谧性差，很平整的路面驾驶的时候车辆速度七十以上就开始有让人难受的杂音，包括胎噪和风噪，上了一百就更加难以忍受，只能靠听音乐缓解，如果是不太平整的路面，跑四五十杂音也让人难以忍受。 【最满意】 一、动力强劲，电车的天然优势就是动力无延迟，低速高扭让每一次踩下电门就有动力响应，我的这辆车虽然是后驱版本，但是动力很够用，每次过红绿灯我都以外后面的车静止不动，一开始确实把我吓一跳，以外自己咋滴了，后来才想明白，原来是自己和他们速度差太多。 二、底盘表现优秀，转向丝滑，精准好用，方向盘一圈就可以打满，过大弯或者急弯都可以游刃有余，底盘虽然滤震性没有那么好，但是路感清晰，过颠簸路面不会让车身抖动持续，干脆利落地就把震动传递完毕，虽然影响一定的乘坐体验，但是总体都还可以。 【购车经历】 一开始我的目标就是雅阁、帕萨特这样的中型轿车，也就是B级车，还有奥迪A3两厢版本、高尔夫等小钢炮车型，因为从小就喜欢这两种车，而且对燃油车的那种机械感相当着迷，也试驾过这些车型，不过明显感觉这些车的理念与车机过于传统，尤其是偶尔遇到了特斯拉官方店，体验了model3焕新版的科技感后就再忍受不了传统燃油车的那种整体感觉。 不过当时我对纯电车还有最大的一个障碍就是续航焦虑，不过在去年四五月份先后试驾了两次焕新三，我的续航焦虑已经完全消失，等到了今年春节回家，家里人再提给我买车的想法时，我就毫不犹豫告诉他们我想买焕新三这款纯电车，他们和我一开始一样也有续航焦虑问题，不过我还是耐心给他们讲解了这其中的具体细节，让他们打消了焦虑。 春节过后又去官方店看了一次车，还是那种心动感，所以很快就订车，然后和女友一起去呼和浩特提车。提车后第二天就回到石家庄进行上牌，选了一个我和女友都喜欢的号牌，接下来就是一路发生的各种故事，当然未来还会有很多故事。 【提车价格】 当时我的这辆车是有八千保险补贴和五年免息，我能享受的优惠政策只有一个，那就是呼和浩特的五千新购补贴，不过再加上保险费用和上牌以及装修的杂七杂八总体算下来，综合的车价接近二十三万。 【空间表现】 虽然是一辆轿车，但是这辆车的空间我真的是很满意，驾乘空间和储物空间我认为都很不错，不过后排座椅确实是坐起来不太舒适。 储物空间这块我真的是深度使用下来非常满意，前备箱可以放下一个二十寸的行李箱，后备箱可以放下两个三十寸的行李箱，同时车内的储物地方也很丰富，四个门下方和中央扶手箱都有不错的储物空间，我和女友经常开车自驾，基本上可以带上我们长途驾驶的所有东西，包括床垫、枕头、被子、露营椅和衣物、各种生活用品。 【续航能耗】 续航能耗我是比较满意的，目前我的这辆车电耗为126wh/km，满电续航基本上是497km，跑赢表显451km，而且充电速度我是觉得可以接受的。

哈尔滨龙奥达奥迪4S店8月30日提车至今810（含500公里高速）各种问题毛病层出不求且无法处理、4S店不管不顾、态度极其消极、冷漠。 车灯:提车到家已经晚上十点多，第二天没开，第三天发现左后尾灯里面一排水珠（右侧没有）这期间没有刷车也没有任何装饰和事故。 动力:动力偏弱、发动机不停轰鸣但提速很慢、跟着有明显卡顿和声音。 油耗:市区内多拥挤油耗偏高、预计冬天更高。 车机:系统多次卡顿经过多次熄火打火后才会正常进入，屏幕上侧提示栏爆闪提示各种问题，解决不了。 发动机:发动机故障灯多次常亮，因为城市偏远，只能找本地汽修店去处理，找了3家店换了4台电脑依旧不能完全显示故障码详情、多个故障码无法消除，且第二天继续出现故障码。 4S店:从9月3日（提车第四天）开始联系售后维修人员，来回推脱4名维修人员，均已忙碌、无法检测为由，不回信息、不做处理、不做回访。

选购建议：上汽奥迪E5作为车宽将近2米的轿跑，从驾驶质感上来讲是要比小米YU7和享界S9T更好一些的，主要的区别在于那两开着船感比较明显，舒适度欠佳。不过没有四个圈的E5确实看着有点不伦不类，再加上整体的设计比较大胆，不认识英文字母的可能真觉得和奥迪没什么关系。以下是具体试驾感受： ⁻ 一、先说不足。 1、智驾的表现差强人意。主要体现在两方面：一是我开启智驾之后，因为已经临近路口，而且路口处树立着蓝色围挡正在施工，结果E5依然还是保持着原有的速度进行行驶，没有任何减速。实在没有办法我就赶紧人工接管过来了，不过销售告诉我不接管也没事，他之前也这么开。但是我认为本来就临近路口，就算没人也应该减速，否则突发事件下根本反应不过来。二是E5的智驾在部分路段工况下开启不了，这倒问题不大。但是某些比较复杂的路况下E5就直接退出智驾了，提示司机接管的声音比较小而且方向盘也没什么抖动。如果司机走神了没有及时接管，这种情况就很危险。 ⁻ 2、能耗比较高。试驾车总共跑了353公里，尽管试驾时行驶工况比较激烈，但是百公里29.8度的电耗也准实不低，低配E5才76度电，按这个能耗计算连300公里的满电续航都达成不了。 ⁻ 3、加速实在是太快了。在舒适模式下稍微深踩油门，E5都有很强的推背感，还好座椅的支撑力比较足所以总体上还好。但是运动模式下销售带着我体验了一把加速，一步到位如果不是我系着安全带，我都感觉我要直接翻起来了。 ⁻ 4、与之对应的同样还有刹车。轻踩刹车，车体减速就比较快，连前排都有很明显的刹停感。如果重踩油门的话，那就点头感非常明显。不过E5的油门踏板比较硬且有韧劲儿，所以一般情况下只需要轻点刹车即可，市区驾驶就完全足够了。 ⁻ 二、动态试驾的优点： 1、转弯半径真的很小。我驾驶着E5进行掉头，隔壁就是绿化带，如果完全打死方向盘，车身甚至都到不了相邻的对向车道，直接往绿牌带里扎。后续我看了下配置表，E5拥有后轮转向，怪不得转弯半径不大。 ⁻ 2、底盘调校的非常不错。尽管E5作为电车与奥迪的燃油车相比，底盘确实更软偏向于家用舒适。但是整个底盘是比较有韧劲儿的，碾压过连续减速带前后排车身的上下弹跳处于一个均匀波动的区间内，而且左右两侧的车身支撑力很足，在大幅度拐弯掉头时车身基本没有明显的侧倾。而与之鲜明对比的就是我周六下午试驾的享界S9T，那个车同样作为车宽2米多一点的旅行车，驾驶起来大船感还是非常明显的，拐弯幅度一过大，一侧车身就失控感明显。 ⁻ 3、隔音做的相当不错，关上车门以后我基本上听不到外界明显的噪音，速度上来以后风噪和胎噪都不是很明显，安安静静地听着歌很舒服。 ⁻ 4、电子后视镜角度很好，而且适应起来没有太大的难度。与之对比明显的就是之前试驾的广汽本田P7，角度设计的不合理，塑料颗粒感明显，甚至还不如传统的后视镜。 ⁻ 三、静态试驾体验上的不足： 1、E5的内饰太阳晒着，闻着还是稍微有点味儿。 ⁻ 2、后备箱明显偏小，宽度和进深都不大充裕，尤其是宽度我有点不大理解，毕竟E5的车宽接近两米。另外E5的前机舱有一个特别小的空间，我看了看也就是当个三脚架啥的比较合适，而且前机舱盖子打开后特别不容易摁合回去。 ⁻ 3、四个车门都是按钮式的开门方式，跟阿维塔接近，但还是咱们传统的门把手更加符合日常的乘坐习惯。 ⁻ 4、E5的智能语音服务还是有点智障。我才大概率的就是AI语音大模型的字词库不全。比如我说：“你好，奥迪给我播放一首歌”，结果E5根本不搭理我。直到我说“奥迪，播放歌曲”这样才可以，属实有点无语。 ⁻ 5、抬显显示有点小了，我觉得如果做成大尺寸的AR HUD那驾驶起来就爽太多了。 ⁻ 四、静态试驾感受不错的地方： 1、尽管E5没有电动遮阳帘，但是这个天幕挺管用的，可以自动也可以手动调节，试驾当天是个大太阳，我摸着天幕挺烫的，但是车厢内我确实没有感受到很晒。 ⁻ 2、前后车标可以点亮，包括前脸碎星状的白灯确实好看。 ⁻ 3、音响的质感真的很好听，中控扶手台的我以为是香氛呢，结果是音乐调节按钮，听着音乐我就知道这钱没白花，确实一文价钱一文货。 ⁻ 4、空间非常充裕。我身高173体重69。坐在后排膝盖距离前排座椅还有两拳的距离，头部空间还有一个手掌长，确实一点儿也不压头。

为什么买A5L，因为一个字“帅”，从年前网上看到车的时候就觉得这车太符合我口味了。奈何前期的宣发到上市真的让人等了太久太久，过程中对比考虑了330li很多朋友说A5l入门版的价格已经够买3系顶配了，为什么不考虑，一是因为买新不买旧；二是现在的3系确实减配也比较严重，且对比5.6月还涨价了；三是他根本没有A5L帅。 基于以上熬过了大半个风吹日晒的夏天，终于等到A5L上市了，第一时间还在纠结是买一汽奥迪还是上汽奥迪版本，有很多朋友说一汽才是正宗奥迪，后面去到4s看到现车后发现一汽的车型确实挺奥迪挺原汁原味，偏稳重，后排空间也稍微大点，适合家用，但是我年轻啊，没结婚没娃考虑那么远干嘛，一字帅就够了，所以上市第一时间就去4S提了现车。 当天付定金，第二天验车，第三天销售交付帮忙上了牌办了交车仪式，直接开走。 落车255900加购置税保险 说下配置方面，车内空间很宽敞，后备箱开口大又深，搬家的时候装下3个行李箱和折叠椅完全没问题，大掀背的设计超级帅，但是同时换来的就是后排空间的紧凑，且中间的突起较高，因为是轿跑黄金比例，日常后排坐两个人就比较舒适了，坐三个人那还是差点意思；因为预算有限且在南方，我的用车环境四驱版本没有那么高的实用性，所以提的豪华，选的这个配置该有的功能基本都有了。 运动调教底盘感觉偏硬，过减速带等情况下体验不好，运动模式下加速响应很快，油门跟脚，转弯侧倾小。疲劳驾驶和注意力不集中识别比较智能，会发出提醒。新车城区油耗目前跑了200多km，由于上下班通勤较堵车，在15个油左右，高速应该在8-9个油，但愿磨合下来城区能降低点。 【最不满意的】 1、目前不能使用智能数字钥匙，随身还是得携带实体钥匙 2、由于是运动调教，且我选的是20寸轮毂，在过减速带等类似路面的时候底盘太硬，路感也很硬，扁平比太低了，导致我开车都变得很小心了。18寸轮胎应该要舒适一些，这个车比较重。 3、副驾的娱乐屏可操控性较少，车机本身给的流量一个月只有几个G，在副驾娱乐屏看电影等情况下消耗的过快，且续费较高 4、每次车子重新点火需要重新选择驾驶模式，很烦 5、carplay大部分情况下很流畅，偶尔还是有断连的情况发生 6、脚踢自动后尾有时响应比较慢。 7、360需要加钱选装 8、功能布局方面，中控按键和后排空调确实是有些简陋了哈 【最满意的】 1、帅，路上的回头率真的高，并且整个车子的气质高于车身价格 2、空间，个人体验来说空间是完全够的，170+的身高在主驾驶位，后排空间还是非常大的 3、内饰的氛围灯还是挺出众的，特别是前挡下面的交互灯，在打转向的情况下有对应的交互 4、操控很灵活，方向盘基本是一圈多一点就打满了，油门响应在运动模式下很跟脚，且刹车是线性刹车 5、智能自动泊车很方便，对新手友好，在车库用过，可以自己倒进去，就是识别的有点慢。 6、车机流畅不卡顿，并不会因为三联屏的黑边带来不好体验

外观：直接满分，没得说； 内饰：内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%，没有多余设计，就是舒服，但各种毛毡确实不美好，这个扣分。 配置：不满意的点就是腰托的调节不太好弄，而且副驾驶不带腰托； 空间：后排是有点小了，而且靠背有点直，但总体能接受； 续航：冬天买的车，0度左右，能耗150左右，温度稍微高点，跑赢表显没问题； 智能化：语音没咋用过，据说不好用？需求不高，没太在意。ap好用，天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任； 驾驶感受：好开！车身紧凑、灵活，变道不拖泥带水。颠簸程度的话，确实路感清晰，能接受的程度，之前被网上说的有点怕，实际开下来还好。 其他各种油车电车没看没试驾，焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单，目前开了5000多公里，冬天市区能耗153，高速125左右没开空调，整体很喜欢，小缺点也能接受。 综合评价，60W以下我只买特斯拉。（有钱、开过很多车的车主别来喷我，我就是喜欢特斯拉，大家各喜欢各的，你们有钱，见多识广，你们最牛逼）。 坐标苏州，特友们求拉！

宝宝上个月出生，家里那台小车感觉太紧凑，主要是觉得不够安全。跟老婆商量了下，决定咬咬牙上个BBA，一是经典不容易过时，二是图个安心，感觉这种传统大厂更靠谱一些。最后选了新款A5L，主要是觉得样子够帅，品牌也硬气。 开了三周，外观是越看越喜欢，线条特别犀利，尤其晚上那个大灯一亮，矩阵式的效果，仪式感拉满。在路上开，关上窗户车里是真安静，宝宝在后排安全提篮里睡觉也踏实，这点我很满意。油耗也还行，平时上下班开，偶尔周末带家人出门，综合下来8个油左右，对于一台新车来说不错了。 目前主要想吐槽的就是车里的储物空间，设计师感觉没怎么用心。手套箱特别小，放不了几样东西。门板上的储物格也奇奇怪怪的，放水瓶不稳，放手机又太深，有点别扭。 总结的话这车优点和一些小毛病都挺明显的。它体面也很有安全感，开起来也很舒服。但一些细节上的人性化设计，感觉还是有提升空间。作为一台家用车，满分一百的话，它现在基本能打九十分吧，属于不会出错的选择，希望以后用着能越来越顺手。