比亚迪宋MAX的热度一直都比较高,是比亚迪家族一款比较受欢迎的车型。
菱形前格栅设计,镀铬亮条点缀,龙脸的家族特征,让整个前部都威严知足,前大灯设计微微上扬,矩阵式光源,有一种蓄势待发的感觉。虽然这是一款紧凑级的MPV,但是整体却不乏运动感;宋MAX这次升级非常到位,从前到后的设计,都透露着精致感,可见比亚迪的外形设计,真的取得了不错的进步。
内部空间方面,整体比较简洁,但材质比较考究,亚光拉丝、皮质材质这些给整体提升了档次,但中控方面亮点不多除了10.1吋的中控彩色大屏,集合影音和科技性能体验;配置方面还有360全景影像、上坡辅助、远程启动等功能,非常的方便实用,属于常用的便利配置;座椅整体布局是2 2 2,后排座椅支持50:50的比例放倒,方便实用,提供更多使用可能性。
动力方面,这款车型是1.5T和6DCT的组合,能够提供最大马力是160匹,动力输出还算充沛,城市日产通勤没有问题,在加速中后段能给予较为充足的动力储备;变速器的换挡不是特别的激情,属于比较中规中矩的表现,比较沉稳的表现。
不足之处:
1、新车有一定的味道,需要多通风;
2、超过80迈后,胎噪、风噪比较明显,隔音性能表现一般;
3、作为一台MPV操控感不是强项,这一点可以忽略。
总之,宋max在新的升级之后提升了不少,尤其是在科技配置上有所提升,如果家用的话,选择一款这样的车型,显然是比较不错。
两年,国内MPV的市场发展的很快,各大车厂相继推出MPV,宋MAX在国内MPV领域是一员老将了,该车上市于2017年9月,作为一款上市三年的车型,此次的换代对宋MAX显得尤为重要,此次换代共推出4款车型,售价区间为9.48-12.48万元。
外观方面,宋MAX作为比亚迪旗下的王朝车型,2021款宋MAX在外观的打造上依旧延续了Dragon Face的家族式设计语言,并且新车有了小幅度的提升。前脸的进气格栅由多根镀铬饰条进行装饰,搭配上两侧犀利的LED大灯,在取消了雾灯的设计后,更显得更加的与众不同,而引擎盖上突出的多根线条也为新车增加了几分硬朗的气息。侧面线条极为凌厉,腰线从前大灯处延伸至后尾灯,悬浮式车顶以及束腰的裙底线条,使整车设计更为修长大气。
来到车尾,车尾灯采用了镀铬饰条连接,并且车尾后方还增加了“Build Your Dream”标识,更显精致时尚。车身尺寸的长宽高分别为4710/1810/1680,轴距2785mm,相较于老款车型增加了30mm,因此内部空间将更为宽敞。
座椅方面,座椅布局六座版本是常规的‘2 2 2’, 七座版为‘2 3 2’;如果没有七座需求则建议选六座版,因为中排独立座椅的驾乘体验要好得多,最起码进出第三排不用频繁的折叠座椅了。常规状态下,后备厢尺寸不大,并且受限于第三排座椅靠背,仅可放置20寸登机箱。如果长时间坐在第三排会有点累,而且因为七座车,所以后备箱就不那么可观。不过该车的第二、三排座椅均可放倒,放倒后与后备厢地板形成一个纯平的空间,可以放置在乘客较少时,反倒拥有更大的进深尺寸,让其兼备一定的载物定位。
动力方面,宋MAX搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,传动系统匹配的是6速双离合变速箱。宋MAX DM车型则配备了1.5T发动机和永磁同步电机组成的动力系统,其中1.5T发动机最大功率为153马力,电机最大功率为149马力,官方0-100km/h加速可达6.9s。综合工况油耗值为1.2L/100km,纯电续航里程可达81km。1.5T动力对其来说依然是够用的水平,换挡的平顺性同样能够满足它的定位,底盘的调校也是兼顾舒适度与支撑性。
宋max再油耗方面整体还是能接受的,实际耗油市区9个油左右,高速能省电7个左右。座椅坐得很舒适,前排的空间很宽敞,一米八几的个子坐进去绰绰有余,后排就更不用说,可以灵活调节,后座稍微调整下。
比亚迪宋MAX作为一台10万级别的国产MPV,的确满足了许多二胎家庭的出行需要,不但配置丰富,外观也更加讨人喜欢,可以看出比亚迪汽车近几年来取得突飞猛进的进步。并且随着装配工艺的进步,也在逐渐摆脱给人廉价低质的感觉。虽然核心部件与合资车型相比还有一定差距,但相信在不久的将来随着我国汽车工业的不断发展,一定会迎头赶上,特别是新能量源领域,有许多国产车型已经赶超了部分合资车企,如果大家对六座和七座车型有需求,这台比亚迪宋MAX还是很不错的选择的。