点评车型: 2018款长安欧尚A600 1.5L 手动豪华型
最满意的:开了五六年没有出过一点故障率,我主要跑长途每次都是平平安安到达,不满意:唯一不足就是动力肉但是想想小排量嘛也能理解。
清闲的梦想mig:生锈没
最满意的:开了五六年没有出过一点故障率,我主要跑长途每次都是平平安安到达,不满意:唯一不足就是动力肉但是想想小排量嘛也能理解。
清闲的梦想mig:生锈没
空间小特别是第二排和第三排空间太小了后备箱也太小了!最不满意的就是第三排和后备箱
用户4456897042344:小有小的好处,在这边停车位好停车,油耗也不高
挺好的,就是空间有点拥挤!第三排有点鸡肋,三排开了就没有后备箱的空间了!不过动力没的说
落叶秋Sri:后排不是可以纯平放到啊
手动挡前驱有轿车的驾驶感,超廉价门槛,全塑料的内饰,对于一个兜里比脸还干净又必须要有一辆又能拉货又能拉人还要上下班通勤的穷人来说,这车确实是个不错的选择。 以上算是满意的,不满意的就是这些让人满意的结果带来的廉价,配置低,噪音大,外壳烂,不舒服,虑振差,但是对于我这样的穷人来说,这又算得了什么呢,知足吧!
ming72912481:汽车钢板的问题,从内到外锈,无奈!
爱吃辣的老广:我觉得这个车同价位性价比是最高的,我开的也很舒服啊,升级音响加低音就解决了噪音问题,刹车系统软我就升级了4活塞刹车系统,奥迪A4L我开起来也感觉和欧尚没啥区别啊
智慧钢笔4a4:兄弟你这车怎么会这样,我的是15年年底的第一批车,刚上市就买,目前没有看到车外壳生锈的地方
当年还叫欧尚,因为还在长安商用旗下,2年后欧尚独立成为新的品牌,欧尚被改名为A600,当然除了改个名字,其他还是一样。优点很多,外观能秒杀当年甚至今天这种车型的所有车,内饰,奔驰都没用双联屏的时候,欧尚就已经用上了。整个内饰设计中规中矩,现在也不落伍。车不大但是是7坐设计,最中意的一点是232设计,第三排在平时很少使用的情况下,可以完全放倒,纯平的,后备箱放点大件简直太轻松了。当然除了前排,第二排的空间显得稍微有点挤了,其实是横向空间不够,坐3人有点拥挤。有个不舒服的地方是第二排的座位有点偏高,有点像坐板凳,整个舒适型不太好。1.5自吸配5速手动,拉得重了动力就不够了。高速慢慢上120还是没问题。操控嘛,不能和轿车比,一般般!城里堵车,油耗没个上限,跑跑国道还是比较省的!
一个人在城里:跑过150左右
巫山欧尚哥:高速120/130都没得问题
ℳ卟期而ᥬ遇:驾驶体验很舒服 城镇跑跑完全没压力
前天,有一位粉丝咨询长安欧尚A600的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动创业型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为5.29万元,懂车帝上经销商报价为5.19万元,目前暂时优惠大约为0.10万元,我们以此为例,需购置税4681元,车船税420元,商业险3422元,交强险1100元,全款落地大约需要61523元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸采用了大尺寸的进气格栅,搭配犀利的前大灯,整体看起来非常有气势。车身侧面线条十分流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻。中控台的整体层次感很不错,按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的设计十分的时尚,非常受年轻人的喜欢。只不过,整体的做工以及用料方便表现的不是很好,显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不丰富,仅配备了主驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死以及制动力分配等一些最基础的配置。话又说回来,毕竟价格不高,这个些配置也是较为合乎情理的。 【空间】 这款车采用的是2+3+2的座椅布局,整体的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞;第二排的空间表现也不错,坐下三个成年人也不拥挤,并且腿部和头部都余有较为充裕的距离;第三排的话表现的稍微有些紧凑,身高高于175cm的成年人做进三排肯能会有些局促。另外,后备厢的空间虽然不大,满足一些简单的日常使用,完全没有任何问题,并且后排还支持比例放倒,放倒后后备厢的空间可以得以拓展。 【操控】 操控方面属于一般的水准吧,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,只是挡位在切换的时候有稍许的顿挫感。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是5挡手动变速箱,最大马力为107Ps,峰值扭矩为145N·m。动力方面虽然不算很强,但是满足日常的需求还是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错,、座椅填充物较为柔软,坐起来也舒服,并且座椅的包裹性也很强,短途乘坐时没什么问题,如果长时间乘坐的话,会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果也需要提升,车窗关闭时,风噪和胎噪在高速时还是较为明显的,不过低速的时候明不是很明显。
谈诗待话:这个拉货能拉多少
用户756171867766:现在不知道落地多少了
我和朋友都有自己的小车,不过由于一起创业的关系,需要一辆既能载人又能拉货的MPV,之前有考虑过五菱宏光,但总觉得档次感会低很多。在朋友的介绍下,买了一台长安欧尚车型,目前已行驶了2万公里,空间是够用了,就是没有自动挡车型,在市区驾驶我的技术还是不够成熟。下面我就简单说说我的用车感受吧。 【外观】欧尚A600定位于长安旗下MPV,外观设计非常经典,前脸采用长安欧尚家族式设计语言,熏黑式大尺寸中网设计,内部镶嵌直列式进气格栅设计,营造出十分独特的时尚气息。同时,两侧狭长的前大灯融合中网,下方雾灯造型简约,使该车增添了不少年轻感,辨识度非常高。车身侧面采用两条笔直的腰线勾勒,其中一条腰线贯穿前后车门,延伸至车尾部分,提升了不少运动感,看起来比五菱面包车帅气。车尾部分整体设计平整,狭长的尾灯组与前大灯相呼应,设计感很强,符合家用车的设计标准。 【空间】车身尺寸分别为4475*1725*1685mm,轴距为2680mm,欧尚A600空间表现还算不错,采用7座座椅布局,车内乘坐舒适,即便是满载的情况下,也不会显得特别拥挤。个人觉得它的空间是足够我们公司使用了,基本上7座的车型,我们会放倒最后一排座椅,扩宽储物容积,放置一些货物,前两排座椅就用来坐人。偶尔公司组织出去烧烤之类的,后排也能放烤架之类的实用性比较强。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而80km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。动力个人觉得还行,毕竟是手动挡车型,扭矩也比较大,除了在上坡起步或者车库爬坡时有些吃力,其他路况驾驶都是没有什么问题。隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架,初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,而随着车速的增加,高速过弯时的侧倾也并不明显。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉,但是面对减速带或者地面突出的井盖时,后轮会出现多余的弹跳。 【购车费用】我购买的是2020款1.5L手动创业型,厂商指导价是5.29万,购买时没有优惠,裸车价是5.29万,加上购置税4600元左右,上牌费500元,车船税420元,交强险1100元(7座车型),商业险大概4000元,全款落地价是6万3左右。
1388888wbw:配件买不到网上都找不到怎么办
用户9018611920353:平常开开够了,就是开空调动力差了点
汇艺声音响:现在好像有优惠2000元
操控:作为一款面包车,这款车采用的电子助力,转向还是比较轻的,指向精准,有些虚位,但影响不大。悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,整体的调校也比较一般,正常行驶时问题不大,急转弯或高速变道时,比较容易发生侧倾和甩尾,平时转弯时,要慢点开才行。刹车前段偏软,踩刹车时有些没有信心。 动力:这款车搭载1.5L自吸发动机,匹配5挡手动变速器,最大马力107匹,最大扭矩145牛米,在实际体验中,1-3挡时,动力响应还是不错的,开起来也比较有劲,离合器结合点有些高,需要适应一下。跑高速时,动力不行,速度在100km/时,转速就达到3000转,再提速就非常吃力了。 舒适性:整车的滤震效果非常一般,对于路面的颠簸,车内的感受比较清晰,经过减速带或坑洼路段时,车内颠的比较厉害。基本没有什么隔音效果,加速时,发动机的噪音很大,开起来后,胎噪和风噪的声音也很大。
百军95:我120转速3500
用户5865971440676:这不是新能源车吗
【驾驶感受】把瑞风M3 PLUS HEV开起来,第一感觉这车灵活的不像个大家伙,要知道,这车车长超过5.1米(5145mm),车宽1.9米,轴距3.11米,开起来完全没有笨重感。方向盘指向还算清晰精准,底盘也挺紧实,不会像其他MPV一样开起来晃晃悠悠,跟开大船似的。 重要的是,这个车的油门响应很快,非常的跟脚,动力输出也足够的直接,整体的加速感受很像电车。对比其他燃油MPV来说,瑞风M3 PLUS HEV更显丝滑,丝毫没有迟滞感。 重点是,多模式的介入基本做到无感,因为发动机工作时的噪音和震动都控制得相对理想。可以说这个车NVH整体做的还挺好,不仅是机舱噪音控制,胎噪和风噪也控制的还行,车内说话完全可以正常音量,不用吼。 【最满意】作为一台体面的MPV,那乘用车该有的咱们这肯定得安排上呀,液晶屏幕、智能车机、智能语音、独立座椅这些瑞风M3 PLUS HEV都给到了。智能上,它给到了10.25寸超大悬浮式液晶触摸屏,可实现在线高德导航,音乐和视频等功能,还有科大讯飞的智能语音系统。 【乘坐体验】瑞风M3 PLUS HEV最大纵深2870mm,最大容积达到5.7m³,加上方正的内部造型,各种场景使用下都非常灵活方便。 例如,全家出行,孩子和妈妈坐二排,爷爷奶奶坐第三排,座位好像空余,还有把外公外婆叫上也坐得下。 又例如,一家三口或四口长途自驾游,把三排座椅折叠,婴儿车和行李车轻松装载,再加辆儿童自行车都不成问题。 还有一种场景,也是我搭档林胖胖最常用的场景,搬家!二排座椅可改前翻,三排座椅可改左右侧挂,能让你少跑几趟。
近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。
从看到瑞风M3第一眼,我们就能确定它身上比较务实的一面,整车给人的感觉会非常宽大,毕竟是有超5.1米的车长,关键是它的车头很短,A柱倾斜度也不大,四四方方的支柱与边角看着就能想象它的舱内有多大。 打开车舱我们对于空间的想象是兑现了的,前排的座椅宽度就比较大,延长的坐垫跟两端稍稍抬起的处置能起到一定包裹感,而且对比我们一般看到的五菱等品牌的MPV吧,它的座椅明显要更高一些,而且短引擎舱跟前排侧边不太规则的车窗,在向前、向侧下方的视野上也几乎没有盲区,配合右侧很顺手的高位挡把,坐在主驾驶位置上就觉得自己在开大车。 只是吧,瑞风M3毕竟是照顾乘坐出行更多一些,它对包括中控、门板在内的装饰都没什么高级软材料,多以搪塑或带织物包裹的板材为主,但可以看到的是,像挡把、出风口、空调旋钮、内门把手等处还是加了一些金属,这对防磕碰、提高耐用性是有好处的,而且也不会让车舱显得太单调。 其它功能,瑞风M3确实不太多,想要体验多媒体是需要通过USB进行外部手机连接的,但还是回到MPV的乘坐属性来说,这台车除了空间大、座椅软外,像藏在换挡机构、门扶手等各处的小储物设计还很多,少了些花哨的东西,可这乘坐的方方面面还是照顾得不错。 而在进入动态驾驶后,它的方向盘倒是比较轻巧,扳动回正都够积极,不是那种商用车的笨重,而且整体油门被调得比较跟脚,虽说1.8L排量发动机的马力不大,可就算是坡道上的起步还是很轻松,毕竟是这手动挡,只要手上动作够勤、脚下踩得够劲,线性的加速还是做到位了的。另外吧,就是这油耗,我们133km的测试中,7成路段都是在城市外环线或跨区域快速路上,且开着空调完成的,城市内的拥堵情况不多。整段测试平均时速为68.2km/h,从测试后油箱加满的费用来计算,这一趟路下来的平均油耗约为8.2L/100km,看看贴在油箱盖上的7.9L/100km官方油耗数据,这5.1米的大车是真的挺省油的。