点评车型: 2017款名图 1.8L 自动智能型GLS 国V

4.72分“优秀”

17款1.8智能版 19年年底提的车，到现在21年11月了，三万六千多公里，遮风挡雨，三大件质量靠得住，没出过毛病。 外观：仁者见仁智者见智，大多数性感都感觉黑顶白车大气漂亮吧。 空间：这个真的不用多说，就一个字大，同价位除了国产车基本没对手。 操控：方向没虚位，指哪打哪。 动力：就是起步有点肉，但舍得给油就没问题，高速超车没压力。 油耗：平时市区不太堵七个左右，高速五个多点，跑了三万六千多平均下来，一箱油差不多能跑650km左右。 配置1.8加摩比斯6AT平顺换挡没毛病。 缺点：冬天冷车的时候换挡有点顿挫，热车了就平顺 了。 独立悬挂不是很舒适偏硬。 安全气囊就两个属实是太少。 隔音不是很好，胎噪有点大，特别是超过80迈，但打火等红绿灯的时候，很安静。 后座不能放倒就是有些遗憾。 天窗异响也是最近几天出现的，开到一个位置响，比哪个位置大或是小都不响，就那一个位置响?也是很纳闷啊。 个人感觉这些小毛病相对于这个车的价位来说可以忽略，保值率嘛那就那样。 总体来说性价比超高的一款车 说的可能不是很全面，可以一起讨论一下

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

4.14分“优秀”

换代后的名图具备了初看时可能觉得并不那么美观的外观设计，但整体上细节的处理、镀铬装饰的运用以及分体式大灯都让其具备了很多更高级别的轿车才会有的品质感。整体上没有一味追求运动化，传统的三厢轿车线条带来了车内较为充裕的空间表现。前排的双联屏科技感十足，内部功能丰富，响应较快，但需要驾驶者较为准确地点击才会给出反应这一点在日常驾驶时会带来一定的不便利。 两个屏幕的分辨率都很棒。辅助驾驶配置极为丰富，但标准设定下的设定太保守，日常驾驶时突然干预的情况时常发生，可在车辆设定里自行关闭。 全新一代名图的驾驶感受整体调性偏向舒适，动力的衔接和底盘滤振都比较缓和。尤其是高速路段的底盘表现有明显的越级品质感，这点很棒。对于长波路段的上下起伏抑制得极佳。舒适性环节唯独在高速行驶时的风噪比较明显。动力调校平顺性整体表现优异，速度起来后基本没有顿挫感，但舒适模式下起步阶段的表现可以优化。1挡到2挡间升挡总是过早，轻踩油门起步时会突然感觉到动力因转速下降而出现衰减，随后转速到达最大扭矩平台后加速感又突然提升，这是动力总成标定上的小瑕疵。中高速工况的再加速表现很出色，发动机的噪音控制非常好，并且真实油耗表现也很惊喜。整体上是一台舒适性为主，称职的合资家庭轿车。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX

3.64分“良好”

【购车理由】之前去4S店看过好几次车，结合网上一些车评人对这款车的评价，最终选择了新名图，之所以选择这款车，理由由以下几点：第一，外观确实好看了不少，符合了我的审美需求；第二，我对空间有一定的要求，父母身高都比较高，后排空间必须得宽敞，这款车的空间表现算是我看过的轿车中很不错的了；第三，价格能够接受，我买车的预算是16万，2021款 1.8L MPi CVT精英版GLX指导价14.28万，全款买车4S店优惠4000元，裸车价13.88万，加上购置税、保险以及上牌等费用，全款落地在15.8万左右，符合了我的预期。 目前买车两个星期，跑了差不多1000公里，说一下我的感受： 1、现在看这车是越来越顺眼，外观的设计确实很加分，无论是从前面看还是后面看，360°无死角，彰显出了年轻动感的一面，前脸采用了家族最新的设计语言，大面积的进气格栅很激进，加上周围镀铬饰条的装饰，看上去很时尚前卫，车身线条感很突出，搭配上略带溜背的造型，猛一看还真有几分轿跑的影子，尾部贯穿式尾灯我很喜欢，并且还采用了高级感十足的字母LOGO，带来了极高的辨识度，总之，这样的外观我很喜欢。 2、动力表现并不是特别强劲，但平顺性是这款车的一大亮点，搭载的是一台1.8L自吸发动机，143马力的最大功率和175.5Nm的峰值扭矩表现一般，满足基本的家用代步还是够用的，这套动力中期表现（40km/h-80km/h）比较给力，给油就有动力，并且提速比较快，在市区开一点问题没有，但前期和后期的表现多少有些“虚”，起步时略微有一点延迟，提速比较慢，差不多得需要个四五秒的过程，后期能够感觉到这款车的乏力，特别是时速超过110km/h，再想提速就有些难了，持续给油还是能够看到车速表的提升，但感受上并没有觉得有提升，另外，三种模式下的动力表现有略微的差异，其中运动模式的表现最激烈，也是我最喜欢的一个模式。 3、尺寸空间表现很给力，车长4780mm，轴距为2770mm，达到了入门B级车的水准，对比朋友的宝来，空间上的优势还是很明显的，特别是你坐进去的时候，我身高180cm，坐到前排头部空间还有1拳多的距离，坐到后排，我的大长腿竟然可以完全放下，并且还有差不多1拳的距离，后排横向空间也是很宽敞，坐3个人一点问题都没有，车内小的储物空间也是比较多，很实用，可以放一些小的东西，后备箱算是比较大，当然不能与SUV车型相比，能够装下两三个小的行李箱，我一般都是把一些乱七八糟的东西放在后备箱，满足基本的家用够用了。 4、可以肯定的是，这车要比宝来舒服多了，仿皮材质包裹的座椅质地偏软，座椅内部填充物也比较软，坐上去不会觉得硬，支撑方面，对腰部的支撑做的比较好，调整好座椅后，长时间开车都不会觉得累，这点可以说很人性化，后排的话同样如此，新车空调很给力，出风量足，且降温效果好，短时间就能调节好内部的温度，隔音表现一般，平时开还可以，就怕跑高速或者山路，胎噪和风噪就很明显了，总之，在我接受范围之内。 5、底盘的调校给人觉得有些软，能够很好的过滤一些小的颠簸感，但对于减速带这样的路况，颠簸感还是很明显的；操控方面，开这车没有任何压力，自动挡很容易上手，方向盘很轻盈且转向精准，转弯的时候松开方向盘可自动回正，回弹性很好，刹车很软，一般轻踩即可，深踩能够感受到强烈的急刹效果，给人一种往前窜的感觉，另外还要说的是车内的辅助系统，真的是太齐全了，倒车影像、后雷达、上坡辅助等都很实用。 6、截止到现在，油耗表现很满意，百公里综合油耗6.7L。 总结：从产品力来看，名图的表现确实还不错，毕竟是一款刚上市的新车，符合了当下的主流，但考虑到品牌因素，很多人都会放弃这款车，如果你比较看重性价比和实用性，名图还是比较不错的选择。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动尊贵型DLX 国VI

3.71分“良好”

这一代现代名图已经卖了快7年，外观和内饰明显跟不上现在的潮流。不过朴素的设计没准能受到部分消费者的欢迎，整体的设计无功无过，内饰的各个功能区划分清晰，上手难度很低。虽然名图定位于紧凑型车，但是它的尺寸已经与很多中级车接近，2770mm的轴距带来了宽裕的空间表现。如果你要购买名图，我推荐你选择1.8L的版本。虽然1.6T的动力略强，但是7速干式双离合始终不如6AT来得平顺、稳定。而且1.8L的动力也够用，实测10秒出头可以完成零百加速，油耗也没有比1.6T的高太多，正常使用在9L/100km左右。另外现代这套1.8L配6AT的动力总成非常成熟，养护也很便宜。而且现在名图还有整车5年或10万公里的原厂质保，打消了很多消费者的购车顾虑。当然，名图的隔音略差、底盘略显单薄，乘坐舒适性有待提高，如果你对行驶品质有要求，名图可能会让你失望。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动智能型GLS 国VI

3.79分“良好”

空间是人们选择名图的核心原因，它的车身尺寸在中型车市场中不算大，但是空间表现却相当优秀，身高180cm的人坐在后排能获得2拳以上的腿部空间，头部空间也有1拳，坐3个人也不会觉得拥挤，再加上几乎延伸到后排乘客头顶的全景天窗，更增加了空间的敞亮感。美中不足的是后排中间坐垫偏高且偏硬，长时间乘坐并不舒服。除了乘坐空间以外，它的储物空间设计也很有心思，前排大大小小的储物格非常多，手机、钱包、纸巾、眼镜等物件都能找到合适的位置，虽然后排座椅不能折叠，但526升的后备箱容积在中型车市场中处于中等偏上水平，很能装。 然而，它的内饰设计已经跟不上时代，这是多年未换代的必然结果，中控台硬塑料较多且风格老气，也没有电子换挡杆和电子手刹这样提升科技感的配置。好在它能提供不错的驾驶和乘坐感受，在城市中驾驶时，名图表现比较沉稳，无论是1.8L还是1.6T，动力都不算强劲，但时速90km/h以下超车和加速都有比较轻快的响应，而且变速箱的换挡非常平顺，在任何情况下几乎都没有顿挫，时速80km/h以下的隔音表现也很好，能够带来良好的舒适性，但是一旦上了高速，胎噪偏高缺点就会被暴露出来，在走连续颠簸路面或过减速带时，也明显能感觉到减震偏硬，而且是一种生硬的感觉，速度一快车内乘客就会感觉到比较强的弹跳感和抛离感，只能通过适当降低胎压来缓解。不过，对于想要“用紧凑型车价格买到中型车空间”的人来说，名图仍然是个不错的选择，1.8L顶配和1.6T顶配都是不错的选择，毕竟终端价格不高，如果仅仅是追求空间和实用性的话，1.8L低配就足够满足日常通勤和全家出行的需求了。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX

3.57分“良好”

家里的第一辆轿车就是现代，八年的驾驶经历让我对这个品牌很信赖，所以换车的目标依旧放在了现代旗下车型，我希望入手一款性能不错，价格合理的家用轿车，朋友推荐我去试驾最新款的名图。 我比较看重车子的内饰，名图的内饰恰好符合我的心意，车子的软包材料随处可见，方向盘的握感出色，中间的现代车标格外醒目，两侧的物理按键质感好，操控时特别方便。液晶仪表与中控屏幕采用了“大连屏”的设计，具有奔驰内饰的豪华风，仪表盘的位置摆放合理，能保证车主的视线刚好落在上面，不会影响驾驶时的行车视野，档把中央区域的设计更为简约时尚，功能上也是一目了然。 名图的定位是一款A级家用轿车，想对与同级别车型，它的内部空间较大，座椅的宽大也大一些，所以为车内打造了一个宽大舒适的乘坐环境，座椅的材质很柔软，对腰部有很强的包裹性，考虑到了车主长时间驾驶导致的疲劳，底盘得韧性好，过沙石不平路面时，能充分吸引振动感，保证了乘坐者的舒适性。自动空调是可以双区控制的，开启后，车内的每一处角落都会迅速制冷制热。 这款名图搭载了1.8L自然吸气的发动机，车身最大马力为143匹，最大扭矩为176N•m，匹配了CVT无级变速箱，整体试驾一遍，1.8L的自然吸气发动机表现给5星，作为家用代步车，几乎挑不出问题。车子在起步时的表现中规中矩，不快也不慢，给我的感觉很舒服，驾驶过程中，车主朋友们要舍得给油，不然车子的动力不会特别迅猛，换挡变速也没有任何的延迟性，车子速度在100km/h左右是动力输出最强劲的时刻，有喜欢速度与激情的车主，也可以在高速上冲击一下120km/h。 我在试驾时发现这款名图的燃油表现不算出色，之前就听同事说自己的名图在市区内行驶特别耗油，平均油耗达到了10.1L，实在有些偏高，其次就是车子底盘的悬架减震调校一般，这款车在市区路面行驶还可以，如果在不平的山路行驶，内部会感受到特别明显的颠簸感。 这款名图的厂商指导价格为14.28万，优惠幅度是没有的，裸车价格依旧是14.28万，如果选购这款车，还需要支付大概12637元的购置税，5704元的商业保险费，算上一些零散的费用，这款车的落地价格为163071元。 试驾完名图后，又对比了几款同价位的合资车，发现名图有很大的竞争优势，这款车的落地价格不到20万，在配置上相当齐全，基本家用到的都会有，购车店内还会赠送免费的首保和一些用车时可以使用的小礼品，我还打听这款车的一次基础保养费用仅为500元，能节省不少用车成本，所以这款名图我很推荐。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动尊贵型DLX 国VI

3.5分“良好”

现代名图车长不足四米八，轴距不足两米八，是一款不折不扣的“伪中型车”，不过车身整体设计协调，扁平化的车头和上提的车尾相结合，营造出的视觉效果并不差。内饰缺乏设计感，一眼看去，并无亮眼之处，中控台、门板等处均由硬塑包裹，而作为一款合资B级车，全系均为卤素大灯，不支持车载GPS导航。座椅由皮质包裹，填充厚实，乘坐感受良好，体验者身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部一拳余量，保持前排座椅不动坐进后排，腿部一拳三指，头部四指，后排地板中间凸起不高，中间乘客的舒适性不至于大打折扣。1.8L 6AT动力组合，143马力的账面数据一般，发动机低扭表现良好，油门踏板具备不错的响应，足以应对大部分路况，如需超车时，中高转速下也能获得不错的轻快感，6AT变速箱升降档动作细腻柔和，行驶中收油存在轻微顿挫，对整体驾驶质感有一定影响，悬架调得很软，慢速通过城市中的井盖、减速带时震感并不明显，对细小颠簸的处理很到位，行驶质感对得起价位。换代在即的名图产品力一般，只有外观颜值和终端售价较竞品有些许优势，其他方面并无亮眼表现。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动智能型GLS 国VI

2.93分“一般”

空间算大，适合家用，造型也还行。虽然是老款了，看着也还行，这几年韩国车口碑虽然大不如从前，但优惠大，性价比算不错。 槽点不少:市区油耗高，13个，这可是自然吸气发动机。高速噪音大，内饰过时全是硬塑料，多功能方向盘按钮吱吱嘎嘎的响。动力一般，起步慢，说实话1.8配6at真的早过时了，减震比较硬，谈不上舒适。 空间还行，这个价位(跟A级车比)，这空间不错，储物空间也还行，但是要跟b级比，毫无优势。 起步慢，中段还可以，高段又不行了，1.8配6at也就这样了。 操控完全体会不到独立悬架，转弯侧倾还是比较明显。日常舒适度也一般，过个坑洼能感觉到底盘的松散。 现在除了优惠大，基本没什么优势了，建议等新款看看。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动尊贵型DLX 国VI

3.71分“良好”

【油耗】名图油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为7.1L（表显），国道路段百公里油耗为6.7L（表显），高速路段百公里油耗为6.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。 【动力】名图搭载1.8L自然吸气发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。 【刹车】名图刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【悬架/底盘】名图在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【转向/隔音】名图方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.71分“良好”

现代名图的目标客户群体主要是30-40岁的中年人，所以它的外观设计偏向沉稳风格，大尺寸中网是现代的家族化设计语言，精致感很到位，大灯组采用了分体式设计，造型比较另类，辨识度挺高。车身侧面造型比较简洁，平缓的双腰线看上去很舒服，车身比例也十分协调。车尾造型容易引起争议，主要是尾灯设计很大胆，审美保守的人接受起来比较困难。 这台顶配车型的外部配置很丰富，它配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、ACC全速自适应巡航雷达、可开启全景天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等，不过考虑到它的售价，有这样的配置也算理所应当。 内饰风格十分简洁，中控台的线条过渡比较平缓，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组形成了连体屏效果，科技感也很到位，时下主流的功能也都没有缺席，而且中控屏向驾驶位有一定倾角，不管怎么调整坐姿或者方向盘都不会影响操作，算是比较人性化的设计。贯穿式空调出风口穿插了一个镀铬装饰条，提升了精致感，也增强了中控台的横向空间感。内饰的用料有点让人失望，大面积都是硬塑料，软包部分也只是在硬塑料上包了层软皮。方向盘尺寸合适，手感也不错，而且还配备了换挡拨片。 名图的内部空间令人满意，前排的头部空间在一拳左右，十分充裕，后排的空间也很宽敞，腿部空间将近两拳，头部空间和前排差不多，整体的乘坐氛围很通透。车辆的座椅填充物很软，坐上去的感觉挺舒适，不过前后排坐垫都存在偏短的问题，不能有效承托大腿，降低了整体舒适性，后排地板中央的凸起不算大，不会影响中间乘客的坐姿，而且中央座椅也不是很硬，短途乘坐是没问题的。 名图的270TGDi车型搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，油门也比较灵敏，车辆起步十分轻盈，开起来很惬意，发动机前段和中段的动力储备比较充沛，日常城市道路驾驶时，加速、超车都是得心应手，100km/h之内的表现都是如此，超过这个时速后，加速能力会逐渐降低，即使大脚油门也没多少爆发力了，这也是小排量涡轮机的通病，后段的动力储备比较有限。 为了平顺性，变速箱牺牲了一些换挡速度，算是在平顺性和换挡速度之间找到了平衡点，除了在低速蠕行时会有轻微的顿挫感之外，这台变速箱的表现很出色，而且它的换挡逻辑也很清晰，日常驾驶时升挡很积极，尽可能将发动机转速维持在1500转上下，当深踩油门需要急加速时，变速箱的降挡动作也不算慢，与发动机的匹配度很高，动力释放很及时。 底盘调校偏舒适，应当细碎颠簸时的动作很细腻，悬架能轻松将大多数振动吸收掉，整体表现有一定的高级感，能为车内乘客提供不错的舒适性。但在经过减速带等较大颠簸时，后悬架会有多余弹跳，缺少了一点厚重感，由于悬架偏软，车辆在高速过弯时会有明显的侧倾。 名图的方向盘力度适中，但回正阻尼比较小，大多数情况下不能自动回正，需要手动往回拉，转向十分精准，车头响应也足够迅速，车尾循迹性也很出色，如果单论转向系统、车头以及车尾的动态表现，这台车算是有不错的操控性，但悬架偏软导致车身的极限值低了一些，如果想让它的可玩性高一些，最简单的方法就是换一套硬一点的减震器。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动智能型GLS 国VI

3.86分“良好”

宽敞的空间和大气的外观是人们选择名图的核心原因，它的外观设计中庸稳重，能够符合大多数人的审美，以现在的眼光来看，它的尺寸在中型车市场中不算大，但车内空间却相当宽敞，在实际乘坐中，身高180cm的人无论在前排还是后排都能获得1拳多的头部空间，后排腿部空间也能达到2拳以上，横向空间也很充裕，坐3个人不会拥挤，能带来不错的空间感和敞亮感。美中不足的是，后排中间的坐垫和靠背偏硬，长时间乘坐不舒服。它的储物空间也非常丰富，门板储物格、门板扣手一应俱全，中央扶手箱和手套箱很大，杯架旁边还有两个手机位，换挡杆前方还有两个大的储物格，眼镜盒也没有缺席，几乎所有的随身物品都可以轻松找到合适的位置，它的后备箱空间也比较可观，虽然后排座椅不能折叠，但526升的容积在中型车市场中处于中上游水平，全家中远途自驾游也能装足够多的行李。 在实际驾驶中，无论是1.8L还是1.6T车型给人的感觉都是比较沉稳的，动力并不强劲，但起步也丝毫不肉，时速90km/h以下超车和加速都比较轻快，不过1.8L车型在110km/h以上超车需要点耐心，爆发力明显不足，好在6AT变速箱的平顺性很好，几乎不会出现顿挫，而双离合变速箱也仅在低速跟车时偶有顿挫。它在时速60km/h以下的隔音也很好，能够让人感觉到舒适，但是在高速上的胎噪和风噪明显偏高，只能调高音乐来掩盖。它的底盘悬架整体性很强，没有丝毫松散的感觉，不过，减震却明显偏硬，路面细碎的颠簸也能清晰地传进车内，如果是减速带一类的大颠簸或者连续颠簸路面，会给后排乘客带来很强的弹跳感，此时的乘坐感受并不好。不过，鉴于它在城市道路上的舒适性不错，还拥有宽敞的空间和较高的终端优惠，因此也是一个不错的选择，如果对配置有一定需求，可以直接考虑顶配车型，否则，低配车型已经能够满足日常通勤的需求，即便是带着全家自驾游，它的空间也完全足够了。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动尊贵型DLX 国VI

3.86分“良好”

落地14万左右，就能买合资B级车？说实话在合资中型车现代名图在优惠之后的价格还是比较有性价比的。这次借朋友刚提不久的新车跟大家说到说到！ 先说说外观，现代名图属于B级车当中比较小的，车长不到4.8米，但车身比较设计的比较线性。颜值在路上的回头率很高，不过1.8这个版本大灯不怎么亮，建议换个氙气大灯。前脸除了横向镀铬条，看起来比较简约，比起那些花里胡哨的，颜值不算惊艳，但很耐看，比较适合家用。 内饰部分中规中矩，中控屏偏小，看起来有些不上档次，比较老气。不过用料感觉还是比较不错的，触感很不错，有点低调、奢华的感觉。天窗算是一个亮点，电动全景，不过打开了以后开车途中会有轻微异响，可能是风速影响，关上没事。 轴距2770，如果家里没有200斤以上的大胖子，空间绝对够用了。前后排座椅坐5个人也不很挤，腿部空间2拳多点，家庭用完全可以。舒适度上处理的比较一般，速度比较低，感觉坐起来不颠，也比较平顺、安静。车速超过60km以上，车内能听到轮胎的噪声。 动力1.8L和带T的发动机差别挺大的，起步比较肉，刚踩油门有点动力不足的感觉。朋友现在行驶了大概1700km，起步目前没有顿挫感。速度稍微上来以后，提速就变快了一些，深踩还较为明显的推背感，市区超车没问题。 油耗部分，行驶1700km市区省道各一半，平均油耗7个多，不到8个，还算比较省、比较满意。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动智能型GLS 国VI

3.71分“良好”

这是一款非常低调的B级车，在看似朴素的外观下面，有着非常宽敞的内部空间，不过1.8L自吸发动机的表现过于平庸了，在起步、超车阶段，即便是油门踩到底，也很难有特别迅捷的反馈，发动机的嘶吼是比较明显的，百公里油耗基本上维持在10L左右，好在中后段动力输出非常的线性，不会有涡轮那种闯动的感觉，对乘坐舒适性贡献很大。安全气囊的数量确实少了点，只有主副驾驶正面的两个，好在给了倒车雷达和倒车影像，后备厢支持脚踢式开启，但感应点似乎不够宽泛，需要相对精确的位置，8英寸触控屏带有手机互联映射功能，但是之前体验的感受是响应不够迅速，操作的过程不够人性化，好处是解决了长途跋涉的导航信息获取问题。配备了分区恒温自动空调，还有负离子发生器和PM2.5过滤功能，车子虽然老，但解决了当下交通环境空气质量差的问题，在制冷模式下，发动机动力会受到一定程度的影响，尤其是爬坡的时候感觉特别明显。2770mm轴距保证了非常宽敞的空间，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排膝盖距离前排座椅还可以有一拳零四指的空余，就是后排头部距离顶棚有点近。底盘的调校非常的柔性，不管是低速、高速、过颠簸路段，还是减速带这类特殊路况，都可以最大化的缓冲路面的颠簸。总体来说，这款车的优点还是非常多的，虽然款式有点老，但借助终端巨大的优惠可以凸显自己的优势，除了市区使用油耗有点高之外，算是一款尽职尽责的家用大空间B级车。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT尊贵版LUX

3.79分“良好”

名图作为“特供车”在国内上市之后，起初销量还不错，但是随着对手不断换代，名图就有些力不从心了，而全新名图似乎能扭转局面。 外观就是“简化版”的索纳塔，分离式的头灯全系标配了LED光源，因为设计没有索纳塔那么夸张，所以名图的前脸很容易被人接受，倒梯形的进气格栅，在纯电版上是采用了封闭的设计，我还是更喜欢普通的样式。 侧面虽然同样是中型轿车，但是名图无论是车身尺寸还是轴距都要比索纳塔小了一号。名图的尾灯造型就是把索纳塔的尾灯翻过来，辨识度挺高的，而且内部点亮后也很精致。 内饰方面，也和索纳塔保持一致，整体是简约的设计风格，两块12.3英寸的双连屏，无论是分辨率还是界面UI符合合资品牌该有的水平，四幅式方向盘很别致，我觉得这算是给车内拔高的配置，而且还配备了换发拨片，也稍稍体现了自己想要运动的心。但实际名图还是偏向家用舒适性的，1.5T发动机最大功率125kW，峰值扭矩253N·m，匹配7DCT变速器，这套动力勉强能和运动挂上钩。 空间方面，1.75米身高坐在前排，头部有一拳的空间，后排也能有3-4指的头部空间，因为轴距比索纳塔小了110mm，所以腿部空间比较局促，只有一拳两指的空间，不过这样的水平也完全够日常小两口的使用了，而且后排地台隆起很低，就算长时间坐成年人也不会太难受。 后备厢空间不算规整标准容积是530L，可惜的是后排座椅无法放倒，不过纵深比较深，可以放下三个24寸行李厢还有地方放背包。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动旗舰型TOP 国VI

4分“优秀”

名图的外观漂亮，前脸大嘴进气格栅搭配上炯炯有神的大灯，视觉效果很不错，车身简洁大方，上扬式的腰线增加了一些运动气息，看起来要比同价位车型更上档次。 空间表现让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间有着不到1拳的富余，不会有任何拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，另外车内的储物空间也很丰富，手机、水杯还有纸巾等都很容易找到适合存放的位置。 搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着一定的爆发力，平常在市区内，车里比较安静，底盘也能过滤掉很多细碎颠簸。 价格才是很多人选择名图的主要原因，目前优惠力度很大，在合资轿车中有着比较高的性价比。 再来说说它的不足之处：1、内饰比较普通，缺少一些豪华与科技感，车厢内能够摸到很多硬质塑料材质，并且新车气味有些大。2、脚刹驻车制动方式很多人表示用着不习惯。3、匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候会有顿挫感。4、底盘悬架偏硬，经过减速带时车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸，跑高速底盘也欠缺一定的厚重感，胎噪和风噪偏大。 如果你的购车预算并不是很充足，又想要一辆大空间的合资轿车的话，那么名图作为家用没问题，但相比之下我会更推荐名图的1.8L自吸车型，购买成本和后期维修保养费用更低，而且6AT变速箱更加平顺，稳定性也要好过双离合变速箱。