【外观】前脸延续家族式设计语言，细长的中网是该车最经典的设计之一，搭配两侧狭长的前大灯组，看起来非常犀利，下方则采用矩形的进气格栅，凸显出韩系车的质感，两侧造型独特的雾灯，营造出极具质感的视觉效果。车身侧面采用经典的双腰线设计，线条勾勒车身，从车头延伸至车尾，使该车车身看起来更为修长。车尾部分设计较为简约，并没有采用过多的线条修饰，不过鸭尾式尾翼设计，进一步提升该车小巧年轻的质感，整体还是符合年轻人的审美观。 【空间/配置】车身尺寸分别为4300/1700/1460mm，轴距2570mm，焕驰空间表现一般，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳有余，腿部空间还算不错，并不感到局促。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳三指左右，满载状态下略微拥挤。不过作为个人代步使用还是足够了。配置方面，配备了天窗、ESP车身稳定系统、胎压报警等，实用性比较强，满足驾驶者对该车日常使用的需求。 【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，最大马力是95匹。匹配4AT变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然驾驶起来没有涡轮增压发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。官方给出的综合油耗为5.7L，在未开空调的状态下，市区油耗为5.9L（表显），国道路段百公里油耗为5.5L（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【购车费用】厂商指导价是6.49万，购买时优惠3000元，裸车价是6.19万，加上购置税5478元，车船税420元，上牌费500元，保险4500元左右，全款落地价7万4。

车头进气格栅和左右大灯连在一起，拉宽了视觉效果，雾灯区域设计了仿进气槽的造型，增加了一些运动气息，车身短小紧凑，尾部简洁干练。 车内中控台布局简简单单，圆形的空调出风口比较有特点，各种功能操作起来简单好上手，不过中控台和门把手位置使用了很多硬质塑料，拉低了档次，细节的做工也略显粗糙。 没有倒车雷达和倒车影像，新手司机开着不太方便，也只能自己后期再进行加装，但安全配置比较齐全，拥有主副驾驶座安全气囊、胎压报警和ESP车身稳定系统等。 前排空间还不错，座椅的包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着3指的距离，头顶有着2指的富余，属于刚好够用的水平，要是身材再高大一些的话就会感到压抑。 动力方面，搭载了一台1.4L自然吸气发动机，最大马力为95匹，起步并不太肉，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，只是中后段提速比较慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的4AT变速箱换挡顿挫感比较明显，平常在城市内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性还可以，但经过减速带和坑洼道路时，底盘欠缺一定的扎实厚重感，车身弹跳也比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速超过100之后，胎噪、风噪还有发动机的声音都很容易传进车内。 起亚焕驰作为家用代步没问题，开着灵活方便，但抛开合资品牌的身份，无论是尺寸、配置，还是驾驶感受，都不如同价位的国产轿车。

作为日常代步车，说实话305的官方续航哪怕是对折也有150公里了，对我日常的通勤场景来说足够用了。内饰的话就是仁者见仁，智者见智了，毕竟价格在那里，你想要真皮或者实木的也不太可能，所以这个价格这个内饰还是符合我自己的预期的。再说说驾乘空间，四人乘坐个人感觉还是足够了，毕竟家里还没有超过170的“大高个”。整体驾驶体验中规中矩吧。买之前看到很多人说滤震和胎噪较大，滤震的话毕竟轮胎尺寸在那里过减速带之类的说实话也不敢高速通过，确实怕轧到钢圈造成爆胎，但要说真的避震有多差我反倒没体会，个人感觉偏软，在平顺路上开反而有种怎么形容呢做滑竿的上下荡的感觉。胎噪的话，因为平时开的是a4扁平胎，所以反而感觉没多大声音。因为车小，所以操控性还是可以的。不过没开超过90码，怕侧倾或者刹不住。其他智能方面日常使用足够了，不管怎么说价格放在那。

01年第一台车，开了三个月 出现两次转向助力失效，过了十几秒就好了，检查第一次说是四轮转速插头松动，过了三天又出现这种问题，昨天去说要换电子助力，大约需要等5-7天，这段期间不给提供代步车，也没有任何东西，意思就是等东西到了给你修，我说那我需要用车怎么办，他说你这不是偶发性的嘛，我说我开到100的时候偶发了出了事故算谁的，他就说这段期间我们建议别开，说到这我就很气愤，代步车不给提供，车让我别开，我买车不就是为了方便吗，我打了投诉电话感觉也没什么用，这个问题不是我一个人出现，很多车友也出现了，我觉得这就是出厂缺陷，现在就是等他们消息，很是无奈，就是不叼你，大概意思就是坏了给你修，等件的这段时间，你敢开你就开，不开就放着，我们也没有代步车，也没有任何补偿！就是明摆着欺负你，你也不能拿他怎么样！

吉利旗下的小型纯电动家轿汽车——吉利星愿，近期又有新消息曝光。这款车不仅有着时尚前卫的动感外观，还在配置方面更为出众，新车上市后将对标比亚迪海豚等汽车，目前新车的定价还未曝光，这里我们先来了解一下，看一看售价多少合适？ 首先从新车的外观设计上来看，吉利星愿整车的外观采用了全新的家族式造型设计，尤其是前脸的部分，饱满且圆润的设计更加迎合了年轻消费者的审美。而两侧的前大灯组造型上采用了类似“水滴”的样式，档次感以及照明效果都很不错，中央全封闭式的中网造型饱满，两侧还有着内凹式的造型以及进气口，运动感更足。 在车身尺寸方面，吉利星愿的长宽高分别为4135*1805*1570毫米，轴距为2650毫米，作为一款电动5座版小型家轿，新车用作日常代步还是比较不错的。车身侧面，整体紧凑且低趴，下滑式的溜背造型搭配双拼色的车身，整体给人个性且时尚感；车尾部分，两侧分体式的尾灯在造型上和前大灯相呼应，不同的是，尾灯加入了熏黑处理，内部熏黑的配色结合精致的光源，夜晚点亮后的辨识度更为出众。 在内饰的设计布局方面，吉利星愿的内部简洁中透露出浓浓的豪华气息。新车的中控台为对称性设计，周边加入了宽厚的镀铬饰条的点缀，中间还有着超大尺寸的悬浮式液晶中控屏，还有细长的液晶仪表以及双幅式的多功能方向盘，科技氛围感十分的不错。此外，中控区域配备有造型小巧的换挡拨杆，空调出风口采用圆角矩形的设计，看起来还是相当不错的。对此你觉得呢？ 动力续航方面，吉利星愿将搭载容量为30.12千瓦时、40.16千瓦时的两种电池组，对应纯电续航里程分别为310公里和410公里。两种不同的续航表现来满足不同消费者的需求，虽然续航表现谈不上多么的强大，但是对于日常家用来说还是相当不错的。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

一见钟情：选择海豚自由版 很多人选车，其实跟谈恋爱一样，所谓一见钟情，就是第一眼印象！虽然是为爱人挑选的座驾，但为了方便还没正式现场试驾的准车主，现以第一人称，谈谈比亚迪海洋网海豚的颜值！ 颜值：海豚作为比亚迪e平台3.0的开山祖师，作为家用两厢车，以绝对优势霸榜中国A级轿车市场，革命性地为比亚迪纯电平台研发出诸多技术堡垒。 对比油车：海豚颜值和车身尺寸不输任何10万级曾经的国民神车以及油车：主要包括丰田致炫、本田飞度、丰田威驰和大众Polo。 对比纯电车：海豚颜值和车身尺寸直接秒杀哪吒X、同门兄弟元up和plus。 当然上，以上外形的欣赏，都是见仁见智的。而在年轻人首购、家庭增购这两个核心需求群体里，海豚用超越A级车的空间、极低的用车成本、胜过燃油车的性能和智能体验等优势，成为A级两厢轿车中的爆款车型。 回到A0级轿车市场：该细分市场用户的核心使用场景包括：家庭成员的日常通勤、接送孩子、采购、社交、出游等。 总体来看，基于10万级A级两厢轿车的优势；选择海豚原因就很简单了： 1.驾驶便利性：作为生活在一、二线城市，特别是增购用户，选择海豚的重要原因之一即是利用较小巧的车身尺寸，家人追求在城市里好开、好停。 2.空间：基本上能满足一家3-5口的家庭用车乘坐需求，而且后排双膝空间也是足够二郎腿需求。 3.外观、内饰设计：年轻用户追求创新、个性、科技感；家庭增购看重的还是追求海豚的审美和品位。 4.安全性、舒适性：电动车作为新的品类，在主被动安全、舒适性配置等方面，相比传统燃油车实现了越级的提升。而海豚在配置方面，从自由版起便配置了电动坐椅，以及四连杆的硬件需求，因此，10万级的选择上，对于爱人用车来说，便是一个重要的加分项。 5.价格和用车成本：作为家庭即有纯油车，也有纯电车的背景下，继续增购的仍然是纯电车，因为电真的比油，用车成本是真的太低太低了，低得几乎可以忽略了每月的用车成本，以标准的通勤来说，一个月50元左右的家充电费，想想也是一种对曾经跑去加油站排队加油好几百元的respect。 以比亚迪海豚为首的纯电A级两厢轿车产品，不仅将丰田致炫、大众Polo和本田飞度这曾经的合资品牌“三座大山”挤到了不再重要的位置，同时还让A级轿车这个原已开始萎缩的市场重新焕发了生机。可以说，以比亚迪海豚的为分水岭，中国A级轿车市场进入了被电动车统治的时代。因此，一见钟情，海豚提车后故事的小黄花，也就是正式拉开序幕。 当然了，对于夫妻确定了选择海豚后，真正到店购车也不是一帆风顺的。经过了东莞南城周溪海洋店某男销售对我家庭购买力猜忌的当天BS表情失控管理，以及被东城莞长路海洋店李氏男性销售的一周前后的坐地起价和出尔反尔后（交流时间超过一周，但到最后告诉我说是报错价，并且上级经理要求补齐差价5000多元，你是真当消费者是纯纯的小白提款机么！），最后在寮步莞樟路海洋店销售孙小姐姐的详细介绍以及不断向上级用心申请价格优惠下，一拍即可，直接大订及全款拿下海豚自由版。人性就是如此简单，其实买卖也很简单，你当我是坦诚购买的对象，我敬你是位交心朋友！ 如果你也相信一见钟情，那么10万级家用两厢车比亚迪海豚，你也值得拥有！海豚缺点剖析 上一篇提车文章聊起了爱人眼中对海豚喜欢的原因，而为了客观地反映用车情况，本文从缺点分析（非黑，因为上一篇全是优点）： 1. 底盘偏硬：跟大部分饲养员车友反映的一样，海豚的底盘较硬，从驾驶角度来说，会影响驾驶舒适性，不过当然了，10万级家车两厢轿车，还要什么宝马操控和沃尔沃底盘。 2. 隔音扁差：所有电车都是一个隔音的通病，尤其是在高速行驶时，胎噪和风噪较为明显，会影响驾乘体验，不过当然了，10万级家车两厢轿车，还要什么大奔的隔音静谧空间。 3. 续航折扣：所有新能源电车的冬季和高速行驶时的续航表现均是不太理想，对于420公里的海豚来说，当长途驾驶时，容易出现续航焦虑，不过当然了，10万级家车两厢轿车，还要求什么40万级的1000公里级别的续航能力。 4. 内饰设计比较均一：第一眼感觉内饰设计过于柔和，缺乏质感和高级感，当然了，10万级家车两厢轿车，看着看着就很中看了，特别是，爱人喜欢这内饰。 5. 安全配置不足：实事实话，迪车普遍较同级车的安全配置均是缩减型配对，对于安全来说，这个无论是多少钱，都必须提供同价位最充分的安全配置，因此，安全方面，必须吐槽一下，但对于已经购买的状态，已经无法改变的事实了。 6. A柱盲点： A柱盲点属于海豚的一个设计通病，感觉像是当年的铃木利亚纳和天语，当拐弯的时候，A柱无疑是影响视野的可视范围，这个必须叮嘱爱人多加留意拐弯的周围情况。 不过既然已经是既定事实，也就好好努力成为一名合格的海豚饲养员，安全驾驶，好好饲养！