点评车型: 2011款马自达8 2.3L 精英版

4.14分“优秀”

一直对日本【大面包】情有独钟，当时去看了奥德赛和艾力绅新车，各方面满意，当时家里已经有车了而且资金有限，无意当中了解到马自达8 然后就开始让朋友找车，车况还可以，我到手是15万公里，漆面一般，内饰磨损还可以 现在跑了8000公里了，噪音挺大的，下一步打算换四条静音胎 把我扔路上一次，是因为进气门积碳，去朋友那里一个小时搞定 家里人总体对这个车很满意，乘坐空间大，mpv的乘坐感受是再好的轿车也给不的，座椅宽大舒适 这个车开起来没有跟笨重，有点像大点的suv，开起来挺舒服的，有一种就想慢悠悠开车的感觉 这个车动力就一般了，变速箱是4AT，不是很平顺，特别是油门踩得深一点容易顿挫 总体对这个车很满意，几万元的投资，享受几十万的乘坐感受，奶爸必备。

点评车型: 2015款马自达8 2.5L 领航版

3.9分“良好”

顶配车型，同车型性价比高，车辆空间宽敞，2-2-3的7座布局提升了乘坐的方便与舒适性。 【颜值】 中型MPV里，马自达算是比较好看的了。主要是靠同行衬托。 内饰细节感做的也不错。 【配置】 配置丰富，双侧电动门，无钥匙进入，无钥匙启动，倒车影像，定速巡航，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，感应雨刷等。这辆车的原车主还改装了中控大屏，更加方便日常使用。改装屏看起来还比较和谐，功能也都正常。 【动力】 搭载2.5L自然吸气发动机，马自达的拳头产品之一，最大功率120kW，峰扭226Nm，日常驾驶够用，而且皮实耐用。 【操控】 马8的操控在中型MPV当中算中上水平，比美系的某些车型驾驶感受好得多，但是不如某些欧系品牌。 【保值率】 新车指导价26万，不算便宜，提车大多有1～2万的优惠。二手保值率远远不如奥德赛艾力绅等车。

点评车型: 2013款马自达8 2.5L 尊贵版

4.28分“优秀”

有幸买了一台停产的马自达8，是从一个车主手里淘回来，当时买回来卖没啥大问题，就是漆面一般，喷喷漆，其他都没整。开着这车跑过1000公里以上长途不下五次。内蒙古，阿拉善，呼和浩特，武汉，连云港都去过，最厉害的一白天跑了1200公里。都是我自己开的，先说说舒适性，内部空间挺大，比奥德赛大，奥德赛座椅缩小显着大，但马8是真大。出门的时候基本就四个人，带俩孩子，可以在车里走来走去的。第三排放到行李也能拉很多，当然要是做七个人，就没地方放行李了，只能放俩个行李箱。空间有限。在说说动力，只能说够用，我买的2.5➕6AT，看着这动力够用，但是正常开还是有点欠缺。高速100以上超车有点吃力。油耗方面，平均基本十个油。高速跑110左右剩点。可靠性行方面开了四万公里就换个三元催化。在延安加的油，到银川放了一晚上发动机故障灯亮了。估计太冷了。冻坏了，哈哈。其余别的没修过，还是可以的。最满意还是性价比吧，因为不保值，比同年限，同价位的奥德赛之类的便宜不少。所有很划算。最不满意的应该是维修贵，可能是和保有量有关吧。配件偏贵。整体我还是挺喜欢这车的。带给我不少欢乐。我媳妇也是很喜欢这车。

点评车型: 2013款马自达8 2.5L 至尊版

3.36分“良好”

在二手车市场上很火爆的一款MPV。 马自达8的尺寸并不大，所以驾驶难度和停车难度都和普通家用轿车差不多。加上不错的底盘调校，使其驾驶感受和普通家用轿车差不多。 虽然尺寸不大，但是马自达8通过合理化的内饰设计，实现了还不错的空间表现，无论是第二排还是第三排，都不会显得局促。223的座椅布局也是正宗MPV风格，中央通道的实用性更好一些。 这台是至尊版，所以有双侧电动侧滑门，这进一步提升了车辆的实用性。 但是马自达8的内饰用料一般，车内很多塑料饰板。虽然这个配置座椅还是皮革的，但也没有太多功能。总体来说，在豪华感和科技感上，买家不能对马自达8抱太高要求。

点评车型: 2011款马自达8 2.3L 精英版

3.79分“良好”

【最满意】 方向盘手感偏重，毕竟是液压转向助力，不是电子转向助力，指向精准，方面指那打那，马自达的操控业界是出了名的，四轮独立悬架，过烂路的时侯比很多车辆都平稳底盘及悬架：底盘高度还好，比奥德赛高点，过坑坑洼洼路段时，车身平稳，没有什么颠簸， 【最不满意】 低配的没电动门，低配的没esp，低配的没方向盘真皮，低配的没天窗，低配的密封没高配的好。后悔买低配的了。抓狂。

点评车型: 2013款马自达8 2.5L 至尊版

4.14分“优秀”

买这个车就是家用的，一家三代六口人，平时出远门的话刚好够用，坐满之后后尾箱还可以放两个行李箱和两个背包，整体使用到现在已经10年，车子的状况都还好，就是换过一个氧传感器，整体可靠性还是不错的。

点评车型: 2011款马自达8 2.3L 至尊版

3.86分“良好”

【最满意】 车辆空间:空间大,驾驶座电动调节方便,第三排做两个成年人舒适,特别是无敌第二排,最适合老人乘坐,买这车就是冲这来的,舒适.第三排座人行李箱比较满意,三个20寸拖箱,两个背包都没有问题. 【最不满意】 一定要说不满意就高速120左右的噪音,这个怎么说呢,只要自己不特别挑剔在接受范围内.底盘低了点，不适合跑烂路，当然这样机会少，现在基本都是好公路，毕竟它不是越野车。

点评车型: 2015款马自达8 2.5L 至尊版

3.07分“良好”

马自达8是一款人气很旺的MPV，可惜已经停产，而且二手车市场上，成色不错的马自达8车源也很少，基本处于一车难求的状态。 相对于马自达5而言，马自达8的空间宽敞很多，223的座椅布局也让第二排座椅的乘坐舒适性有所改善。在至尊版车型上，电动侧滑门也有配备，这要比侧开门更加实用。 在很多人心目中，MPV尺寸较大，停车比较困难，但马自达8的一大优势是尺寸不会特别大，三围尺寸和普通家用轿车差不多，驾驶难度低。但这也带来一个问题，就是横向比较来看，马自达8的车内空间不大，座椅尺寸也不够大，对身体的包裹感不强，是一款仅能家用的7座MPV。 另外，马自达8的发动机动力表现和现在的车子比起来并不出色，燃油经济性一般，配置也不够好。最大的亮点是动力总成稳定性很好，基本不用担心故障，维修保养的成本也很低。

外观：外观耐看，整体比较协调，尤其后面双排气，拉风的很。内饰：最喜欢的是第二排分体座椅，乘坐舒服，中控比较成熟一点。没啥新怡的东西，整体比较协调。档杆的位置颇有商务车的风范。前排中间小桌板很实用。最后一排中间还有扶手，很实用。驾乘：五速变速箱匹配一台2.5的发动机不能动力很强，但是沟通。当发动机踩到4000转的时候，那个声音激情澎湃，声浪太棒了，颇有马自达运动感的风范，五速变速箱换挡很平顺，没啥动挫感，变速箱有个“半档设计”高速上上坡的时候，动力不足的时候会自动降低“半档”档位不变的情况一下，提供更高的动力。细节：Mazda8的事空间设计还不错。手扣箱分为上下俩部分，使储物空间更大，门上的储物空间都很不错。第三排四六分割设计是个亮点，使得后部空间可以随意变换，并且第三排放到和后备箱都是平的，可以睡人，也很方便。后备箱和备胎仓中间还有个小加层，空间也不小。可以放一些灭火器之类的东西，空间利用更大。后门侧滑门，带电动，比起奥德赛之类的更实用。跟方便。占地空间还小。遥控器还带车门控制。满满的现代感。在你还没到车边，车门已经打开了高级的很。还有遥控还带车窗升降。长按锁车按钮忘记关的车窗可以自动关上。缺点：13款的车不带电动后尾门，需要加装。座椅的扶手容易坏，坏了还不好买。后视镜不带自动折叠，还需要按车里的按钮才能自动折叠。还不带定速续航。座机加热啥都没有。只有主驾驶有电动座椅。综合：马自达8很适合家用，空间表现比世面上常见的车要大点。2.5的排量油耗还不错。整体感觉良好

空间很大，拉货很不错，7座，很舒适。耗油不少，不过还好。

车子拿到手后跑了9万多公里路，一切状况良好，平均油耗在10L左右，从外面看上去不大但车内空间不错，坐的人都评价挺大的。我主要开车，驾驶位空间大，视野也不错，长途驾驶也不是很累。就是速度达到一百公路后风噪声比较大。

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