轴距2880，喝92粗粮，续航1150，向往S7 Pro如何

说到中国汽车品牌，相信大家都会想到广汽传祺。成立于2010年，这是一个诞生于广州的汽车品牌，始终都以技术为王。广汽传祺用10年的时间从追赶者慢慢变成了典型的代表。尤其是在插电混动技术领域，广汽传祺会靠广汽集团深厚的研发实力打造出专属的混动平台。推出一款传祺向往S7 2025款 205km Pro+激光雷达版，市场指导价格是17.98万元，这一款车到底有什么样的特点呢？

传祺向往S7

最低售价：15.38万起最高降价：1.20万

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传祺向往S7 Pro+外观有一藏锋于润的设计语言。传祺向往S7 Pro+和那些新势力的车型并不相同，没有去追求夸张的未来感。前脸采用的是封闭式设计，搭配一个贯穿式的灯带。白天看上去简约利落，晚上在点亮之后就会成为焦点。这一条2618mm的灯带可以支持8种以上的ai情绪灯语，在接送朋友时真的是很有仪式感。特别是激光雷达的布局，并没有突兀的出现在车顶，而是巧妙地集成在保险杠两侧没有破坏整体的美感。车身侧面的线条很舒展，尺寸是4900×1950×1780mm，搭配2880的轴距，让整车显得格外修长。悬浮式的车顶以及隐藏式的门把手就可以迅速的提升颜值，另外还有一个超低的风阻系数，可以给续航带来较出色的优势。尾部有一个环形尾灯和前脸的灯带就会形成呼应，晚上在点亮之后辨识度还是比较高的。

传祺向往S7 Pro+方向盘采用的是真皮材质，拥有细腻温润的握感。3点位置还有9点位置都做了一个内凹的设计，长时间握持也不会感觉到劳累。支持的是三档转向力度调节，通常我都会选择舒适模式转向相对比较轻松省力，就算一只手打方向盘也丝毫不会费力。在跑高速时我就可以切换到运动模式，手感就会变得比较沉稳，在变道时也很有信心。方向盘上还有多功能按键布局，右侧是调节多媒体，左侧是控制辅助驾驶系统，盲操作是没有任何问题的。配合双小齿轮转向系统转向虚位比较小，真正实现指哪打哪的精准度。空调系统的表现也会超过预期，采用的是四驱独立控制，我在开车时喜欢24℃。副驾驶的妻子习惯26℃，后排的孩子调整到23℃。大家都可以享受舒适的温度，并不会相互打扰。

车内还有一个低气味的环保面料以及过滤系统，新车刚买回来时基本上就没有异味，家里有老人有小孩的，那还是很放心的。车内有一个15.6英寸的中控屏幕，搭配8.8英寸的全液晶仪表盘，就可以带来满满的科技感。操作的流畅度堪比平板，在切换界面以及打开应用时基本上就没有延迟。我常用的是导航功能，激光雷达加上芯片的组合，可以让路线规划比较精准，甚至连小区门口的临时施工路段都可以提前的识别并且规避。还可以支持语音操控，所以在使用的过程中就会变得更加的方便，支持语音识别控制以及语音分区域唤醒识别。不管是坐在第1排还是坐在第2排，都可以轻松的去控制语音，并且还支持连续性语音识别以及可见即可说识别。不需要去重复的输入指令词，在日常操作时就会比较轻松，能够体现出更好的科技感。这样的一款车作用于日常的生活还是让人很满意的。

传祺向往S7 Pro+座椅选择的是仿皮的材质，里面是慢回弹的软绵，还有高回弹的发泡海绵坐上去的贴合度还是比较好的。前排的座椅有加热通风以及按摩功能，冬天在上车之前用手机软件提前打开加热，坐进去之后就比较暖和。夏天在开启通风之后，即便很久的路程，后背也不会感觉到闷热。按摩有三种不同的模式，可以选择下班在堵车时打开，可以有效缓解腰部的劳累。在夏季的时候，如果觉得有一些闷热就可以打开通风功能，不到两分钟的时间就可以感受到凉爽，不会感觉过于的闷热。后排座椅还是让人比较惊喜的，靠背最大可调节的角度达到137度，而且还有电动腿托。父母在长途乘车时就可以选择半躺着休息，根本就不需要抱怨，坐久了之后会腰酸背痛。

轴距是2880mm，所以就会带来宽敞的乘坐感觉。像我的身高是1米85，当我坐在驾驶位置调整好坐姿之后，头部会有将近一拳多的距离。坐在后排也可以轻松的翘起二郎腿，膝盖和前排座椅之间起码会有将近两拳的剩余。车内的储物空间还是比较丰富的，例如前门储物格就可以放两瓶大瓶的矿泉水，在中控台下面的无线充电板还可以给两部手机充电。后排扶手的杯架就可以固定好儿童水杯，每处的设计都是比较贴心的。后备箱的灵活性会超出预期，将后排的座椅放倒之后，后备箱就可以直接扩展到2050L，不仅可以装两个28寸的行李箱，甚至连烧烤架以及孩子的自行车都可以直接扔进去。想要带着全家一起出游，这样的后备箱空间确实可以满足出行的优势，从实用性方面来看是值得大家认可的。

传祺向往S7 Pro+选择前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，看上去是常规的悬架，但加上了可以支持软硬调整的悬架，所以就会拥有比较出色的实力。在刚刚上手时觉得悬挂初段偏硬，在经过减速带时反馈比较明显。在城市道路行驶时，初段就可以抑制车身的晃动，在经过井盖时没有松散的感觉，车身的姿态还是比较稳健的。跑高速时底盘的优势也会比较明显。前几天开车从成都到景迈山，80%的路程全部都是弯道多的高速公路。当我车速保持在110km时，车身还是很沉稳的。就算是遇到路面起伏悬挂会略微的下沉，然后迅速的回弹并没有飘动的感觉。在那一段全部都是高频的颠簸路段中，没想到也可以把生硬的冲击全部都柔化的处理，坐在车内也只不过是感觉到轻微的晃动。

传祺向往S7 Pro+纯电续航里程为205km。我平时上下班往返在40km左右，一个星期开5天是没有什么问题的。充电速度其实也会比较给力，快充为0.28小时，这就意味着不需要等待太多的时间，我利用家用的充电桩去充电，大概也只不过是需要4个小时到5个小时左右，还是很实在的。在实际用车时续航里程的达成率比较高，在我平时上下班时，我先习惯使用经济模式，百公里的耗电量大概是16kWh，要比官方的19.4kWh更加的节省。在长途自驾时，混动模式也有出色的表现，就算是长途出行，在出发之前把电池充满，油箱加满，全程开启智能混动模式。系统会自动根据路况切换驱动方式，在高速路段使用增程模式，在市区路段就会选择纯电模式。所以这样的续航里程还是可以满足需求的，整体的馈电油耗表现也很惊喜，对于一款中大型的车来说，油耗的表现还是比较优秀的。官方的综合续航里程是1150km，完全是可信的，并不存在虚标的现象。

在经过一段时间的体验之后，感觉这一款车的主要优点那就在于拥有舒适的座椅以及宽敞的空间，而且因为有激光雷达的辅助，那在日常出行的时候就会变得比较轻松，可以降低驾驶的疲劳感，还能实现自动变道轻松的通过隧道，所以这款车还是值得尝试的，不知道对此你又有什么样的看法呢？