奶爸试驾传祺向往S7 Pro+：一周一充，续航够长，带娃不慌

咱家里有个 3 岁的娃，之前开的是台紧凑型燃油 SUV，每次带娃出门都跟 “打仗” 似的 —— 安全座椅装进去，后排再坐我妈，她腿就得蜷着；尾箱塞个婴儿车加露营装备，就没地方放其他东西了；每天上下班 50 公里，加 92 号油一个月得花近千块，长期下来真心肉疼。所以从今年夏天开始，就琢磨着换台插混 SUV，要求就三个：空间够大、纯电续航能 cover 通勤、智能配置方便带娃。

国庆前刷到传祺向往 S7 Pro + 上市，15.98 万到 17.98 万的价格刚好在预算里，看参数纯电 205km、综合续航超 1150km，还带激光雷达，赶紧约了试驾。这一个月下来，开着它送娃上学、跑通勤、周末带全家露营，算是摸透了这车的脾气，今天就跟大家聊聊真实感受，全是带娃家庭关心的实在事儿，没那些虚头巴脑的参数堆砌。

传祺向往S7

最低售价：15.38万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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传祺向往S7(图片|配置|询价)

一、空间：带娃出门不憋屈，尾箱能装还省力

对奶爸来说，空间绝对是第一刚需 —— 娃的安全座椅、换尿布的小桌子、露营的帐篷睡袋，哪样都不能少。向往 S7 Pro + 的空间表现，真的比我之前的车强太多了。

先看后排，车身高度 1 米 78，车内垂直空间有 1.268 米，我身高 1 米 78，坐后排头顶还能留一拳多空隙，不顶头。关键是腿部空间，轴距 2 米 88 不是白给的，我把驾驶座调到自己舒服的位置，再坐进后排，膝盖离前排靠背还有两拳多距离，我妈坐后排带娃，腿能伸直，不用像以前那样蜷着，说 “坐久了也不酸”。

后排的 “零重力座椅” 特别实用，靠背能电动调角度，最大能到 137°，比飞机公务舱还躺得开。坐垫里的慢回弹海绵有 15 毫米厚，坐上去软乎乎的但不塌，我娃有时候在后排睡午觉，颠簸路面也不容易醒。不过有个小缺点，后排中间座位的头枕是固定的，没有软包，要是我爸来家里，坐中间长途可能会觉得脖子有点硌，这点要是能改进就更好了。

尾箱更是惊喜，标准容积 720 升，地台比我之前的车低 5 厘米，我老婆一个人就能把婴儿车放进去，不用我搭把手。周末带全家露营，尾箱装了帐篷、折叠桌椅、娃的玩具箱，还能塞下两个 20 寸行李箱，一点不挤。要是想装大件，把后排座椅放倒，能腾出 2050 升的纯平空间，上次帮朋友搬婴儿床，直接塞进去了，不用叫货拉拉。

车顶的 2.6 平方米大天幕也得夸夸，一直延伸到后排头顶，白天打开遮阳帘，车厢里亮堂堂的，娃不会觉得闷。周末带他看风景，他总扒着窗户喊 “爸爸，天上有云”，比以前的小天窗舒服多了。

传祺向往S7

二、通勤续航：一周一充够方便，快充补电不耽误

作为上班族，每天通勤 50 公里，之前开燃油车，一个月油费近千块，换插混就是想省点钱。向往 S7 Pro + 的纯电续航没让人失望，CLTC 工况 205km，我实际开下来，市区路况堵车少的话能跑 190 多公里，堵车多也能有 170 公里左右。

我现在工作日纯电模式开，每天 50 公里，能开 4 天左右，周末再充一次电，基本实现 “一周一充”。晚上回家插家用充电桩，10 个小时能充满，电费才 20 多块，比之前一天 30 块油费省太多了。要是忘了充电，也不用慌，混动模式下油耗大概 5 个多，加一箱油能跑 800 多公里，比之前的燃油车省一半。

快充也很方便，上次带娃去郊区玩，半路没电了，找了个高速服务区的快充桩，从 30% 充到 80% 只用了 17 分钟，期间我去买了杯咖啡，给娃买了个冰淇淋，回来就差不多能走了，不用等太久。

最让我放心的是电池安全，这车用的是广汽自研的 “弹匣电池”，销售说已经通过 105 项安全测试，搭载这电池的车超 130 万辆，没出过自燃事故。我身边有个开传祺的朋友，开了 3 年插混，也说电池没出过问题，这下带娃出门不用担心里程焦虑，也不用怕电池安全问题。

对了，它还支持 6 千瓦对外放电，上次带全家露营，用放电功能煮了火锅，娃在旁边玩，我们边吃边聊，比带卡式炉方便多了，还不用担心煤气泄漏，安全又省心。

传祺向往S7

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三、智能体验：车机流畅不卡顿，语音控制省力气

带娃出门，最烦的就是开车时还要手动调空调、换音乐，容易分心。向往 S7 Pro + 的智能座舱，确实帮我省了不少事。

它全系标配高通骁龙 8295P 芯片，我之前听人说这芯片算力强，实际用下来确实流畅 —— 同时开导航、放儿歌、后台下载 APP，一点不卡顿，滑动屏幕也没有延迟，不像我之前的车，开个导航再放音乐就卡得不行。

车机界面跟平板电脑差不多，图标大，容易点，我老婆这种对电子产品不敏感的人，看一眼就会用。里面整合了 QQ 音乐、爱奇艺、B 站这些常用 APP，娃坐后排的时候，我老婆在中控屏选好动画片，就能投到后排的屏幕上，不用再带平板，省得娃在车上乱翻。

语音助手也很灵敏，支持多音区识别，比如娃在后排说 “打开动画片”，它就会自动切到后排屏幕；我妈说 “把空调调高一度”，就只调后排空调，不会弄错。有时候我开车，娃突然要听《孤勇者》，喊一声就能播放，不用我低头操作，安全多了。

激光雷达版还带 27 英寸 AR-HUD 抬头显示，亮度有 12000 尼特，中午太阳大的时候也能看清。导航路线会直接投到前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，车速、辅助驾驶信息也能显示，开长途的时候不用频繁低头，脖子也不酸。

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四、辅助驾驶：高速市区都好用，OTA 升级添功能

我平时经常跑高速带娃回姥姥家，单程 200 多公里，开久了容易累，向往 S7 Pro + 的辅助驾驶帮了不少忙。

激光雷达版（17.98 万）有一颗可变焦激光雷达，探测距离 200 米，能覆盖 120° 视野，每秒扫描 10 次，对 “鬼探头” 反应很快。上次在高速上，前方有辆车突然变道，系统提前 6 秒就提醒我，还自动减速，比我自己反应快多了。

除了激光雷达，全车还有 27 个高精度传感器，毫米波雷达、摄像头、超声波雷达都有，能 360 度监测周围情况。处理这些数据的是英伟达 Orin-X 芯片，销售说后续还能升级更多功能，不用怕买了就过时。

上市当天就推送了 OTA 3.0 版本，新增了代客泊车辅助和离车泊入辅助。上次去商场，车位特别窄，我下车后用手机 APP 让车自己停进去，不用在车里挪来挪去，省了不少劲。紧急靠边停车功能也实用，要是开长途觉得累，按一下按钮，车就会自动找安全的地方停下，不用慌慌张张找服务区。

广汽传祺说今年内会通过 OTA 升级 Momenta 的 R6 飞轮大模型，到时候处理加塞、盲区遮挡这些复杂路况的能力会更强，我还挺期待的，以后在市区开车能更省心。

传祺向往S7

五、驾驶感受：加速够用不肉，底盘稳还不颠

作为家庭车，驾驶感受不用太激进，但也不能太肉，向往 S7 Pro + 的动力刚好符合我的需求。

它搭载 1.5T 插混系统，发动机 160 马力，加前置单电机，综合功率 392 马力，综合扭矩 470 牛・米。平时市区开，起步很轻快，绿灯起步不会被人催；上高速超货车，一脚油就能过去，不用提前踩很久油门。

底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，还全系标配可变阻尼悬架，能根据路况调软硬。过减速带的时候，车身不会颠得厉害，娃在后排睡觉也不会被吵醒；跑高速的时候，底盘很稳，不会飘，我妈说 “比之前的车坐得舒服，不晕车”。

离地间隙有 200 毫米，比很多城市 SUV 高，上次带娃去郊区玩，走了段非铺装路面，有小石子和坑洼，不用小心翼翼怕刮底，轻松就开过去了。平时在小区停车，路边有马路牙子，也能轻松开上去，不用找平地停车。

传祺向往S7

六、价格权益：预算内拿下，质保省心

咱带娃家庭买车，除了看车本身，价格和后续开支也得算算账。向往 S7 Pro + 两个配置，15.98 万和 17.98 万，我买的是激光雷达版，17.98 万，在我的预算里。

现在有 “5 年 10 万 0 息” 的金融政策，我贷了 10 万，每个月还 2000 多，压力不大，不会影响家里的日常开支。激光雷达版还送价值 25000 元的城区 NDA 功能，不用额外花钱，省了不少钱。

首任非营运车主能享受三电系统终身质保，以后电池、电机、电控出问题，都能免费修，不用担心里程数多了之后维修贵。我问了销售，保养费用也不高，小保养一次 500 多，比之前的燃油车便宜。

不过得说清楚，这些权益是官方政策，具体到每个 4S 店可能会有差异，比如有的店送脚垫，有的店送贴膜，大家去看车的时候记得多问一句，对比一下。

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七、总结：带娃家庭的 “省心之选”，17 万级值得试

开了一个月，我觉得传祺向往 S7 Pro + 对带娃家庭来说，真的是台 “省心之选”—— 空间够大，带娃出门不憋屈；纯电续航能 cover 通勤，省了不少油钱；智能配置方便，开车不用分心；辅助驾驶实用，跑高速不费劲；价格在预算里，质保也省心，没什么明显短板。

当然，它也不是完美的，比如后排中间头枕没软包，车机里有的 APP 需要会员才能用，但这些小缺点，在它的优点面前，真的不算啥。

要是你也是带娃家庭，想换台插混 SUV，注重空间、续航、智能和安全，预算在 15 万到 20 万之间，那向往 S7 Pro + 真的可以去试试。毕竟对咱奶爸来说，一台能让全家坐得舒服、开得省心、用得省钱的车，才是真正的好车 —— 而向往 S7 Pro+，刚好做到了这一点。