家庭SUV扎堆申报，六座成新宠，燃油七座快成老古董了

2026年刚开年，工信部发布了第402批新车名单，一下子出现了六款中大型SUV，这些车都瞄准了多人口家庭，不是六座就是七座，连一辆纯燃油车都没有保留，以前常见的“2.0T加七座”老搭配现在基本看不到了，这说明车企真的认为，家里有两个孩子、老人经常一起坐车的用户，已经不再接受“挤一挤就行”的老想法了。

智己LS8是LS9的小一号版本，车长五米零八，轴距三米零六，它直接去掉了七座选项，只做六座，估计是算过账，第三排真要坐人时，六座的二排独立座椅能调整得更舒服，进出也方便，比七座中间那个窄缝好很多，五菱星光L的车身小一点，四米九八，但轴距二米九五，也提供五座或六座，它的定价一下子提到两万五以上，比宏光PLUS贵出一倍，外观还用了封闭前脸加贯穿灯带，明显想模仿理想L9那套打法，说实话，五菱敢这么玩，挺让人意外的。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.69万起最高降价：1.30万

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凯迪拉克VISTIQ这款车长度有五米二十二，轴距三米零九，采用三排六座的设计，它基于纯电平台打造，单电机功率为255千瓦，双电机可以达到443千瓦，官方标注续航里程是480公里，如果定价在三十五万左右的话，市场竞争力会很强，因为特斯拉Model X的售价接近六十万了，福特探险者这次改款变动不大，车身只加长了一毫米，高度增加了十二毫米，排气改为隐藏式设计，轮圈做了黑化处理，整体风格保持稳重实用，动力系统沿用现有的2.3T发动机，这说明福特认为中产家庭仍然看重车辆的多功能性和装载能力。

奇瑞瑞虎9比较特殊，车长4米85，轴距2米82，比前面几款车短一些，但它坚持做成7座，用的还是2.0T燃油发动机，在15到25万这个价位里，真正能选的7座SUV不多，瑞虎9正好补上了这个空缺，岚图泰山8的尺寸和VISTIQ差不多，长度5米2，轴距3米09，名字里带个“8”，明显是定位低于泰山M/E系列的车型，它很可能采用插电混动系统，配双电机，功率从200kW起步，定位比旗舰车型低半级，走的是性价比路线。

智己LS9

最低售价：32.28万起最高降价：1.00万

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从技术路线来看，自主品牌几乎都选择电气化方向，智己采用1.5T增程系统，五菱开发双功率插混方案，岚图同样使用插电混合动力并配备双电机，凯迪拉克VISTIQ作为纯电车型，电机性能表现突出，明显不是应付市场之作，反观福特和奇瑞仍在使用燃油发动机，仅更新内饰设计并增加智能配置，属于本质未变的改进方式，这反映各企业研发节奏差异：基于原有油车平台修改即可推出新车，而电动车型需重新设计底盘结构、电池包布局与热管理系统，导致开发周期更长且成本更高。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.69万起最高降价：1.30万

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在汽车设计上，智己和岚图的做法有点省事，LS8像是把LS9缩小一点做出来的，泰山8也像是从泰山M改过来的，这样做的优点是推出速度快，但缺点就是车型之间看起来太像了，五菱星光L倒是真的敢大变样，从原来那种面包车的样子一下子变得很有豪华感，镀铬包边、窗线收窄这些细节，一眼就能看出它在学谁，凯迪拉克还是保留了盾形格栅和纵置尾灯的设计，不过又加上了半环抱式的窗灯，算是把老风格和新元素硬是凑在了一起，瑞虎9的中网变小了，整体线条也收敛不少，不像以前那么张扬，可能奇瑞自己也觉得再一直强调“性价比”有点难为情。

有意思的是，六款车里有四款主打六座，只有瑞虎9坚持七座，这不是碰巧的事，第三排要是坐成年人，六座的第二排过道宽敞，上下车方便，后备箱还能放下两个28寸行李箱，七座的第三排常常只能临时用，长途坐着不舒服，折叠以后空间还变小了，更重要的是，现在没有纯电SUV敢做七座三排，因为电池占地方，底盘高度不够，第三排头部空间太差，这不是车企不愿意做，而是物理条件限制住了，所以你看，电动化不只是换动力，它连座位布局都重新定义了。