1月销量腰斩，2月绝对谷底，2026年车市的开头，比去年冬天还冷。

厂商们等着3月降价救场，可消费者会不会买账？说不定降价了也没人要，那才是真的惨。

今年春节放9天假，除夕在2月16号，刚好是2月的中间。这意味着什么？意味着2月份有19天都是“非销售期”——往前5天大家忙着备年货，往后5天刚收假没心思，中间9天直接放假。

4S店的销售都回家过年了，连开门的都没几家，更别说卖车了。

乘联分会说2月是“绝对”谷底，不是没道理。去年2月有19个工作日，今年只有16个，少了3天不说，还碰到春节这个“销售冰冻期”。1月份销量腰斩，大家以为已经够惨，没想到2月更惨——惨到连4S店都没人光顾。

还有个更关键的点：去年四季度的“透支”还没消化完。去年四季度，很多人冲着新能源购置税免征赶紧买车，把本来该今年买的车提前买了。

1月份销量腰斩，就是因为这个，2月份也跟着受牵连。就像你去年夏天买了空调，今年夏天就算再热，也不会再买一台，今年的车市，就是这种“不需要”的状态。

这俩因素叠在一起，2月的车市能不凉吗？别说卖车了，连看车的人都没有。厂商们要是不赶紧想办法，3月份的库存得堆成山。

1月份销量腰斩，2月份要跌到“绝对”谷底，第一季度基本上就算废了。厂商们能不急吗？说不定3月份就得开始降价，新能源和燃油车一起降——不然库存越堆越多，得亏死。

为啥说3月会降价？因为1、2月没卖出去的车，都堆在库里了。去年四季度，很多人冲着新能源购置税免征赶紧买车，把今年的销量提前用了，1、2月没人买，库存肯定越堆越多。

就像你家里冰箱塞满了去年买的零食，今年春天就算想吃也得先清库存，厂商们现在就是这种“清库存”的状态。

Model X

最低售价：88.29万起

图片参数配置询底价

懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈3.5万车友热议二手车14.80万起 | 192辆

还有个原因：春节过后，是汽车销售的传统淡季。本来就没人买，再加上库存压力，厂商们只能降价吸引客户。就像菜市场的萝卜，冬天卖5块一斤，春天只能卖2块，不然就烂在地里。

乘联分会说2月是“绝对”谷底，其实是在给厂商提个醒：再不想办法，3月就得开始“割肉”了。

新能源和燃油车一起降价，不是选择题，是必答题——不然，今年的销量目标根本完不成。

1、2月废了，3月肯定要降价，新能源燃油车得一起“拼”。

厂商们等着降价救场，可消费者会不会买账？说不定降价了也没人要，那才是真的惨。