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2024年10月，我参加了奥迪2025款S5的全球媒体试驾活动，在法国南部体验了一天。虽然我的初步驾驶感受可以在这里阅读，但我没有详细介绍新车配备的驾驶辅助系统和其他安全系统。这是因为这些系统值得更深入地探讨，而且美规S5并没有配备奥迪汽车制造商最重要的几项安全系统。
基本型发动机
3.0升V6双涡轮增压发动机
这并非奥迪缺乏努力。虽然像轻混系统这样的一些功能由于市场偏好而未能引入美国市场，但美国车型也因为法律框架的限制而缺少一些安全功能。我指的并非无人驾驶的自动驾驶系统，而是像尾灯技术这样看似简单却能提升美国道路安全性的技术。
美国汽车碰撞安全表现出色，但碰撞预防标准薄弱。
美国是世界第二大汽车市场，拥有全球最严格的碰撞测试安全标准。美国公路安全保险协会（IIHS）不断更新乘员和行人保护以及碰撞缓解系统的标准，迫使汽车制造商大幅改进碰撞结构、前大灯和碰撞避免系统。然而，由于陈旧的法律法规限制了最新技术在美国道路上的应用，美国仍然落后于其他国家。确保汽车在碰撞时安全固然重要，但我们本可以做得更多，从源头上预防碰撞事故的发生。
你可能听说过有关矩阵式大灯技术的严格规定——新款 S5 也采用了这项技术——虽然我们可以写很多页来抱怨美国法律如何限制了这项功能，但这并不是我在这里最主要的争议点。
可挽救生命的动态OLED尾灯
新款S5（以及与其基于同一平台的A5）搭载了奥迪第二代OLED照明技术。贯穿式尾灯由六块364段式数字OLED面板组成。在标准模式下，它们会呈现出绚丽夺目的闪烁效果。只需轻触按钮——或者更准确地说，只需在触摸屏界面上点击菜单——即可在八种预设模式之间切换，这些模式与前部日间行车灯完美匹配。
在世界其他地区，这些尾灯可以实时切换，车辆停止时会自动切换到新选择的样式。但在美国，由于美国法律不允许动态更改车辆照明，你必须熄火再启动车辆才能看到新的样式。我可以接受这一点，甚至可能不需要闪亮的尾灯效果——毕竟，它只是一个设计元素——但这些尾灯无疑拥有更大的潜力。
首先是模拟“刹车警示”功能。当S5后方的车辆或行人距离奥迪尾部过近时，尾灯会从默认的闪烁模式切换到亮度更高的常亮红色模式，介于日间行车灯和全功率刹车灯之间。这种模拟刹车警示足以提醒后方驾驶员保持适当的跟车距离，但不会像真正的刹车警示那样导致突然减速，因此即使驾驶员注意力不集中，也不会有被后车追尾的风险。
但这只是冰山一角，普通的LED灯也能实现这些功能。OLED技术的真正优势在于其警示功能，它可以让尾灯显示警示三角标志。这些尾灯不仅仅是发光的装饰元素，它们更是功能齐全的通讯组件，能够无声地向其他道路使用者传递信息。至少，如果我们的安全标准允许的话，它们本可以做到这一点。今年早些时候，我们CarBuzz的一位同事在亲眼 见到欧规奥迪Q5后，对此深感遗憾。
这些可能性可以挽救生命
这项技术的理论基础是，通过车对车通信，可以向配备该技术的奥迪车辆后方的其他道路使用者发出警示，提醒他们前方道路上的危险，例如坑洼路面甚至故障车辆。我们经常看到这样的情况：前车视野清晰，突然向左避让，而后车却完全无法看清，导致驾驶员不得不紧急转向躲避危险。有了OLED尾灯的安全功能，即使视线受限的驾驶员也能及时发现需要注意的危险。
但由于这意味着尾灯设计将采用动态设计而不是固定模式，因此这是不允许的。
我还能想到其他潜在用途，奥迪肯定也考虑到了这一点。想象一下，如果尾灯能提醒其他道路使用者你心脏病发作，或者你开车时睡着了，那该多好。如果这项技术能够获得批准，就能挽救许多生命。
奥迪希望借助新款S5等车型，向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）请愿，要求其更新陈旧的排放标准。他们希望通过直观展示这些车型的性能，最终能够打动立法者。但在那之前，我们只能忍受那些本可以更加出色却因法规限制而变得平庸的尾灯。
幸运的是，S5 还具备其他一些安全功能，这些功能在美国也有提供，我在法国的时候体验过其中一些。
带交通辅助功能的自适应巡航控制系统，终于感觉自然了
S5 Sportback 的核心是高级燃油平台 (PPC) 架构，它是 MLBevo 的升级版，拥有全新的电子架构，与纯电动车型的高级电动平台 (PPE) 架构类似。但伴随这一全新电子架构而来的是更强大的计算能力，进而带来更先进的安全系统。我并没有按照奥迪预先规划的法国乡村路线行驶——你可以想象，当我告诉那位德国工程师我不想走预设路线时，他脸上那困惑的表情——而是直接驶入尼斯市中心，故意堵车，以便测试这些系统。
虽然大多数情况下我更喜欢亲自驾驶，但我完全理解自适应巡航控制等系统在公路旅行中的实用性，而且在高峰时段，交通辅助功能简直是救星。但以我的经验来看，这些系统通常有一个重大缺陷：它们表现得太好。它们过于完美地遵守规则，总是要等到前车拉开一段安全但过长的距离后，我乘坐的车辆才会最终启动。
同样，在刹车时，大多数汽车反应过度，减速过早。虽然大多数现代汽车的操控方式在技术上是最安全的，但却缺乏人性化的感觉，而正是这种不人性化的感觉，让人难以对自己的车产生任何信任感。
但奥迪的这套系统表现得就像一个真人驾驶员一样。它不会像某些车那样路怒，但它会更早地起步，并且能更敏锐地感知周围的交通状况。在尼斯行驶时，S5能够准确预测其他车辆何时会切入我的车道，即使在环岛附近，它也能准确判断路况并做出令人信赖的反应。
车内的数字显示屏会提示你车辆所看到的景象，这极大地增强了你的安心感。出于谨慎起见，我将自己的视觉判断与车辆所显示的景象进行了交叉比对，结果完全吻合。
在过去几年里，我体验过数百辆配备类似系统的新车，奥迪的系统无疑是最好的。我可能永远不会改变自己完全掌控车辆的偏好——我承认自己开车时是个控制狂——但体验过奥迪的系统后，我会更乐意偶尔使用这类系统，也会更信任周围配备类似系统的车辆。
如果我们能充分利用这项照明技术就好了……
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