奔驰官降近7万，价格战真来了？还是经销商快撑不住了？

2026年2月1日，奔驰突然调价，C级、GLB、GLC和GLC轿跑四款主力车型官方指导价集体下调，最高直降6.902万元。这不是促销，是厂家扛不住了。销量跌了近两成，库存堆到店门口，返利拖着不给，不少4S店卖一辆亏一辆。

去年奔驰在华只卖了57.5万辆，比前一年少了19%。宝马跌12.5%，奥迪只跌5%，奔驰掉得最狠。更扎心的是，GLC这种曾经的爆款SUV，去年销量也掉了23%。而理想L6、问界M9这些新车，动不动月销就破万。燃油豪华车的老路，真的走不通了。

这次降价不是“让利”，而是把早就乱掉的价格体系重新拧紧。之前很多车商卖GLC 300，终端优惠直接给到10万以上，车还没提，账上已经亏钱。厂家不降指导价，经销商只能硬扛，最后要么降价甩卖，要么关门退网。全国工商联汽车经销商商会去年12月就正式发函，要求控制库存、缩短返利周期，结果拖到今年2月才动手。

奔驰GLC

最低售价：29.18万起最高降价：13.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车9.55万起 | 2033辆

调价覆盖13个主销配置，C级入门款一下捅进30万内，GLB直接干到27.39万，GLC中配普遍掉到35–42万区间。最狠的是GLC 300L豪华型，原价52.53万，现在45.628万，降了快7万，创了奔驰在华SUV单车型最大官降纪录。但别高兴太早，有车主说，去年底买同款，店里直接让利7万，比这次新指导价还低。

GLB全系降3.8万，但车子没变，配置没减，连座椅加热、双联屏、L2辅助驾驶都还是标配。C级也一样，取消了立标版，只留运动版，本质上就是砍掉销量小、毛利低的版本，把资源集中到走量款上。官方嘴上说“不减配”，其实是在悄悄优化产品结构。

返利问题还是老大难。国产奔驰返利不能提现，只能当购车款用；兑现周期超180天，有些店半年才能拿到钱。更坑的是，返利跟提车量死绑，你不进货，就没返利。结果就是——不提车没钱赚，提了车堆仓库，还要倒贴利息。有经销商说，单店每月光库存利息就200多万。

奔驰GLB

最低售价：20.39万起最高降价：10.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车11.00万起 | 549辆

用户现在买车，光看指导价没用了。得查真实成交价，看生产日期，盯选装包。2025年12月之后生产的车才算新政策，但有些“期货车”选装率太低，等车时间长，还可能被临时减配。C 200L虽然降到30.46万，但对比奥迪A3或宝马1系，终端落地价不一定便宜。想买智能驾驶？现款GLC燃油版根本没高阶智驾，别被宣传话术绕晕。

奔驰GLB

最低售价：20.39万起最高降价：10.00万

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这次降完，BBA里奥迪和宝马大概率也得跟。但新势力不是坐等挨打的，理想L7、蔚来ET5，35万左右也能买到，电车保养便宜、补能方便、智驾落地快。燃油豪华车比的不再是标定参数，而是三年后你换车时，这车还值多少钱，修起来贵不贵，保险贵不贵。

很多人以为降价是好事，其实是整个链条绷得太紧。厂家想稳销量，经销商想活命，用户想捡便宜，但车还是那辆车，只是大家都不想再硬撑了。
这次降价，就这么回事。