从申报图看门道：宋Ultra EV如何与海狮06 EV差异化竞争？

工信部网站上一组新车申报图引起了汽车圈的广泛讨论。比亚迪旗下全新纯电动SUV——暂命名为宋Ultra EV——正式亮相申报目录。从已披露的信息来看，这款车不仅延续了王朝系列的设计基因，更在尺寸、智能化配置上实现了明显突破，尤其激光雷达的选装配置，预示着其在高阶智能驾驶方面将具备更强实力。

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宋L

宋Ultra EV

根据申报数据，宋Ultra EV定位中型纯电SUV，车身尺寸达到4850/1910/1670mm，轴距2840mm，整体比在售的宋L DM-i大了一圈。动力方面提供240kW和270kW两种单电机版本，电池继续采用比亚迪招牌的磷酸铁锂刀片电池。最引人关注的是，申报图中出现了激光雷达选装项，这意味着高配车型很可能搭载“天神之眼”高阶智驾系统，实现城区、高速领航及智能泊车等功能。

一、不只是“大号宋L”：尺寸背后的家庭出行逻辑

宋L EV

最低售价：14.98万起最高降价：4.00万

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懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈6.9万车友热议二手车10.59万起 | 152辆

宋L

宋L DM

最低售价：11.98万起最高降价：2.50万

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宋Ultra EV

从数据上看，宋Ultra EV比宋L DM-i长了70mm，轴距增加58mm。在汽车工程领域，这已不是简单的“拉皮改款”，而是平台升级或车型重新定位的信号。更大的尺寸意味着更宽敞的二排空间和后备箱容积，直指多成员家庭用户的核心需求。

近年来，20-25万元级纯电SUV市场呈现明显分化：要么是追求极致性能的轿跑SUV，要么是强调实用但设计保守的家庭用车。宋Ultra EV似乎想走“第三条路”——在保留“龙颜美学”设计语言的同时，通过尺寸扩容提升实用属性。这种“颜值与空间兼得”的思路，恰恰击中了当下家庭用户“既要面子也要里子”的消费心理。

值得关注的是，宋Ultra EV与海狮06 EV尺寸接近，两者如何差异化定位？笔者认为，王朝网与海洋网本就承载不同的设计语言与技术表达。海狮系列偏向年轻、动感，王朝系列则更强调大气、稳重。宋Ultra EV很可能在底盘调校、内饰材质、智能交互等方面做出区隔，形成“同尺寸不同性格”的产品组合。

二、激光雷达上车：比亚迪的智驾战略进入“深水区”

选装激光雷达——这是此次申报信息中最具行业指向性的信号。过去一年，比亚迪在智驾领域的投入有目共睹，“天神之眼”系统已陆续搭载于汉、唐、腾势N7等高端车型。如今激光雷达下放至宋系列，传递出两个清晰信息：

第一，高阶智驾正从“旗舰专属”走向“主流普及”。 激光雷达的成本在过去三年下降了约70%，这让其在20万元级车型上搭载成为可能。比亚迪通过规模化采购与技术自研，进一步压低成本，使更多用户能以合理价格享受城市NOA（自动辅助导航驾驶）功能。

第二，比亚迪的“技术鱼池”开始集中释放。 从刀片电池、CTB车身一体化，到云辇智能车身控制系统、易四方平台，比亚迪在前几年积累了深厚的技术储备。如今随着市场对智能化需求提升，这些技术开始组合输出。宋Ultra EV很可能成为“刀片电池+CTB+高阶智驾”的又一款标杆产品。

值得注意的是，激光雷达目前仍为选装配置。这体现出比亚迪在产品策略上的灵活性：注重安全的用户可选择激光雷达版本，获得更可靠的障碍物识别能力；预算敏感的用户则可选择纯视觉方案，智驾基础功能依然保留。这种“可进可退”的配置策略，在提升产品上限的同时，也守住了价格底线。

三、“Ultra”命名的深意：产品矩阵重构与品牌向上

“Ultra”后缀在手机行业常见，意为“极致、超越”。比亚迪首次在王朝系列使用该命名，颇有深意。回顾宋系列发展史：从最初的燃油版宋，到宋Pro、宋Plus，再到宋L，产品线不断丰富，但也出现了车型定位重叠、消费者认知模糊的问题。

宋Ultra EV的出现，很可能是一次“正本清源”的产品梳理。申报图中同时出现“宋Ultra”和“大宋”尾标，说明比亚迪仍在斟酌最终命名。但无论哪个名称，其目标都是打造一款标志性的纯电中型SUV，与宋L DM-i形成“纯电 vs. 插混”、“智能 vs. 均衡”的差异化互补。

这也呼应了比亚迪近年来“品牌向上”的战略。通过腾势、仰望、方程豹等新品牌攻占高端市场的同时，王朝网自身也在寻求价值提升。宋Ultra EV若能在25万元价位站稳脚跟，将有力证明：比亚迪不仅能靠性价比取胜，也能凭技术实力和产品体验赢得价值认同。

四、市场展望：谁会成为它的对手？

宋Ultra EV的潜在售价区间可能在22-28万元。在这个价位，它将面对多重竞争：

传统阵营：大众ID.6、别克E5等合资纯电SUV，品牌认知度强，但智能化普遍偏弱。

新势力阵营：小鹏G6、智己LS6等，智驾能力突出，但品牌稳定性与售后网络仍是用户顾虑点。

自家兄弟：海狮06 EV、唐EV等，如何避免内耗将成为比亚迪产品规划的关键。

笔者认为，宋Ultra EV的核心优势可能在于均衡性：比亚迪的三电系统可靠性已通过大规模市场验证；刀片电池的安全口碑深入人心；王朝系列的设计语言接受度高；再加上逐渐补强的智驾能力——这种“无短板”特质，恰恰是家庭用户最看重的。

五、留给行业的思考：电动化下半场，什么才是核心竞争力？

宋Ultra EV的申报，看似只是一款新车信息的披露，实则折射出行业趋势的转变：

电动化竞争已从“续航焦虑”转向“体验焦虑”。 当主流纯电车型续航普遍突破500km后，用户开始更关注空间利用率、智能化水平、驾乘质感等“软实力”。宋Ultra EV的大空间与激光雷达，正是对这种需求的响应。

自主品牌的技术自信日益增强。 以往在20万元以上市场，合资品牌凭借发动机、变速箱技术优势占据主导。如今在电动化赛道，比亚迪等中国品牌已掌握电池、电机、电控核心技术，并在智能化领域快速迭代。这种技术反超，正在重塑市场格局。

用户定义产品的时代真正到来。 从申报信息看，宋Ultra EV没有盲目追求零百加速性能，而是聚焦空间、智能、安全等家庭用户真实需求。这反映出车企研发思路的转变：从“我能造什么”到“你需要什么”。

结语

宋Ultra EV虽还未正式发布，但已透露足够多的信息：它不仅是宋系列的空间升级版，更是比亚迪技术集成与市场洞察的集中体现。在电动化进程进入深水区的今天，单纯拼参数已难以打动消费者，唯有在安全、智能、空间、设计之间找到最佳平衡点，才能真正赢得市场。

对于持币待购的家庭用户而言，宋Ultra EV的出现无疑多了一个优质选择；对于行业而言，它则预示着20-25万元级SUV市场的竞争，将从此前的“续航竞赛”全面转向“体验竞赛”。这款车最终能否成为爆款，还有待价格配置的最终公布与市场检验，但可以肯定的是，比亚迪王朝网的这张新牌，已经让接下来的市场对局变得更加精彩。
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