13万级家用SUV的性价比之选，零跑C10为何值得一看？

就在今年年初，零跑汽车正式公布了其2025年的全年销售成绩，销量接近60万台，显示出相当强的市场实力，也体现了零跑在整个新能源车市场的活力。作为零跑C系列的主力车型，零跑C10(图片|配置|询价)在2025年的表现尤为出色，全年销量达到15.9万台，稳稳站在零跑旗下的“顶梁柱”位置，满足了不少年轻消费者的日常使用需求，在中型家用SUV市场也占据了举足轻重的地位。据了解，C10在去年还连续多月实现单月销量破万，这对于一款面向家用市场的车型来说，显然已经成为性价比的代名词。今天我就聚焦一下零跑C10(读测评)，通过对比其各方面的性能表现，看看这款车到底有哪些优势，为什么会成为13万级家用SUV的性价比之选。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先说说它的基本情况。零跑C10(用车口碑)是零跑汽车在2024年正式推出的一款中型家用SUV，基于零跑的LEAP 3.0技术打造，搭载高通8295芯片、激光雷达、英伟达Orin X辅助驾驶芯片等多项高端设备，提供纯电和增程两种驱动形式，给追求个性化用车体验的年轻人提供了更多选择。到了2025年5月，厂商发布了全新的2026款车型，整体定位沿用老版本的传统设置，同时增加了增程和纯电两种动力模式，官方售价区间从12.28万元到14.28万元不等。除了定价，厂商还给到购车者相当丰富的福利政策，比如最高5000元的金融贴息、4000元的增换购补贴、三电系统终身质保、整车终身质保、赠送家用充电桩套餐、基础流量终身免费等福利。更值得关注的是，2026年1月，零跑C10还追加了4000元的购置税补贴，等于让落地价进一步降低。基于这些综合因素，我们就以官方定价14.28万元的零跑C10 2026款纯电版605激光雷达版来展开详细解读，看看它到底在何处让人觉得“值得买”。（活动详情请咨询当地经销商）

对很多家庭用户来说，空间表现往往是购买前关心的一项指标。零跑C10作为中型家用SUV，车身尺寸与空间设计都体现了“家用友好”的定位。它的轴距达到2825mm，整车长度4739mm，内部空间表现可圈可点。实际测量的舱内有效空间达到1888mm，这对日常家用、载人载物都相对充裕。后排的空间表现尤为突出，头部空间超过1015mm，腿部空间约1050mm，纵向空间和横向容积都能让多数成年乘客坐得舒适。坐垫宽度达到了514mm，即便身高超过175cm的乘客，也能在车内获得相对宽松的坐姿，甚至在长途旅途中也能找到舒适的坐姿。后排靠背支持27°和32°两种调节模式，方便乘客在不同场景下调整观感和舒适度。车内的全景天窗面积达到2.1平方米，尽管不可开启，但提供了极佳的采光效果，配合可调节的全景天幕遮阳帘，能让乘坐体验更为舒适。车内还配备了面积较大的储物空间，诸如前后排杯架、门板侧边栏、前排中台下方的开放式区域等，方便放置日常小件物品。

零跑C10

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座椅方面，C10采用高档仿皮材质打造的3D人体工学座椅，包裹性与支撑性都不错，长时间乘坐也不会觉得疲惫。前排座椅具备电动调节功能，支持在前后、靠背角度以及座椅高度方面的微调，且可选装加热、通风等舒适性配置，冬夏季都能提升舒适感。前排座椅还支持180°放倒，与后排座椅连通时，可以形成两个大躺椅，临时需要休息时特别方便。后排座椅同样具备放倒功能，放倒后后备厢体积从标准状态下的370L扩展至835L，极大提升了装载大件物品的灵活性。满载状态下，后备箱仍能满足日常全家出行的需求，且线下实测可以轻松装下7个20英寸的行李箱，体现了强大的实用性。

除了空间和座椅，C10在储物设计上也很用心。车内设有多处收纳空间，包含无线充电面板、前后排杯架、门板侧边栏以及中控区域等，日常出行的各种随身物品都能找到合适的位置，提升使用便利性。关于安全方面，C10也没有忽视，车内搭载了包括儿童安全座椅接口、胎压监测系统、预警式安全带以及覆盖前后排的6个安全气囊系统在内的安全配置，尤其是贯穿式侧气帘，能更好地保护车内乘员，降低意外伤害。

在车身结构方面，C10使用了高强度的笼式车身结构，符合中、欧、澳等多地的五星安全标准。大量使用高强度钢材，部分关键部位采用了2000 MPa级别的热成型钢，整车的扭转刚度达到42500 N·m/deg°，以提高抗撞性和保持车身结构在碰撞中的稳定性。电池安全同样是它的一大卖点，C10配备74.9 kWh的磷酸铁锂电池组，电池设计符合2026年电池新国标，内置AI BMS和智能热管理系统，能够对电池状态进行实时监控，并在极端情况下提供保护。官方还强调在48小时内热失控和自燃风险可控，这对提升消费者信心有一定帮助。续航方面，满电状态下的综合续航为605km（CLTC工况），在实际使用中，若以80%续航水平来看的话，实际里程依然能达到大约480公里以上，日常出行和周末自驾基本都够用。更值得关注的是，车辆还具备800V高压平台的快充能力，30%至80%的充电时间大约需要16分钟，长途出行的时间成本可以显著降低。外放电功能也不缺席，3.3 kW的V2L输出，能覆盖很多户外用电需求，提升了车辆的实用性。电池的管理和安全方面，AI BMS与智能热管理系统共同协作，确保电池在各种工况下都处于相对稳定的状态，这也是它对安全性”的一个重要保障点。

动力方面，C10的表现同样有看点。它采用后置永磁同步电机，峰值输出功率为220 kW，峰值扭矩360 N·m，官方给出的0-100 km/h加速时间大概5.9秒，最高时速理论上超过190 km/h。这样的数据放在同级别车型里，已经算是相当有力的表现，完全可以满足日常代步、并线超车以及一定程度的高速驾驶乐趣需求。值得一提的是，C10搭载的是800V高压平台，这让整车的充放电效率和动力响应都更快，同时也能在一定程度上兼顾能耗表现，带来较为均衡的驾控体验。

在智能科技和辅助驾驶方面，C10采用了零跑自家研发的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，核心算力由高通骁龙8650芯片提供，系统还集成了高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及激光雷达等多种传感器，形成较为完整的传感与感知能力。它支持高速领航辅助、城区领航辅助等功能，日常驾驶压力会明显下降。记忆泊车功能可以记住100米内的常用泊车路径，实测成功率接近90%，在多种场景下都能实现自动泊车，方便性非常高。540度全景影像在低速倒车和绕车时尤为实用，夜间影像可能略显模糊，但总体帮助很大。此外，自动泊车入位、远程遥控泊车、记忆泊车等功能也都在，提升了停车在复杂场景中的操作简便性。对于有需要的用户来说，高速领航辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、并线辅助等功能，基本覆盖了日常驾驶的主流场景，真正把智能化体验带到了日常出行中。

车机互联方面，C10也做得挺到位。前排配置了一块14.6英寸的悬浮式中控大屏，分辨率达到2.5K，画质细腻，触控响应灵敏。中控系统内置高通骁龙8295芯片，算力足够支撑各种车机功能的流畅运行。系统自带应用商店，用户可以按需下载不同应用，提升日常使用的便利性。智能语音小助手则融合了AI大模型，能够更自然地理解与执行驾驶者的指令，并且可以根据个人使用习惯提供个性化服务。与此同时，前排还有一块10.25英寸的全液晶仪表盘，信息显示简洁明了，辅助驾驶和多媒体功能的信息在仪表屏上也能清晰呈现，使用起来更直观。驾驶员在日常使用中就能感受到这种“科技感十足又贴合生活”的车载体验。

综合来看，零跑C10在2026款纯电版605激光雷达版身上，仍然以科技感、实用性和性价比为核心诉求。无论是空间、动力、续航，还是车内的座舱体验和智能化水平，C10都做到了比较均衡的取舍，既能满足日常通勤，也能照顾到周末家庭出游的需求。官方给出的价格区间为12.28万元到14.28万元，再叠加2026年初的购车补贴、金融贴息、增换购补贴、终身质保等一系列福利，实际落地价在性价比层面进一步提升，这对于预算在13万到14万级别的消费者来说，非常具有吸引力。再加上C10在全球市场的拓展、海外产线的稳定性和口碑效应，也给国内的购车者一种“海外证实、国内信赖”的信心。（活动详情请咨询当地经销商）

如果你现在正在考虑入手一款价位在13万上下、需要较大空间和丰富智能科技配置的家用SUV，C10无疑值得放在候选清单的前列。它的增程和纯电两种动力策略也给了你更多的用车灵活性——看你的出行场景、充电条件和续航需求，选一个更合适的版本，会让你在日常使用和成本控制之间找到一个很好的平衡点。春节前买车的朋友，正好也能通过官方的优惠政策，进一步降低实际落地价，提升性价比。

如果你确实对这款车感兴趣，给自己一个机会去线下看车、做个完整的试驾。你会更直观地感受到C10在空间布局、座舱氛围、智能交互和驾驶辅助方面的实际表现。相比于纸面数据，真实的使用体验往往能给你一个更明确的判断。总之，零跑C10在13万级别的家用SUV市场里，凭借较强的综合实力和稳定的性价比，确实是一个值得考虑的对象。春节前后，去4S店看看、试驾一把，或许你就能从中找到那辆真正符合你日常出行需求的“对的车”。