零跑C10：14.28万的家用SUV，为什么值得买？

今天我们就来聊聊零跑C10(图片|配置|询价)这款车。这款车在家用SUV市场可以说是非常热门的存在了，2025年就已经接近16万辆的年度交付量，算是相当抢眼的成绩。对比同品牌的其他车型，C10在市场中的影响力也很明显，成了不少年轻人关注的焦点。现在就用一辆官方售价落在14.28万的C10 2026款纯电版605激光雷达版来聊聊它到底哪里“不同寻常”，是什么原因让它吸引这么多消费者在这么一个价位段去选它。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先把它的定位和价格梳一遍。现在在售的C10分两代：2024款和2026款。2026款是在2025年5月份正式上市，五款不同配置版本，覆盖增程版和纯电版两种动力形式，给用户的选择更多更灵活。官方给出的售价区间是12.28万元到14.28万元。还有一波相当扎实的购车权益，尤其是在年初，厂家还追加了4000元的购置补贴，再叠加此前的5000元金融贴息、4000元增换购补贴，以及三电系统终身质保、整车终身质保、赠送家用充电桩套餐等福利。需要注意的是，各地的政策不尽相同，具体细则以当地经销商为准。进入2026年1月，C10还再度追加了4000元购置税补贴，等于落地价进一步降低。这一系列的优惠叠加，让很多打算春节前购车的朋友，最终的落地价更具竞争力。那就以官方定价14.28万的2026款纯电版605激光雷达版来讨论，看看它到底在哪些方面表现突出。（活动详情请咨询当地经销商）

这款车作为纯电车型，在智能科技这块能给到很多“惊喜”，尤其是车内的智能互联系统。它搭载的是双辐车载智能系统，核心是高通骁龙8295芯片，算力强大，理论上能够支撑比较复杂的车机功能顺畅运行。平时用车的时候，车机系统自带的卫星导航系统很稳，导航、音乐、地图等常用功能都能快速调用，不会出现你要等半天才启动的情况。同时，车机还支持与手机的互联映射，用户可以按照自己手机的型号和惯用的互联协议，将手机和中控系统实现无缝对接，这样功能在不同App之间的切换也更加自然。系统还自带应用商店，按自己的使用习惯下载需要的应用，提升日常使用的便利性。而且车机内置的智能语音小助手，融合了AI语音大模型，能够理解并执行自然语言指令，给出更个性化的服务。

中控方面，14.6英寸的悬浮式中控大屏分辨率达到2.5K，显示清晰，触控也很灵敏，日常操控会很顺手。前方方向盘后还配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，信息显示清晰直观，驾驶者可以很方便地掌握车况与行驶信息。方向盘本身是多功能设计，手感舒适，材质为皮质包裹，按键布局合理，日常操控也很直观。部分配置还支持加热功能，适合北方冬季使用，冬天开起来也更舒适。

变速箱方面，C10采用了电子式换挡杆设计，时下比较流行，操作起来也更符合现代审美和用车习惯。中控台附近还布置了丰富的实用配置，比如杯架、无线充电面板、中央扶手箱等。特别是无线充电部分，实际充电功率达到了50瓦，日常使用中能够保证手机充电速度和稳定性，满足大多数人的充电需求。车内还设置了多处储物空间，储物格数量多达26处，日常放手机、钥匙、充电线等各种小物件都能找到合适的位置。后备厢容积方面，常规状态为370L，放大后备箱容积到835L，放得下大件物品也不成问题。更值得提的是，前排座椅支持180°放倒，与后排连成一条平整的休息面，临时想躺平休息一下也很方便。全景天窗面积达到2.1平方米，虽然天窗不可开启，但光线充足，营造出更开阔的车内氛围，遮阳帘也能灵活调节。

座椅方面，C10在舒适性和支撑性上也做了不少功夫。座椅材料选用高档仿皮，内部填充结构复杂，给人很好的支撑感和包裹性。前排座椅支持电动调节，部分版本还可选装加热、通风等功能，冬暖夏凉都能兼顾到。除了日常坐姿的舒适性，这套座椅的放倒功能也很实用，前排180°放倒后与后排连通，可以形成长条状的休息区，满足不同场景的休憩需求。音响方面，C10装备了12扬声器，7.1声道的声场覆盖前后排和两侧，音质表现不错，还有“无麦K歌”功能，兼顾娱乐和隐私。

至于动力和驾驶辅助，Leapmotor Pilot系统是这台车的一大亮点。它集成了前瞻感知系统、高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及激光雷达等多种传感器，感知能力扎实，辅助驾驶的表现也确实让人放心。你在高速上开启高速领航辅助、在城市路况下启用城区领航辅助，日常驾驶的负担会明显降低。记忆泊车功能能够记住100米内的常用泊车路径，实际测试成功率接近90%，大多数情况下都能自动完成停车，省下不少操控的精力。540度全景影像在低速倒车和绕车时非常实用，能清晰看到车身周围的情况，尽管夜间影像可能会略显不足，但整体帮助很大。此外，车辆还具备自动泊车入位、远程遥控泊车、记忆泊车等功能，停车在复杂场景中就显得更轻松。

在动力层面，这是一台后置永磁同步电机的车型，功率达到220 kW，峰值扭矩360 N·m，官方给出的0-100km/h加速时间是5.9秒，日常驾驶中提速很直接，起步很利落，超车也很从容。最高车速理论上能达到190 km/h，日常用车很少碰到极限，但这段性能的确能体现出系统的潜力。更重要的是，它采用800V高压平台，能量传输效率高，驱动响应更直接，同时也能兼顾能耗，提升综合性能。

续航方面，C10装备的是74.9 kWh的磷酸铁锂电池，整车续航在605km（CLTC工况）上下波动。这个续航对于大多数家庭用户和周末短途自驾都够用，冬季和夏季的电耗变化也在可接受范围内。更关键的是，800V架构加上快充技术，30%到80%的电量充满大约需要16分钟，这在长途出行中能节省不少时间。对外放电方面，C10还支持3.3 kW的V2L输出，能应对野外露营等场景的用电需求。电池管理方面，AI BMS和智能热管理系统实时监控电池状态，官方还强调在48小时内热失控和自燃风险都可控，这点确实提高了使用信心。充电方面，家用充电桩的安装、日常补能的便利性也不错，保养方面，首保5000公里或6个月内免费，六万公里的保养成本估算在3262元左右，总体来看日常用车成本控制得还算理想。

外观方面，C10走的是科技感十足但不过分张扬的路线。前脸大尺寸封闭式格栅，贯穿式LED行车灯带配合分体式大灯组，夜间识别度很高。梯形进气口下方是主动闭合式进气格栅，与两侧导流槽协同工作，提升空气动力学效率，看起来也更有运动气质。侧面线条简洁，腰线从前到后贯穿，视觉效果很连贯。悬浮式车顶和2.1㎡全景天窗的组合，让光线在车内更加充足，实际体验就是让人感觉更开阔，遮阳帘也能灵活调整，日常使用没有问题。隐藏式门把手不仅提升了外观，还帮助降阻。18英寸轮毂让整车更有力量感，尾部则采用贯穿式尾灯设计，配合扰流板，夜间看起来也很有气场。车身颜色方面，除常规的黑白之外，还推出了一些偏时尚的配色，光线变化下呈现的质感不同，日常代步中也更有辨识度。

很多人问，13万左右价位为什么要考虑C10？因为在这个价位段，很多竞品并没有激光雷达，或者智能座舱的芯片不如它，配置上明显不如C10；有的车型续航和空间也不及它。加上它在13万左右就能落地的现实落地价，以及4000元现金补贴、免费充电桩、整车质保等一系列福利，性价比确实很高。再加上C10是全球车型，欧洲和中东等市场也有销售，并且在海外的产线稳定、品质被验证，海外市场的证明也为国内消费者带来更多信心。现阶段的促销政策进一步放大了它的性价比，尤其是在想要“花小钱办大事”的家庭用车需求上，它的确是一个很有吸引力的选择。

那么到底谁适合买零跑C10(看资讯)？如果你是普通家庭，预算在10-15万之间，想买一台空间大、配置全、日常用车成本不高的家用SUV，C10值得把它放在优先考虑的位置。对于那些希望在“花小钱办大事”的同时，又要体验智能化配置和可靠安全性的朋友，C10的综合表现都能给到满意的答案。2025年的高销量已经给市场一个清晰信号，C10在国内的口碑和认可度都在提高，全球化的品质也在海外市场得到了检验。现在的促销政策，落地价进一步压得更低，库存充足，提车速度也比较快，春节前提车的窗口期相对明显。

如果你真的在考虑入手，给你几个实用的小建议。第一，线下看车时务必把落地价、各地优惠、金融政策、置换补贴等都问清楚，区域差异往往会带来额外的优惠空间。第二，试驾时重点体验中控大屏和仪表盘之间的联动、语音助手的实际可用性，以及座椅的舒适性，确保日常操作是顺手、直观的。第三，尽量对比纯电和增程两种动力版本，结合自己的出行场景、充电条件和对续航的真实需求，选一个更合适的版本。第四，空间和储物设计要和家人实际需求对齐，看看后备厢扩容能力和前排座椅放倒等功能有没有真正落地到日常使用。第五，充电的便利性很关键，看看家里能不能装充电桩，公共充电的可用性和等待时间是否在可接受范围内。第六，售后保障和保养条款要看清楚，尤其是整车终身质保、三电终身质保等条款，它们对未来用车成本影响很大。最后，多对比几款同价位、同级别的车型，结合家庭的出行需求和充电条件做出综合判断。就我个人而言，C10在这个价位段的综合表现，确实值得信赖，特别是对那些追求性价比、希望在城市日常使用和家庭出游之间取得平衡的人群。现在就看你对“花小钱办大事”这件事的理解，若你想要一台具备高性价比且动力、续航、智能体验都不错的家用SUV，C10绝对是一个不错的选项，值得你去体验、去试驾、去感受。

最后，想说一句，买车这事儿别急于下单。给自己一个机会去线下看看、去试驾，真正感受它在日常使用中的表现。你会发现，C10的14.28万价位段并不是所谓的“低价买到高配”的口号，而是在成本、配置、空间、科技、后期使用成本之间找到了一个相对平衡点。如果你已经在把眼光投向这个价位的家用SUV，C10这个组合确实值得放进候选名单，看看自己能不能用更少的投入，换来更高的满意度。