Model S 和 Model X 全面停产！All in AI

北京时间2026年1月29日凌晨，特斯拉在2025年第四季度财报电话会议上投下重磅消息：其旗舰车型Model S(图片|配置|询价)与Model X将于2026年第二季度结束前正式停产。首席执行官埃隆·马斯克将这一决定形容为两款车型的 “光荣退役” ，并建议有意向的用户尽快下单。

这一决策并非临时起意，而是市场数据与公司战略转向共同作用下的必然结果，标志着特斯拉正从一家纯粹的电动汽车公司，向以人工智能和机器人为核心的未来出行公司进行根本性的转型。

“光荣退役”的背后：市场与战略的双重逻辑

两款传奇车型的落幕，核心原因有二：

市场地位被取代，销量占比已微不足道。Model S（2012年发布）和Model X（2015年发布）曾是特斯拉奠定行业地位的功臣。然而，自更大众化的Model 3和Model Y问世后，市场重心彻底转移。2025年，Model 3和Y的交付量占公司总交付量的97%，而Model S、X及Cybertruck等“其他车型”总交付量仅为5万余辆。自2023年起，特斯拉已不再单独披露S/X的销量，其市场存在感日益稀薄。
产能重置，为未来“新物种”让路。位于加州弗里蒙特的工厂拥有每年10万辆的Model S/X产能，但现有订单远不足以支撑。马斯克宣布，该产线将全面改造，用于量产Optimus（擎天柱）人形机器人。公司甚至设定了年产百万台机器人的长期目标。停产旧车型以释放宝贵产能资源，对特斯拉而言是更高效的选择。

停产两款高价位车型，看似收缩战线，实则是特斯拉将全部资源押注于更具颠覆性未来的集中体现。马斯克明确指出：“我们正真正迈向一个以自动驾驶为核心的未来。”

未来产品核心：自动驾驶出租车（Robotaxi）。特斯拉明确，未来的产品几乎将全部是自动驾驶汽车（跑车除外）。名为 “Cybercab” 的无方向盘、无踏板自动驾驶出租车，已确定于2026年启动量产。马斯克预言，其未来的产量将远超任何其他车型。
前所未有的资本投入。为支持这一转型，特斯拉宣布2026年资本支出将 “非常大”，预计突破200亿美元，远高于2025年的85亿美元，用于扩建至少6条新生产线。公司持有的440亿美元现金储备，为这场豪赌提供了底气。

Model S和X的停产，为全球电动汽车行业画上了一个标志性的句点。它意味着电动化竞争的上半场——以续航、性能、豪华定义高端——已经结束。特斯拉主动选择不停留在与BBA（奔驰、宝马、奥迪）或其他新势力在高端电动车领域的“内卷”中。

这预示着智能汽车竞争的下半场，将完全围绕 “无人驾驶” 和 “机器人” 两大核心展开。特斯拉正在抛弃传统汽车制造业的思维，转而将自己定义为一家AI与机器人公司。其供应链、生产线、资本开支都将围绕这一新身份重构。

对于消费者和行业而言，一个由Model S开启的电动豪华时代正式落幕，而一个由Cybercab和Optimus描绘的、充满不确定性与想象力的新纪元，正由特斯拉亲手揭开序幕。这次停产不是终点，而是一场更大冒险的开始。