别克威朗终端6.59万起售直降6.3万 网友：幸亏当时没买！

别克威朗(图片|配置|询价)终端优惠后起售价低至6.59万的消息近期引爆车圈，相较12.89万的官方指导价直降6.3万，近乎腰斩的降幅让消费者直呼“魔幻”，评论区“幸亏当时没买”的声音刷屏，这款合资紧凑型轿车的价格沉浮，也引发了市场对其性价比、配置的热议。

作为别克紧凑型阵营的旗舰，威朗2015年上市时起售价达13.59万，巅峰期顶配售价逼近20万，凭借扎实用料和1.5T动力总成圈粉不少消费者。但随着紧凑型轿车市场竞争白热化，其终端价格一路下探，如今部分地区入门版裸车价不足7万，仅为上市初期的半价。这一落差让早年高价购车的车主倍感无奈，有2022款乐享版车主吐槽，当初落地14万购入，如今新车仅6万余元，三年时间车辆价值亏了一半多。

威朗的大幅降价，虽大幅拉低了合资品牌的入手门槛，却也伴随配置争议。有网友对比发现，现阶段低价入门车型取消了一键启动、倒车影像等实用配置，还有车主反馈车辆存在胎噪大、车机卡顿等问题。但不可否认，6.59万的价格能入手搭载1.5T阿凡达发动机的合资轿车，零百加速7.7秒，还拥有媲美合资B级车的空间表现，性价比依旧突出，不少潜在消费者直言：“这个价格买这样的合资车，还要啥自行车”。

威朗

最低售价：6.59万起最高降价：6.30万

图片参数配置询底价

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针对这场价格风暴，网友态度呈现鲜明两极：早年入手的老车主惋惜下手太早，直呼“亏麻了”；持币待购的新消费者则庆幸赶上优惠窗口期，认为此时入手性价比拉满。事实上，威朗的大幅降价并非个例，既是别克应对紧凑型轿车市场激烈竞争的市场策略，更直观折射出当下合资紧凑型车市场的内卷程度。

6.59万的起售价，让更多刚需消费者得以触及合资品牌轿车，这场“价格狂欢”虽让老车主难以接受，却为品牌吸引了更多新的消费群体。而其背后，是车企市场布局、老车主车辆保值率与新买家购车成本之间的利益平衡，也让本就竞争白热化的紧凑型车市场，增添了更多新的看点。

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