东风日产N7上市30天就OTA升级日系“老干部”突然掏出互联网速度

重庆的坡道弯道多得像毛线团，我坐在副驾，手心有点潮。车刚拐进黄花园大桥匝道，方向盘自己微微一动——不是我打的，是N7在变道。那会儿我下意识看了眼表，距离它上市才整整30天。

日产N7

最低售价：11.49万起最高降价：0.50万

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你见过哪家日系车企，把“保守”刻进骨子里的牌子，上市一个月就推智驾大更新？还是不带激光雷达、没有高精地图的纯视觉方案。东风日产偏就干了。NOA行为逻辑调了，变道敢提速了，两边空着就“嗖”一下切过去，没拖泥带水，也没试探三回。试驾老司机说像跟了个换过驾照的老哥开车，不犹豫。

重庆山路那段最见真章。下坡急弯，车速压得稳，座椅侧翼还悄悄收紧，贴住你腰背。不是那种“突突突”硬撑的机械感，是软中带韧的托举。这功能单独开其实也行，但慢半拍——你松油门它才反应，等它撑住你，人早晃了一下。可配上智驾一起动，它就提前预判，跟呼吸同频。坦白说，这不像堆参数堆出来的，倒像有人蹲在驾驶舱里，默默记了你一百次弯道习惯。

当然不是没翻车。有次差点错过江北机场匝道——前头十几米全是实线，系统没提前动。旁边同行嘀咕：“要是能像小鹏XNGP那样算三公里外的路，估计就稳了。”话是这么说，可FSD在同样场景里也卡过。N7这表现，已经够让人坐直身子。

新追加的紧急转向辅助（SEA），第一次触发时我肩膀一绷。方向盘猛地往左带，比车道保持狠得多。老司机朋友皱眉：“这谁受得了？”可转头看见外卖小哥骑着电驴从盲区冲出来，他又摸了摸方向盘，没再吭声。

泊车选项现在分三档：舒适、平稳、快速。最快那档，7km/h往里扎，车头刚蹭到路肩线就刹住。我拿它怼进观音桥一个斜列窄位，一气呵成。旁边大哥探头看完，掏出手机拍了视频，说要发给老婆：“以后她停车不用我陪练了。”

亲子空间APP更新后，中控屏弹出动画小熊，语音识别娃的奶音比听清我讲的“空调调24度”还快。AI语音后台挂的是科大讯飞星火+DeepSeek-R1双模型，不是单拎一个充门面。我试了句“后排宝宝踢到座椅了”，系统真把座椅往前挪了5厘米。

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N7卖点清单里没写“敢一个月就OTA”，就像没人料到日产会在山城弯道上，让座椅跟你同步屏息。艾瑞雅喊过“技术日产”，但N7这30天，才算真正把“技”字落到了方向盘上。上个月提车的老哥，昨天在车友群发截图：车机弹窗，“新版本已下载，点击安装”。底下跟了一串“坐等”“+1”“我娃说想看小熊跳舞”。