零跑送福利！B10购车享5000元购置税礼，激光雷达版性价比再升级

2026年开年的汽车市场可谓热闹非凡，随着国家新一轮“两新”补贴政策的正式落地，不少车企也同步推出了限时优惠，想要在春节前开上新车的朋友们确实迎来了一个不错的时机。如果你正手握10万出头的预算，想购置一台既能满足日常通勤、又能在过年返乡时撑起门面的纯电SUV，那么刚刚上市不久的零跑B10(图片|配置|询价)，特别是其510激光雷达版，很可能已经进入了你的备选清单。这款车在11.98万的官方指导价基础上，目前购车还能享受品牌提供的5000元购置税专项礼遇，这相当于在国家购置税减半政策之外又加了一重实惠。咱们今天就一起来仔细盘盘，这台主打“入门即高配”的零跑B10(读测评)，到底值不值。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.98万起 | 46辆

先从直观的外观说起，零跑B10(用车口碑)的设计语言属于耐看型。它的前脸采用了纯电动车常见的封闭式格栅，贯穿式的LED日间行车灯与两侧的矩阵式大灯相连，让车头看起来比较宽扁，加上主动闭合式进气格栅，不仅降低了风阻系数，也增添了一些科技感。

车侧显眼的是车顶前端那颗禾赛科技的128线激光雷达，它被巧妙地集成在前挡风玻璃上方，没有显得很突兀，反而成了它的一个身份标识。隐藏式的电动门把手和低风阻轮圈是当下新能源车的标配了，这些B10也都有配备，整体侧面线条简洁，带有一点溜背的造型，风阻系数控制在了0.219Cd，对于SUV来说是个不错的成绩。车身尺寸上，4515mm的车长和2735mm的轴距，属于标准的紧凑型SUV身材，但设计师通过线条的运用，让它看起来比实际数据更显大一些。

坐进车内，零跑B10的内饰布局是那种追求功能性的简洁风格。中控台主要由一块14.6英寸的2.5K分辨率悬浮式中控屏和8.8英寸的全液晶仪表构成，几乎没有多余的物理按键，大部分功能都集成在大屏内操作。车机系统搭载的是高通骁龙8295芯片，这在当前属于主流偏上的配置，保证了系统操作的流畅度和语音识别的响应速度，并且支持HUAWEI HiCar互联。内饰用料方面，中控台覆盖了软性材质，座椅是仿皮面料，我们实拍的这款是黑灰双色内饰，整体氛围偏向居家实用。配置上，这台510激光雷达版给出了主驾驶位的电动调节、加热和通风功能，这对于北方用户来说是个很实用的配置。像电动后尾门、15W手机无线充电、全车多个Type-C接口以及12扬声器的7.1声道音响系统，也都给配齐了，在舒适性和便利性方面考虑得比较周到。

当然，这台车名字里带着“激光雷达”，辅助驾驶系统自然是它的核心卖点之一。其Leapmotor Pilot系统除了那颗128线激光雷达，还配备了12个车外摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。这套硬件组合在同价位车型里是相当突出的，特别是激光雷达的搭载，通常只在价格更高的车型上出现。它支持的L2级辅助驾驶功能很全面，包括全速自适应巡航、车道居中保持、辅助泊车、记忆泊车，甚至也支持高速和城市路段的导航辅助驾驶，可以实现辅助变道、进出匝道等功能。对于经常跑高速或者面对城市拥堵路况的用户来说，这些功能能有效减轻驾驶疲劳。不过需要提醒的是，部分高阶功能可能依赖于后续的OTA升级，具体开放时间和体验建议在试驾时向销售人员确认。

对于电动车，用户关心的莫过于“三电”系统。零跑B10 510激光雷达版搭载了一台后置的永磁同步电机，可输出功率160千瓦，大约218马力，峰值扭矩240牛·米，官方公布的零百加速成绩是6.8秒。这个动力水平对于一台家用SUV来说完全够用，在城市里起步、超车都会感觉很轻快。后驱的布局也让它在操控性上比一些前驱车更有先天优势。电池方面，它采用的是56.2kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC综合工况续航里程是510公里。磷酸铁锂电池的优势是安全性和循环寿命相对更好。510公里的续航，按照日常通勤一天几十公里来计算，基本能做到一周一充。如果偶尔需要跑个长途，它支持快充，官方数据是19分钟（0.32小时）可以从30%电量充到80%，慢充则需要4.2小时左右。电耗方面，官方给出的百公里电耗是12.3kWh，如果按家庭电价每度电0.6元计算，一公里成本还不到一毛钱，用车成本相比燃油车有很大优势。

底盘素质和驾乘感受是决定一辆车好不好开、坐起来舒不舒服的关键。零跑B10采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，这个悬架形式在同级中属于比较主流的配置。据官方资料显示，其底盘调校得到了玛莎拉蒂团队的协助，整体风格偏向舒适，能够有效过滤掉路面上大部分的细碎颠簸，保证日常代步的舒适性。在过弯时，悬架也能提供一定的支撑力，不会让人觉得晃晃悠悠。方向盘是电动助力转向，手感轻盈，指向性比较清晰，属于轻松好开的类型，很适合城市驾驶。得益于纯电平台，车内的空间利用率做得不错。像我们之前体验，一位身高170cm的乘客坐在后排，腿部空间能有两拳多的余量，头部空间也有一拳，加上后排地板是全平的，中间乘客的腿部也能放得比较舒服。后备厢的常规容积有420升，后排座椅支持比例放倒，放倒后能扩展到一个比较可观的空间，过年回家装年货或者偶尔搬个大件物品都没什么问题。

安全是造车的底线。零跑B10在安全配置上没有含糊，标配了前排双安全气囊、侧气囊以及侧气帘。主动安全方面，像主动刹车、车道偏离预警、前后碰撞预警等L2级辅助驾驶相关的功能也都是标配。车身结构和高强度钢的使用情况，建议大家在试驾时详细咨询销售人员，或者查阅中汽研等第三方机构的碰撞测试结果。

聊完了产品力，我们再来看看它所在的细分市场。在10-12万这个价格区间里，纯电SUV的选择其实不少，比如比亚迪元PLUS、埃安AION Y Plus等，都是实力很强的选手。零跑B10 510激光雷达版的核心优势在于，它在11.98万这个价位上，提供了激光雷达和一套比较完备的高阶辅助驾驶硬件，这是同价位的元PLUS和AION Y Plus所没有的。如果你对辅助驾驶有比较高的期待，那么B10的硬件基础确实更有吸引力。同时，510公里的续航、后驱布局、以及相对宽敞的空间，让它各方面的表现都比较均衡，没有明显的短板。

再来算算经济账。目前购买零跑B10，可以享受到几重优惠。先是国家层面，2026年起，新能源汽车购置税减半征收，按5%征收。以这台指导价11.98万的车型为例，购置税大约为5300元。而零跑品牌提供的5000元购置税礼，几乎可以覆盖掉这笔费用。此外，2026年新的“以旧换新”补贴政策也已出台，如果名下符合条件的老车进行报废或置换，购买新能源车至高还能获得1.5万到2万元的补贴。这几项优惠叠加下来，实际购车成本会有比较可观的降低。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.98万起 | 46辆

总而言之，零跑B10 510激光雷达版是一款特点非常鲜明的车。它的卖点就是在10万出头的价位上，提供了越级的辅助驾驶硬件、均衡的三电系统、够用的空间和舒适的驾乘感受。它可能在某些细节的豪华感上不是突出的，但它的性价比和配置丰富度，尤其是辅助驾驶方面的潜力，对于追求科技体验和实用性的年轻家庭用户来说，具有不小的吸引力。当前正值年初，政策明朗，厂家也有促销冲动，确实是一个不错的看车时机。如果你对这款车产生了兴趣，我强烈建议你带着家人一起去附近的零跑门店实地看一看、开一开。亲自坐进车里感受一下空间和内饰质感，特别是让销售顾问带你体验一下它的智能车机和辅助驾驶功能，再找一段包含城市道路和快速路的路线试驾一圈，切身感受一下它的动力响应和底盘滤震表现。只有亲身体验过后，你才能准确地判断它是不是你的那盘菜。