12.5万台销量证明实力，零跑C10的家用价值远不止价格实惠

2025年的新能源汽车市场，那竞争真是白热化到不行。以前还能靠先发优势占点便宜，现在不管是头部品牌主动降价抢市场，还是新势力拼命更新车型，就连传统车企的电动化转型也越来越猛，几股力量搅在一起，让造车新势力的排名彻底变了天。就在这么卷的环境里，零跑汽车硬生生杀出了一条血路，全年一共交出去596555台车，比上一年翻了一倍还多，不仅超额完成了年初50万台的目标，还拿下了2025年新势力销量前列的成绩，把鸿蒙智行、小鹏这些强敌都甩在了身后。能取得这么亮眼的成绩，核心功臣就得是它家主打家用的SUV——零跑C10(图片|配置|询价)。​

作为零跑家族的主力车型，零跑C10(品技术)在2025年卖了12.5万台，占了品牌全年销量的五分之一还多，每个月都能稳定卖出去一万多台，在13万级这个竞争激烈的新能源SUV市场里，稳稳站住了脚。懂行的都知道，10到15万这个价位是家用SUV的黄金区间，但大多数车型都陷入了两难：要么为了控制成本，偷偷减了安全配置和智能功能；要么在续航、空间这些关键地方打折扣，没法兼顾实用性。而零跑C10(用车口碑)偏偏跳出了这个怪圈，靠着“配置给到位、价格还亲民”的特点，重新定义了这个价位该有的产品水准。再加上2025年推出的一堆优惠政策，妥妥成了精打细算家庭的优选，也印证了一个道理：好车自己会说话，根本不用靠虚头巴脑的营销。​

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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对于咱们普通家庭来说，买车时的优惠政策往往是最后拍板的关键。零跑这点就很懂用户，针对C10推出了一整套福利，从买车、用车到养车全覆盖，把“花小钱办大事”落到了实处，不是光喊口号（具体活动还是要咨询当地经销商，以到店为准）。

首先是真金白银的补贴和补能福利，直接降低了购车和用车成本。如果家里已经有零跑的车，想换购或者增购C10，能直接拿到4000元现金补贴，本身车价就不贵，再减一笔，性价比更足了。实在的是，官方还免费送价值3680元的家用充电套餐，里面包含一台7kW的充电桩，还有30米范围内的基础安装服务。对于新能源车车主来说，家用充电桩是提升幸福感的神器——家充电费大概每度0.5元，百公里电费也就7块钱，一年开一万公里，电费还不到700块，比开燃油车每年能省好几千；而且再也不用花时间找公共充电桩，也不用排队等，晚上回家插上电，第二天出门就是满电状态，特别省心。

质保政策更是彻底打消了大家的顾虑。零跑C10给非营运的首任车主提供四项终身免费质保，包括电池、电驱、电控这三大核心部件，还有整车质保。买新能源车，大家担心的就是三电系统出问题，维修成本太高，这份终身质保相当于给车子上了双保险，开着也放心。除此之外，车主还能享受终身免费的基础流量，导航、车机更新这些都够用，另外还有2年的免费娱乐流量，每个月4G，平时听音乐、刷视频完全不用愁流量不够，日常用车更方便。

还有一堆叠加福利，算下来能省不少钱。贷款买车的话，至高能享5000元的金融贴息，减轻月供压力；有5000元的选装基金，想升级点配置也不用自己额外多花钱；像曦露紫、琉璃翠这些好看的个性颜色，本来得加2000元选，现在直接免费；成功介绍朋友买车，还能拿300元的保养券；如果提车超过了承诺周期，每天还能领50元的补贴，最多能领1000元。从订车到提车，每个环节都有福利，看得出来是真心想回馈用户。（活动详情请 咨询当地经销商）

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7万车友热议二手车10.58万起 | 74辆

汽车市场里，销量是产品力直观的体现，而车主的真实口碑，才是检验车子品质的试金石。零跑C10一年卖12.5万台，不光在零跑家族里占比高，在13万级新能源SUV里也很有号召力，成了几十万家庭的共同选择。零跑能拿下2025年新势力销量前列的成绩，核心就是找准了普通家庭的需求，靠C10这样高性价比的车型，覆盖了主流家用市场，靠实实在在的产品力赢得了认可。

一款车能长期卖得好，绝对不是靠运气或者短期营销，而是市场对它价格、配置、品质、体验的综合肯定。零跑C10每个月都能卖一万多台，有时候还能突破两万台，在同级别新势力车型里表现特别突出，关键就是它懂家用需求。和同价位的其他车比，零跑C10不光价格有优势，续航、智能、空间这些关键地方都做得更到位，贴合家庭用户“既要够用、又要好用”的需求。

很多车主的真实用车反馈，更能说明它的家用价值。我翻了不少车主论坛，大家提得最多的优点就是空间大、配置全、动力够用。有位提了2026款纯电版的车主说，自己身高178cm，坐在后排腿部还有两拳多的空间，后排是纯平地台，中间坐人也不挤，带着老人孩子全家出门，空间完全够用。而且车机用的是高通骁龙8295P芯片，操作特别流畅，不会卡顿，家里长辈上手也快，平时用导航、调空调都很方便。

增程版的车主对续航和动力赞不绝口。有位车主提车两个月，开了2300多公里，市区通勤主要用纯电模式，官方标注纯电续航210km，实际开下来，开着空调、听着音乐，也能跑到180km以上，续航达成率快到90%，每天通勤30公里，一周充一次电就行，电费才20多块，比开油车省太多。跑长途也完全不慌，满油满电综合续航能到1190km，上次带全家自驾，单程200公里高速，满载行李，增程器介入后油耗也就5.2L/百公里，和官方标注的5.1L差不多，来回400公里都没找过充电桩，彻底告别了里程焦虑。而且增程车补能灵活，没电了找个加油站，5分钟就能加满油，比纯电车方便多了。另外，12个扬声器的音响效果超出预期，搭配2.1㎡的全景天窗，全家出行的体验特别好。

值得一提的是，零跑C10不只是在国内受欢迎，还出口到了多个国家和地区，按照全球统一的品质标准打造，不管是不同的路况、气候，还是海外消费者的严苛要求，都经受住了考验。能得到全球市场的认可，也证明了它的品质靠谱，咱们国内用户买的时候也更放心。同时，高销量带来的规模效应，能让零跑在供应链、售后体系上做得更好，进一步提升服务质量，形成“销量好-口碑佳-品质稳-服务优”的良性循环。

如果说优惠政策是加分项，那实打实的配置才是零跑C10的竞争力所在。在13万这个价位，很多车都在减配，而零跑C10却把原本只在高端车上才有的800V高压平台、激光雷达、旗舰级座舱芯片都装了上去，让普通家庭花家用车的钱，就能享受到高端车的体验。

买新能源车，大家关心的就是续航和补能，零跑C10提供纯电、增程两种版本，不管是日常通勤还是长途出行，都能满足需求，彻底解决了续航焦虑。纯电版搭载74.9kWh的磷酸铁锂电池，基于800V高压碳化硅平台打造，CLTC续航能到605km，电驱系统效率达92%，既跑得远又省电。

从实际用车来看，纯电版的续航特别稳。在市区开，续航达成率能到8.5折左右，每天通勤50公里，一周充一次电完全够，不用频繁找充电桩。跑高速的时候，就算保持120km/h的速度，续航也能满足中短途需求，而且800V高压平台的快充能力很强，在支持800V充电桩的地方，从30%电量充到80%只需要15分40秒，能充进去307km的续航，喝杯咖啡的功夫就能补满电，长途出行也不用怕没电。更贴心的是，它有一套智能电池热管理系统，在-30℃到50℃的温度范围内都能正常工作，有30种热管理模式，北方冬天也不用担心续航掉太快——在-10℃左右的环境下，续航也就打8折，优于同价位车型3-4折的折扣表现，北方家庭也能放心买。

增程版更适合经常跑长途的家庭，纯电续航210km，平时在市区开完全够用，实现零油耗通勤；综合续航能到1190km，亏电油耗才5.1L/100km，满油满电跑跨城长途毫无压力。补能也很灵活，快充从30%到80%只需要18分钟，优于同级部分混动车型，就算没地方充电，加油也能快速补能，兼顾了经济性和便利性。北方用户冬天开暖风，纯电续航也能稳定在170-180km，完全够用。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 113辆

家用车的动力不用太猛，但一定要平顺、好开，零跑C10在这方面做得很到位。纯电版电机最大功率220kW，峰值扭矩360N·m，官方百公里加速5.9秒，这个动力在同价位家用SUV里算很出色的。平时起步很轻快，不会有顿挫感，家人坐着舒服；加速响应也快，高速上超车很从容，偶尔想体验下驾驶乐趣也完全够。

为了兼顾操控和舒适性，零跑C10配备了LMC一体化运动融合控制技术，遇到颠簸路面或者过弯的时候，能快速稳定车身，减少颠簸和侧倾。而且它用的是前麦弗逊、后五连杆独立悬挂，这个配置在同价位车型里可不常见，能有效过滤路面的震动，不管是开着还是坐着都很安稳，老人孩子长途坐车也不会觉得累。增程版的百公里加速是7.68秒，日常代步也完全够用，标准模式下起步轻快，市区超车很轻松。

现在买新车，智能座舱体验越来越重要，零跑C10打破了“低价车智能配置差”的偏见，把高端配置都下放到了这个价位。座舱核心用的是高通骁龙8295P旗舰芯片，这款芯片以前大多用在高端车上，运算能力很强，不管是切换车机界面、打开应用，还是语音交互，都特别流畅，不会卡顿，彻底告别了低价车常见的车机卡顿问题。

显示和交互系统也很给力：14.6英寸的2.5K中控屏，分辨率高、色彩清晰；10.25英寸的全液晶仪表盘，能实时显示车速、续航、导航等信息，搭配Leapmotor OS 4.0 Plus系统，支持3D桌面、智慧分屏，界面设计简洁，操作逻辑也简单，就算是不擅长用智能设备的长辈，也能快速上手。

语音交互功能也很实用，车机搭载了DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持自然对话、连续对话、多指令识别，还能做到“可见即可说”。开车的时候想调空调、设导航、换音乐，不用动手，随口说一句就行，既安全又方便。另外，12个扬声器的PSS音响系统，支持7.1声道调校，音质远超同价位车型，还能无麦K歌，全家出行的时候能增添不少乐趣；2.1㎡的全景天窗让车内更通透，白天看风景、晚上看星空，体验特别好。

家庭用车，安全始终是重要考量。零跑C10激光雷达版配备了一颗禾赛128线激光雷达，探测距离能到200米，再加上11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，能全方位感知周围环境，精准捕捉路况信息。在高通骁龙8650智行芯片的加持下，能实现高速领航辅助、全场景泊车辅助等27项辅助驾驶功能，以后还能通过OTA升级解锁城市道路辅助功能，越用越好用。

激光雷达的优势在复杂场景下特别明显，雨天、雾天、晚上能见度低的时候，它能穿透恶劣天气，精准识别障碍物，而且还有自清洁功能，不会被灰尘、雨水遮挡，进一步提升了辅助驾驶的稳定性，给家庭出行多一份保障。全场景泊车辅助功能对新手司机或者停车困难的人来说太友好了，不管是侧方停车、倒车入库，还是狭窄空间停车，都能自动完成，不用自己费劲琢磨。

家用SUV看重空间实用性，零跑C10在这方面做得很出色。它定位中型SUV，车身尺寸是4739/1900/1680mm，轴距达到2825mm，再加上66.8%的高空间利用率，车内空间特别充裕。前排座椅支持多向调节，不管什么身高体型的人开车，都能找到舒服的姿势；后排腿部空间充足，座椅靠背还能两档调节，长时间坐着也不压抑，纯平地台设计也保证了中间乘客的舒适性。

储物空间也很能打，常规状态下后备厢容积370L，能轻松放下7个20英寸的登机箱，全家短途出行，行李、儿童推车都能装下；把后排座椅放倒后，容积能扩展到835L，形成近乎纯平的空间，不管是搬家具、露营装备，还是其他大件物品，都能轻松装下。更贴心的是，前排座椅能180°放平，和后排连起来能形成超过2.7米的平整空间，再加上3.3kW的外放电功能，全家去露营的时候，既能当休息床，又能给电烤炉、咖啡机供电，实用性大幅提升。

细节设计也处处体现着对家庭用户的关怀。全车有26处储物空间，门板、中控台、扶手箱都有专门的储物格，手机、水杯、杂物都能找到地方放。后排中央扶手还设计了婴幼儿置物平台，放孩子的奶瓶、玩具、零食特别方便，拿取顺手，孩子在后排也能更安心。座椅用的是“婴儿可啃咬级”的有机硅材料，搭配抗菌面料和水性环保胶，几乎没有异味，也能减少有害挥发物，再加上AQS空气质量管理系统，能实时净化车内空气，给老人和孩子一个健康的乘车环境。还有256色氛围灯、50W手机无线快充这些配置，日常用车更方便、更舒适。

2025年新能源汽车市场的竞争，说到底就是产品力和性价比的比拼。零跑C10能成为爆款，核心就是精准抓住了家庭用户的需求——售价在12.28万-14.28万之间，却提供了远超同级的配置、空间、智能和品质，真正做到了“花小钱办大事”。12.5万台的年度销量、全球市场的认可、车主的良好口碑，这三点足以证明它的实力；再加上现金补贴、免费充电桩、终身质保这些福利，性价比进一步提升，在13万级家用SUV里竞争力突出。

对于咱们普通家庭来说，买车不用盲目追求高价位，选到适合自己、能满足需求的才重要。零跑C10既能满足日常通勤、全家出游的基础需求，又能提供出色的智能体验和舒适的乘坐感受，长期用车成本也低，再加上靠谱的质保政策，开着也放心。现在的优惠政策窗口期很难得，如果你正在找一款品质可靠、配置丰富、价格亲民的家用SUV，零跑C10值得重点考虑，它用实力证明，低价也能开出不打折的家用体验。