29.98万起，续航1690公里，两驱版能扛住吗？

最近问界M7(图片|配置|询价)出了个新款，2026款的长续航增程版，价格一出来我就看了眼，最低是29.98万，顶配31.98万，比之前还便宜了点。重点是这车综合续航跑到了1690公里，快赶上某些宣传里的1700公里了。

以前的老款四驱Max版起售价就是31.98万，现在这个新版本价格更低，但居然是后驱。电机还是单的，放在车后面，动力227千瓦，用的是1.5T的增程器。纯电能跑327公里，电池有53.4度电，三元锂的。

这续航数字挺唬人的，1690公里听起来能从北京开到广州不加油。实际肯定没这么夸张，但城市用电、长途用油，确实省事。我同事说他家在郊区，平时通勤全靠电，一个月电费不到两百。这种车对他来说刚刚好。

车子尺寸也没小，长宽高分别是5080、1999、1780毫米，轴距3030，比老款长了210毫米。空间够大，五座和六座都有，六座是2+2+2布局，家里老人孩子坐着都舒服。

外观没啥大改，前脸封闭式，灯是贯穿式的，看着简洁。颜色多了几个选择，像星际蓝、牧野青这些，限时免费选，不用加钱。以前挑颜色要加几千，现在省了。

底盘用了华为的途灵平台，前双叉臂，后五连杆，还带双腔空气悬架。这东西一般只在贵车上见，比如百万级的SUV才有。过沟过坎稳，坐起来软，比普通弹簧舒服多了。

车机系统还是鸿蒙的，16.1英寸的大屏，反应快，操作顺。能连手机、手表、平板，家里有华为设备的用起来特别顺手。后排还可以加装娱乐屏，放动画片给孩子看，路上不闹腾。

辅助驾驶也升级了，激光雷达配上了，加上毫米波和超声波，能用华为的ADS 4.0系统。城市里自动跟车、变道、绕障碍都能干，高速上基本可以放手。我试过类似功能，真的能减轻疲劳。

但问题也明显，全系都是两驱，没有四驱。北方人冬天开车最怕打滑，雪地里两驱车起步都费劲。之前四驱版卖31.98万起，现在便宜了却没了四驱，有点像是变相降配。

南方可能影响不大，路上少雪，路面处理得好。但在东北、西北这些地方，两驱就是硬伤。尤其过年回老家，高速堵车还好说，要是下雪进村走土路，四驱才是王道。

厂家可能是想用低价长续航打开市场，先把销量做上去。毕竟30万左右能买到这么大空间、高配置的SUV不多。理想L8也是六座为主，但起步价更高，唐DM-p偏性能，走的不是同一条路。

问界这波主打智能和舒适，不是越野或极端环境适应。目标用户很明确：城市家庭、经常跑长途、在乎用车成本的人。纯电续航327公里，日常上下班完全够用，充电桩一插，第二天满电。

再加上鸿蒙生态和空悬，整体体验确实不错。我朋友上周去试驾了一圈，说底盘调得软硬适中，过减速带几乎没震动。语音控制也灵敏，喊一声“打开空调”，马上就有反应。

不过也有人吐槽，说减配换续航不值。特别是对已经了解四驱重要性的人来说，宁愿多花点钱也要四个轮子都能转。但现在车市卷得太厉害，各家都在压成本拼性价比。

问界这次算是抓住了痛点——大家都怕没电，怕跑不远。所以把续航堆高，价格压低，再配上高阶智驾和舒适配置，形成差异化。

六座版贵两万，值不值看需求。如果家里人多，或者常带亲戚出门，六座更实用。不然五座就行，平时后备箱还能多装点东西。

新车刚上市，订单听说涨得挺快。很多人冲着续航和价格来的，也有冲华为技术来的。但两驱这事迟早会被更多人注意到，尤其是等冬天一到，北方用户反馈来了就知道实际表现咋样。

车这东西，买来是用的，不是看参数炫的。再高的数据，开起来不行也没用。但起码这一款M7，把日常能用到的点都照顾到了。

便宜、跑得远、坐着舒服、系统聪明。缺点也有，就是两驱。要不要买，还得自己掂量。

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