1万公里心得：零跑C10直降4000送质保，比威兰达配置强实在太多

作为一个上有老下有小的普通家庭，当初选车时预算就卡死在13万以内，目标很明确：家用SUV，不追求某一项参数多亮眼，只要整体均衡，日常通勤省心、全家出游宽敞、长途跑着可靠，长期用还省钱就行。对比了同价位好几款车型，最终入手了零跑C10(图片|配置|询价)，至今开了半年，跑了6000公里，不管是日常上下班还是周末带家人短途出游，都算是摸透了这款车的真实表现。今天就以一个普通车主的身份，跟大家好好聊聊这款车，尤其是预算和我差不多、想花小钱办大事的朋友，这些实测细节或许能帮到你。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先跟大家说个关键信息，现在买零跑C10(逛导购)真的很划算，算是个好时机。目前订车能享4000元现金补贴，直接省了一笔不小的开支，而且厂家还免费送充电桩，连30米内的基础安装费都包了，不用自己再额外花钱找人安装，对于我们这种家用车来说，有家充桩真的能省不少事。更放心的是，整车质保这些都是免费送的，像电池、电驱、电控这些核心部件还有终身免费质保，只要是首任非营运车主都能享受到，后续用车也少了很多顾虑。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

当初选车时，除了价格和配置，我最看重的就是销量和口碑，毕竟家用车不想踩坑。零跑C10(用车口碑)在2025年全年卖了12.5万台，占了零跑全年销量的21%，上市16个月累计交付量就突破了15万台，能卖这么好，肯定是有它的道理的。我身边也有两个朋友买了这款车，问了他们的使用感受，都说没什么大问题，这也是我最终下定决心入手的重要原因，事实证明，群众的眼睛是雪亮的，这半年开下来确实没让人失望。

最让我觉得值的一点是，不到13万的价格，零跑C10给的配置真的很实在，完全能满足“一步到位”的需求。就拿核心配置来说，纯电版CLTC续航能达到605公里，日常通勤完全够用；车机搭载的是高通8295P芯片，这可是很多二十多万的车才会用的芯片；更意外的是，这个价位居然还配备了激光雷达，辅助驾驶表现很稳定；再加上超大的车内空间，关键它还是出口全球的车型，国内版和国外版都是同一条生产线下来的，生产标准和工艺都按照全球更高的安全标准来，安全性也更有保障。

我买的是2026款纯电版605悦享版，落地不到13万，选的是“曦露紫”配色，这个颜色真的很适合家用，不张扬但很有质感。不同光线条件下看起来不一样，晴天的时候是淡淡的雾紫色，阳光照在车身上，漆面质感很细腻，没有明显的颗粒感；阴天的时候就趋近于浅灰色，低调又耐看。而且漆面的疏水性很好，洗完车后水珠附着得很少，用干布一擦就干净了，我平时比较懒，不怎么喜欢频繁洗车，这款车的漆面打理起来真的很省心。

外观设计上，零跑C10走的是“自然科技美学”的路线，整体造型很协调，既不沉闷也不过于浮夸，很符合我们家庭用户的审美。前脸是封闭式格栅搭配贯穿式的数字化灯组，灯组还支持8种场景灯语，晚上点亮后辨识度很高，有时候晚上下班在停车场，一眼就能找到自己的车。车头两侧的引流槽和下方的宽幅进气口，不光看起来好看，还真的能优化空气动力学，我跑高速的时候特意留意了一下，车速到120km/h的时候，风噪控制得很不错，不会觉得很吵。侧面线条很平直，搭配隐藏式门把手和18英寸轮毂，看起来很干练，而且隐藏式门把手还能降低风阻，高速行驶时能稍微提升一点续航。左后翼子板上集成了快慢充双接口，加油口的位置设计得很合理，不管是去快充站还是在家用慢充，都很方便，前翼子板上的摄像头也很实用，开启360全景影像的时候，视野很清晰，新手停车也不用担心剐蹭。车尾的贯穿式海平线尾灯和机翼式后扰流板相互呼应，晚上点亮后效果很好，而且后扰流板还能起到稳定车身的作用。

坐进车内，第一感受就是舒适且没有异味，这一点对于有孩子的家庭来说太重要了。我家孩子才3岁，抵抗力比较弱，当初提车的时候特意留意了一下，打开车门基本闻不到刺鼻的异味，只有一点点淡淡的新车味，通风两三天就完全散了。内饰整体是简约实用的风格，大量平直线条搭配圆角矩形设计，视觉上很工整，而且圆角设计能减少孩子在车内活动时的碰撞风险，这点考虑得很周到。座椅用的是有机硅面料，还通过了欧盟REACH认证，摸起来很柔软，回弹也很快，我家孩子经常在后排打滚、爬来爬去，座椅也没有出现塌陷的情况，日常打理也方便，不小心弄脏了，用湿毛巾一擦就干净了，完全不用费心。

内饰的核心控制区域集中在14.6英寸的2.5K悬浮大屏上，屏幕用的是全贴合工艺，黑边控制得很好，不会有那种廉价感。我平时开车经常遇到阳光直射的情况，这个屏幕在阳光直射下依然很清晰，完全不影响操作。触控精度也很高，点击图标基本不会出现误触的情况，操作起来很流畅。重点说一下这个高通8295P芯片，真的很给力，我平时开车的时候，会同时打开导航、音乐，还会连接蓝牙电话，就算这么多应用同时运行，界面切换也很流畅，没有出现过卡顿的情况。语音控制功能也很实用，唤醒速度很快，喊一声“你好，零跑”就能唤醒，支持60秒连续对话，中间不用反复唤醒，而且还能识别多方言，我爸妈过来帮忙带孩子，用方言跟车机说话也能精准识别，比如让车机打开空调、调节温度，都能快速响应，对于家里有老人的来说真的很友好。

空间方面，零跑C10绝对是同级别中的佼佼者，也是我选择它的重要原因之一。轴距达到了2825mm，而且空间转化效率很高，不会出现“轴距长但实际空间小”的情况。我身高178cm，调整好驾驶位后，头部还有一拳的余量，视野很开阔，不会觉得压抑。后排空间同样很宽敞，我表弟身高185cm，坐在后排膝盖距离前排靠背还有两拳多的空间，跷二郎腿完全没问题，就算长时间坐在后排也不会觉得局促。有时候带着爸妈和孩子一起出门，后排坐三个成年人，肩部空间也很充裕，不会觉得挤在一起不舒服。

后备厢空间也很充裕，常规容积有370L，平时带家人周末出游，放3个24寸的行李箱，再加上几个背包、孩子的婴儿车和玩具，完全没问题。有一次家里装修，需要拉一些板材和小家电，把后排座椅按40:60的比例放倒后，容积直接拓展到了835L，板材和小家电都能轻松装下，不用再额外找货车，省了不少事。后备厢的开口也很大，搬大件物品的时候很方便，不会因为开口小而卡壳。

对于新能源车来说，续航和充电是大家最关心的问题，这半年用下来，零跑C10的表现完全超出了我的预期。605公里的CLTC续航，日常市区通勤完全够用，我每天上下班来回大概40公里，一周开下来也就用掉一半多一点的电量，一周充一次电就够了，不用天天充电。周末带家人去周边游，往返大概200公里，满电出发，返程后剩余电量还能保持在50%以上，中途完全不用找充电桩充电，很省心。

高速续航表现也很稳定，我上次带家人去外地，全程走高速，车速稳定在100km/h左右，实测续航大概在510公里左右，和官方给出的续航差距不大。这里给大家一个小建议，高速行驶时尽量把车速控制在90-100km/h，这样续航会更持久，如果车速超过120km/h，续航掉得会比较快。充电方面，零跑C10支持家充和快充，很灵活。前面也提到了，厂家免费送充电桩和基础安装服务，我家小区车位刚好能装，平时晚上谷时电价不到0.4元/度，充一次满电也就花20多块钱，真的很划算。如果出门在外需要快充，也完全不用慌，30%到80%电量的补能时长仅需16分钟，峰值功率能达到120kW，利用这16分钟的时间，去便利店买瓶水、吃点东西，或者去洗手间洗个手，回来就能充满大半电，完全不耽误行程。

再跟大家说一下辅助驾驶方面的表现，零跑C10配备的激光雷达真的很实用，不是摆设。我平时跑高速的时候会开启高速领航辅助功能，系统自动变道的成功率很高，遇到相邻车道有慢车的时候，会主动识别并安全超车，变道过程很流畅，不会有急打方向的情况。进出匝道的时候也很稳定，成功率能达到98%左右，不用频繁接管方向盘。有一次遇到暴雨天气，能见度很低，激光雷达的优势就体现出来了，障碍物识别很精准，没有出现误判的情况，刹车也很平稳，比我自己手动驾驶还安心。在城市道路行驶时，开启城市道路辅助功能，面对加塞车辆时，系统会及时做出反应，刹车动作很柔和，不会让车内人员感到不适。自动泊车功能也很适合新手，垂直车位泊入成功率很高，就算是比较狭窄的车位，也能精准停进去，不用自己反复调整方向。

值得一提的是，零跑C10是全球车型，已经在欧洲、澳大利亚等多个国家上市，还拿到了欧洲ENCAP五星安全认证，这个认证的标准比国内严格很多，能拿到五星认证，说明它的安全性很靠谱。而且国内版和国外版都是同平台、同生产线生产的，车体结构和安全件性能都一样，只是为了符合不同国家的标准做了一些细节调整，我们买国内版也能享受到全球统一的高品质。我之前看到乌兹别克斯坦的车主分享，说这款车在当地复杂的路面上行驶，滤震效果很好，空调降温也快，能在这种严苛的环境下获得认可，足以说明它的基础性能很扎实。

总结一下这半年的使用感受，零跑C10确实是一款很适合家庭用户的SUV，不到13万的价格，能给到605公里续航、高通8295P智舱、激光雷达和超大空间，还有全球统一的高品质，性价比真的很高。现在还有4000元现金补贴、免费充电桩和整车质保，正是入手的好时机。2025年12.5万台的销量也证明了它的实力，口碑和品质都有保障，不用担心踩坑。如果你和我一样，预算在13万以内，想选一款均衡实用、能一步到位的家用SUV，零跑C10真的是很值得考虑的选择，花小钱就能办大事，后续用车也省心省钱。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 108辆