开了半年零跑C10，真实体验告诉你，为何13万预算选它

对于咱们普通工薪家庭来说，选家用SUV真就跟“精打细算过日子”似的——预算就卡在10到15万，既想空间够大、全家坐得舒服，又得续航靠谱不耽误事儿，智能配置也不能太拉胯，后期用车还得省钱。现在新能源车型一抓一大把，挑得人眼花缭乱，我当初对比了大半个月，最终定了零跑C10(图片|配置|询价)，如今开了半年跑了8000多公里，今儿就掏心窝子跟大家聊聊真实体验，顺便说说现在的优惠政策，给正在选车的朋友避避坑、指指路。

先给大家报个实打实的销量数据，心里有个底。2025年零跑全年卖了快60万台，同比涨了一倍还多，在新势力中销量表现亮眼，这成绩可不是吹出来的。其中零跑C10(品技术)贡献了12.5万台，占了品牌总销量的21%，每月都稳定卖一万多台，能在13万级SUV里站稳脚跟，靠的绝对是硬实力。毕竟买车不是小事，谁也不想当“小白鼠”，这么多人选，至少口碑和品质不会差到哪儿去。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

我家是典型三口之家，上有老下有小，选车就一个核心：实用。当初对比了哈弗H6、宋PLUS这些热门款，要么配置不够到位，要么价格超预算，最后一眼看中了2026款零跑C10(用车口碑)纯电605悦享版。裸车价13.28万，刚好赶上厂家4000元现金补贴，算下来裸车才12.88万，还免费送家用充电桩和整车终身质保，加上免征购置税，落地不到13.5万，直接卡在我的预算上限里，性价比一下子就凸显出来了。这半年跑下来，通勤、露营、返乡全覆盖，越开越觉得这钱花得值。

买纯电车前，我担心的就是续航虚标，怕开着开着半路没电，尤其是跑高速的时候。但零跑C10这半年的表现，彻底打消了我的顾虑。它搭载的是74.9kWh的磷酸铁锂电池，官方CLTC续航605km，实际开下来，续航达成率基本能维持在85%以上，日常用着完全够。

我每天上下班往返50多公里，市区路况红绿灯多，还得开空调、连蓝牙听歌，满电状态下跑450到500公里没啥压力，一周充一次电就行。以前开燃油车，三天两头就得去加油站，现在晚上回家插枪充电，第二天满电出发，别提多省心了。而且它支持800V高压快充，上次带家人去周边城市露营，往返400公里高速，去程在服务区吃午饭，顺便补了波电，从30%充到80%只用了16分钟，刚好够我们吃顿简餐，一下子就多了300公里续航，补能效率跟加油差不多，完全不用慌。

不过冬季续航衰减确实存在，这也是纯电车的通病，零跑C10做得算不错的了。前阵子我们这儿气温降到9℃左右，我听车友支招，把胎压稍微调高了点，空调开26度用脚窝出风，实际跑下来和表显续航差不多1:1，保持率能到75%以上。我有个北方车友说，冬天开脉冲加热，续航也不会突然“跳水”，只是掉电比平时快一点，对于北方家庭来说，这个表现已经很友好了。

家用SUV，空间绝对是硬指标。零跑C10的车身尺寸是4739×1900×1680mm，轴距长达2825mm，空间利用率能到66.8%，比同级别车型平均水平高5个点，实际体验下来确实够宽敞。

我身高180cm，调整好驾驶坐姿，头部还有一拳四指的距离，不会觉得压抑。后排坐三个成年人也不挤，我爸妈身高都175cm左右，坐在后排腿部还有两拳余量，中间是纯平地板，中间乘客的腿能自然放着，长途坐两小时也不会累。家里孩子3岁，安装儿童安全座椅后，我老婆坐在旁边照顾孩子，空间也绰绰有余。

储物空间也很贴心，前排是怀挡设计，省出了不少中控空间，下方镂空区域能轻松放下我的双肩包和孩子的小书包，旁边还有两个Type-C快充口，给手机充电很方便。后备箱常规容积370L，平时放婴儿车、购物袋完全够；周末露营的时候，把后排座椅按4/6比例放倒，容积能扩到835L，帐篷、折叠桌椅、露营装备一股脑全塞进去，还能放下一辆折叠自行车，实用性拉满。更惊喜的是，前排座椅能180度放平，自驾游中途休息，我躺进去完全不挤，相当于一张移动的午休床，特别方便。

还有个小细节值得夸，车内异味很小。提车后开窗通风暴晒了两天，基本就没什么味道了，比我朋友那台开了两年的合资车味道还淡，家里有孩子，这点确实很重要。全景天幕也很大，天气好的时候，后排家人能看看天，还带电动遮阳帘，夏天也不怕晒。

说实话，这个价位能买到高通骁龙8295芯片+激光雷达，我当初是真没想到，零跑这波堆料确实够诚意，打破了“低价就低配”的惯例。对于咱们家庭用户来说，智能配置不是花架子，是真能提升用车便利性和安全性。

车机搭载的是零跑自主研发的Leapmotor OS，配合14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸全液晶仪表，操作起来特别流畅。以前坐过朋友的同价位新能源车，车机动不动就卡顿，切换个导航都费劲，零跑C10完全不会，打开应用、切换界面秒响应，2.5K屏幕在太阳直射下也不反光，导航地图看得清清楚楚。

语音控制也很好用，支持连续对话和方言识别，不用反复唤醒。孩子坐在后排喊“打开空调23度”“播放儿歌”，系统立马就响应；我爸妈说方言下达指令，识别准确率也有90%以上，老人单独用车也能轻松操作。平时还能通过手机APP远程控制，提前打开空调、预约充电，冬天上车不冷、夏天上车不热，特别贴心。而且车机支持OTA在线升级，后期还能解锁新功能，越开越新。

我选装了激光雷达版，安全感大幅提升。车顶的128线激光雷达配合全车28颗感知硬件，能360度覆盖路况，复杂路段能提前感知危险。有一次在市区过路口，突然冲出来一辆闯红灯的电动车，系统瞬间报警还主动刹车，直接规避了一场事故，现在想起来还后怕。自动泊车功能也很实用，商场的窄车位，我以前得倒三五次，现在按一下按钮，45秒左右就能精准停好，成功率接近90%，新手司机也能轻松驾驭。

不过辅助功能也有小缺点，开启LCC车道居中功能时，偶尔会提示转动方向盘，哪怕我的手一直握着，可能不是电容感应方向盘，这点希望后期能通过OTA优化。另外车机不能分屏，开导航的时候想切歌，导航就会隐藏，有点不方便。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

家用车讲究的就是驾乘舒适，零跑C10采用后置后驱布局，220kW电机能爆发出299马力，动力输出很平顺，起步轻快不拖沓，市区超车一脚电门就能完成，有推背感但不突兀，完全适合家庭日常开。

底盘调校也很用心，前麦弗逊+后五连杆独立悬架，是中欧团队联合调校的，滤震效果不错。路过减速带或颠簸路面，能稳稳化解震动，不会有明显的抛跳感，孩子坐在后排睡觉从来没被颠醒过。不过高速上胎噪有点明显，我这台配的是邓禄普轮胎，路面不好的时候噪音更大，听说后来批次的车换了轮胎，胎噪小了不少，这点算是个小遗憾，后期换轮胎的时候再想办法改善吧。风噪控制得还可以，这个价位的SUV基本都差不多，打开音乐就能覆盖。

用车成本方面我很满意，真的太省了。厂家送了7kW家用充电桩，我平时基本用谷电充电，谷电每度才0.35元，车辆综合电耗大概15kWh/100km，每月开1500公里，电费才78块多，比开燃油车每月省几百块，一年下来能省好几千。

保养成本也低，新能源车型本身保养就简单，零跑C10首保免费，后续常规保养每1万公里或12个月一次，单次基础保养也就420块左右，一年一次就够了。再加上首任车主终身整车质保，电池、电驱、电控这些核心部件都涵盖，后期用车完全不用担心里程碑式的维修费用，省心又省钱。

还有两个小槽点得说说，手动弹出门把手和手动后视镜，感觉有点掉价，毕竟都这个价位了，换成电动的会更舒服。无线充电板发热严重，充电还慢，基本就是个摆设，还不如多装两个快充口实用。刹车前段有点灵敏，后段又有点虚，刚开始开的时候总掌握不好力度，开久了习惯了才好一点，希望后期OTA能优化一下。

一款车好不好，不是厂家自吹自擂，得看市场和车主怎么说。零跑C10 2025年卖了12.5万台，截至年底已有超过20万家庭选择它，连续多月在新势力同级别车型中销量靠前，这样的成绩足以说明它的产品力得到了广泛认可。

我加了几个零跑C10车主群，平时大家都在里面交流用车心得，口碑整体都很正向。有个车友跑了快一万公里，说“13万不到能买到605km续航+激光雷达，零跑是真敢堆料”；还有个二胎家庭车主说，空间够大、配置够用，用车成本还低，作为家庭主力车再合适不过。当然也有车主吐槽小缺点，比如胎噪大、部分配置手动，但大家都觉得，这些小问题在这个价位完全可以接受，整体性价比表现突出。

值得一提的是，零跑C10还出口全球，通过了多项国际严苛认证，品质和全球车型保持一致。不管是车身钢材的选用、三电系统的稳定性，还是细节工艺，都经过了市场的反复检验。咱们买家用车，图的就是个靠谱，这种全球同步的品质标准，让咱们购车更放心，不用怕低价车型品质缩水。

如果你正在考虑零跑C10，那现在绝对是合适时机，厂家的限时促销政策很给力，省下来的钱够给孩子报几期兴趣班了。首先是4000元现金补贴，直接抵扣车款，像我这台纯电605悦享版，补贴后裸车才12.88万，不到13万就能拿下。

其次是免费赠送价值3680元的7kW家用充电桩，还包上门勘测、布线、安装，全程不用花一分钱。我当初安装的时候，物业要求提供施工方案、盖章文件，4S店都积极配合，安装师傅用了一下午就装好了，省了我自己找人安装的麻烦和费用。要知道，自己装充电桩，材料加人工费至少得两千多，这波福利很实在。

更贴心的是首任非营运车主终身整车质保，电池、电驱、电控这些核心部件都在保障范围内，后期哪怕出现问题，也能免费维修更换，彻底解决了后期用车的后顾之忧。同价位很多车型只给三五年质保，零跑这波保障，能带来满满安全感。

再加上纯电车型免征购置税，比同价位燃油车又省了一万多，部分经销商还额外送基础保养、全车贴膜，多重优惠叠加，性价比优势十分明显。这个优惠不是一直有，错过可能就得再等一年，想入手的朋友真的要抓紧时间。

半年8000公里的用车体验，让我对零跑C10有了更清晰的认知。它并非毫无瑕疵，有胎噪大、部分配置手动的小缺点，但在13万这个价位，能做到空间够大、续航扎实、智能配置越级、用车成本亲民，还能享受终身质保，已经远超我的预期了。

对于预算13万左右、追求“花小钱办大事”的家庭用户来说，零跑C10称得上优质之选。12.5万台的年度销量、20万家庭的选择、全球品质背书，再加上当下给力的促销政策，完全值得信赖。如果你也想选一台能满足日常通勤、全家出游，还省心省钱的家用SUV，不妨去4S店试驾一下零跑C10，相信它不会让你失望。抓住这波优惠，早买早享受，开启省心又省钱的用车生活。