BBA在华销量跌回2017年水平：新能源转型滞后成致命伤

2025年，宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌在华销量集体“跳水”，合计销量较2024年减少近26万辆，跌至2017-2018年水平。曾经加价提车的“豪车神话”，如今正被国产新能源车逼入转型阵痛期。

1. 销量数据：集体跌破历史低位

- 宝马：全年销量62.55万辆，同比下滑12.5%，主力车型X3、X1分别少卖3.34万、3万辆；

- 奔驰：销量57.5万辆，暴跌19.5%，C级轿车月均少卖近3000辆；

- 奥迪：销量61.75万辆，同比降5%，入门车型A3终端价跌破13万仍难挽颓势。三家品牌合计销量（181.8万辆）与2018年（197.5万辆）相比，相当于两年销量“清零”。

- 问界M9全年销量12万辆，碾压同价位宝马X5（7.01万辆）；

- 理想L7、蔚来ET9等车型在30-50万元区间快速渗透，BBA老客户增换购流向国产阵营；

- 特斯拉Model Y年销超45万辆，成为30万级纯电SUV销冠，直接冲击奔驰GLC、奥迪Q5L。

- 新能源占比：奔驰纯电仅8.1%，奥迪12.9%，远低于中国47%的渗透率；

- 产品迭代：BBA电动车型仍基于燃油车平台改造，而国产车已普及800V高压、高阶智驾；

- 渠道危机：2025年宝马关闭北京最大4S店，奔驰经销商闭店潮蔓延至长三角。

- 奥迪A6L(图片|配置|询价)终端优惠超13万，宝马3系选装费超裸车价；

- 降价引发恶性循环：消费者观望情绪加重，经销商利润压缩至亏损。

中国汽车流通协会专家章弘指出：“BBA正面临‘三重绞杀’——国产新能源技术碾压、消费观念从‘面子’转向‘里子’、政策推动市场结构性调整。”罗兰贝格报告显示，2025年自主品牌在30万元以上市场占比已达33%，较2023年翻倍。

2026年BBA计划推出超30款新能源车型，但面临两大挑战：

- 技术追赶：需在2026年内完成纯电平台迭代，与华为、小鹏等竞品的智驾技术赛跑；

- 本土化困局：奔驰与上汽合作车型遭质疑“换壳燃油车”，宝马iX3降价30万仍难获认可。

当特斯拉上海工厂年产突破100万辆，当华为问界门店进驻CBD商圈，BBA的电动化转型已不仅是技术问题，更是品牌价值重构的生死战。这场百年汽车巨头的中国变局，或许才刚刚开始。