丰田新款家用SUV，全系2.0L+丰田第五代双擎，油耗低至4.56L

临近春节，关于 “家用 SUV 怎么选” 的讨论也热闹了起来。作为一个偏爱试驾各种家用车的爱好者，我一直觉得，适合日常代步、周末能装着装备去周边散心的车型，才是都市年轻人的刚需。前段时间，我刚好拿到了 26 款卡罗拉锐放(图片|配置|询价)智电双擎的试驾名额，借着一周的时间，把它开遍了城市的大街小巷和郊外的铺装路，今天就来和大家聊聊这款车的真实体验。

我这次的试驾路线很贴近日常用车场景，有早高峰堵得水泄不通的城市环路，有坑洼不平的老小区石板路，还有一段通往郊外湿地公园的铺装路面。先说说这款车的驾驶感受吧，毕竟对于每天要开的车来说，好开才是硬道理。

这款车搭载的是丰田第五代智电双擎系统，核心是 2.0L 自然吸气发动机加永磁同步电机的组合，系统综合功率 144kW，其中发动机最大功率 116kW，驱动电机最大输出功率 83kW，匹配的是 E-CVT 无级变速箱。值得一提的是，它搭载的三元锂电池比上一代体积缩小了 34%，重量降低了 44%，输出功率反而提高了 8%。更小的体积让电池没有占用太多车内空间。

实际开起来的时候，最直观的感受就是平顺。早高峰在环路上跟车，时速 20-30km/h 的区间基本是电机在单独驱动，踩下油门的响应很及时，不会有燃油车那种顿挫感，跟车的时候不用频繁调整油门踏板，左脚也不用一直踩着离合，轻松了不少。到了郊区的铺装路面，把车速提到 80km/h，深踩一脚油门，发动机就会平顺介入，和电机协同发力，超车的时候不会觉得乏力，动力储备刚好能满足日常需求。

卡罗拉锐放

最低售价：9.31万起最高降价：3.37万

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底盘方面，这款车基于 TNGA 平台打造，采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合。悬挂调校明显偏向舒适，开在老小区的石板路上，细碎的震动都能被过滤掉，坐在车里不会觉得颠得慌。过减速带的时候，车身的弹跳也被控制得不错，不会有多余的晃动。5.2m 的最小转弯半径是个惊喜，有次在狭窄的小区道路上会车，一把方向就顺利拐了过去，不用来回调整，对于新手来说很友好。

油耗表现也是这款车的一大亮点，WLTC 综合工况油耗是 4.56L/100km，加的是 92 号燃油，不用特意去加更高标号的油。试驾的这一周，我跑了大概 300km，其中一半是拥堵路段，一半是通畅路段，实际表显油耗在 4.8L/100km 左右，和官方数据相差不大。油箱容积是 36L，按照这个油耗来算，加满一箱油跑个几百公里完全没问题，对于日常通勤来说，不用频繁去加油站，能省下不少时间。

空间和舒适性方面。这款车的车身尺寸是 4460×1825×1625 毫米，轴距 2640 毫米，对比旧款高度调高了 5 毫米。我身高 175cm，坐在驾驶位，调整好座椅后，头部空间有一拳左右的余量，不会觉得压抑。让我意外的是 787 毫米的后门挑高设计，有次我带着爸妈去湿地公园，我爸腿脚不太方便，上下车的时候不用弯腰太多，他说比坐我之前试驾的那款紧凑型 SUV 舒服多了。

后排空间也很够用，我坐在后排，腿部能有两拳左右的活动空间，头部也有一拳的余量，就算是长途乘坐，也不会觉得憋屈。后排座椅靠背还能调节角度，周末带朋友去郊外玩，路上他把座椅放倒一点，靠着眯了一路，说比坐高铁还舒服。

车内的储物空间设计得很贴心，前门板的储物槽能轻松放下 1.25L 的饮料瓶，平时我把保温杯放进去，开车的时候也不会晃来晃去。中控台下方有个开放式储物槽，放手机、钥匙这些常用物品很方便，不用再到处找地方塞。中央扶手箱是分层设计的，我把驾驶证、行驶证放在下层，纸巾、口香糖放在上层，分类收纳很清晰。副仪表台还新增了 50W 无线快充，有次出门忘带充电线，把手机放上去就能充电，解决了我的燃眉之急。

座椅的材质有织物、黑色合成皮和白色合成皮三种选择，我试驾的这款是黑色合成皮材质，填充物很柔软，支撑性也不错。连续开两个小时的车，腰部和背部不会觉得酸痛。部分车型还配备了电动皮质座椅，调节起来更方便。

再说说智能配置和内饰，坐进车内的第一感觉就是中控台的设计很人性化，多层设计的中控台轻微向驾驶位倾斜，操作各项功能的时候不用探身，伸手就能碰到。我试驾的这款车配备的是 7 英寸仪表盘加 10.25 英寸中控屏的组合，中控屏的分辨率达到了 1920×720，就算是晴天逆光行驶，屏幕上的内容也看得很清楚，不会有反光的情况。车机系统搭载的是高通骁龙 8155P 芯片，操作起来很流畅，切换界面的时候没有卡顿。

车机系统支持 CarPlay、CarLife 和 HUAWEI HiCar 三大手机系统的无线互联，我用的是华为手机，连接速度很快，基本上几秒钟就能完成配对。导航、听音乐这些功能都能通过车机实现，不用再低头看手机。车机还支持 OTA 在线升级，后续可以通过网络更新获取新功能，不用特意跑 4S 店。

语音控制功能也很实用，覆盖了导航、音乐播放、空调调节这些常用场景，还支持 30 秒连续对话。有次开车的时候，我随口说了一句 “打开天窗，关闭空调”，系统就准确执行了指令，不用手动操作，既方便又安全。车载微信功能也很贴心，支持扫码登录，通过语音就能接收、读取和发送信息，开车的时候不用低头看手机，减少了分心的风险。

部分车型还配备了 64 色氛围灯和全景天窗，晚上开车的时候，打开氛围灯，车内的氛围感一下子就上来了。全景天窗让车内的采光更好，周末去郊外，打开天窗，吹着风，看着天上的云，感觉整个人都放松了。三温区自动空调系统也很实用，能满足车内不同乘客的温度需求，而且配备了 CN95 级滤芯，能有效过滤空气中的颗粒物，最近花粉季，坐在车里也不用担心过敏。

外观方面。这款车的外观延续了丰田家族的设计语言，又加了不少年轻化元素。前脸的无边界蜂窝状格栅很有辨识度，内部是熏黑的网状结构，周围还绕着一圈贯穿式的熏黑装饰条，让车头看起来层次感很足。尖锐的 LED 大灯组和格栅衔接得很自然，灯组里面的灯带排列得很规整，晚上开车的时候，点亮后辨识度很高。

车身侧面的线条很流畅舒展，一条立体的腰线从车头一直延伸到车尾，勾勒出很灵动的姿态。悬浮车顶和熏黑后视镜的设计，让车身看起来更有运动感。双五辐式的铝合金轮毂，配上黑色的轮眉和侧裙护板，既保留了 SUV 该有的硬朗气质，又多了几分年轻活力。车尾的设计走的是简约利落的风格，狭长的 LED 尾灯和前大灯呼应得很好，点亮后能呈现出独特的光影效果。后包围做得厚重扎实，银色的装饰元素和隐藏式的排气布局搭配在一起，让车尾造型显得很协调。

车身颜色选择也不少，有星耀红、金属灰、曜石黑，还有新增的橙色，部分车型还能选双色车顶，能满足不同人的个性化需求。我试驾的这款是曜石黑，在阳光下看起来质感很不错，就算是沾了点灰尘，也不会显得太脏，对于我这种懒得洗车的人来说很友好。

安全配置方面，这款车做得很全面，全系标配 Toyota Safety Sense 3.0 智行安全系统。里面包含的 PCS 预碰撞安全系统很实用，有次我在环路上开车，前面的车突然急刹车，系统及时发出了警报，还辅助施加了制动，避免了一场追尾事故。DRCC 动态雷达巡航控制系统支持全速域跟车，有次跑长途，开启这个功能后，车辆能根据前车的速度自动调节行驶速度，保持安全车距，大大减轻了驾驶疲劳。

LTA 车道循迹辅助系统会实时监测车道线，要是车辆有偏离车道的趋势，就会自动微调方向盘，帮助车辆保持在车道中央行驶。EDSS 紧急驾驶停止系统更是给安全加了一层保障，能监测驾驶员的状态，要是检测到驾驶员突发状况无法继续驾驶，就会自动把车辆安全停下。被动安全配置也很到位，全系标配 7 个 SRS 空气囊，旗舰版更是搭载了 9 个，包括主驾膝部气囊和副驾坐垫气囊。车身采用的是 GOA 高刚性结构，A 柱、B 柱这些关键部位使用的是 1500MPa 热成型钢，能为车内乘客构建一个坚实的安全防护空间。除此之外，车辆还配备了 VSC 车身稳定控制系统、TRC 牵引力控制系统、HAC 上坡辅助系统、胎压显示等多项安全配置，从多个方面提升了驾驶过程中的安全性。

卡罗拉锐放

最低售价：9.31万起最高降价：3.37万

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最后说说这款车的储物能力和质保政策。后备厢的常规容积达到了 427L，内部空间很规整，我周末去露营，把帐篷、折叠桌椅、睡袋都放了进去，还有不少剩余空间。后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后后备厢的扩展深度能达到 1870mm，而且放倒后地面近乎纯平，有次我朋友搬家，放倒后排座椅，塞进了一个小型衣柜，实用性拉满。后备厢门槛的离地高度也很适中，上下搬运重物的时候不用太费力，对于女生来说很友好。

质保政策也很让人安心，整车享受 3 年或 10 万公里的整车保修，动力电池更是享受 8 年或 20 万公里的质保，后续用车不用担心维修保养的问题。这款车自 2022 年在中国上市以来，已经收获了近 60 万用户，能看出它的可靠性和市场认可度。此次焕新依托丰田 RCE 体制，由中国本地研发团队主导，在产品力上更贴合中国都市用户的出行需求。

经过这次试驾，这款车给我的感觉就是没有太多花哨的配置，却把日常用车的痛点都解决了。它的动力平顺省油，空间够用且灵活，安全配置全面，外观也符合年轻人的审美。对于追求可靠、节能、舒适的都市消费者来说，这款车确实是一个不错的选择。毕竟，买车不是买玩具，一款能适配自己生活的车，才是最值得入手的。

总的来说，26 款卡罗拉锐放(品技术)智电双擎是一款很务实的都市 SUV，它没有刻意标榜自己的性能，也没有堆砌华而不实的配置，而是把重心放在了用户的实际需求上。无论是日常通勤还是周末出游，它都能很好地胜任。