全新威兰达：1500km续航？这台“下一代油车”太懂家用痛

作为开了三年家用SUV的沈阳车主，我对选车的要求就俩字：省心。上周刷到广汽丰田全新威兰达在2026年1月1日上市的消息，“下一代油车”的定位+1500km超长续航的宣传，直接勾住了我的好奇心——毕竟在沈阳，冬天通勤既要抗寒又要担心续航，能少跑加油站就是刚需。趁着周末，我直奔沈阳万象广汽丰田店，实打实试驾了2.0L两驱AIR版本，这趟体验下来，总算明白为啥它能顶着“全球千万销量SUV”的头衔再进化了。

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不同于那些堆砌参数的官方通稿，今天我就从沈阳车主的日常用车场景出发，聊聊这台车的三大硬核亮点，看看它到底能不能解决咱们普通家庭的用车痛点。

一、1500km续航实测：沈阳通勤月余不加油，冬季长途也从容

对沈阳车主来说，选车先看“抗造不抗造”，再看“费不费油”。尤其是冬天，低温下不管电车还是油车，续航都是大考验。全新威兰达2.0L版本给出的答案，让我这个老车主都惊了——官方WLTC综合油耗6.29L/100km，搭配60升大油箱，宣传能跑1500km，我原本以为是噱头，实际试驾后才发现是真靠谱。

我特意规划了一段沈阳本地试驾路线：从万象城出发，经青年大街早晚高峰拥堵路段，再上沈阳绕城高速跑了20公里，最后绕到棋盘山附近的快速路，全程开着24℃空调（沈阳早晚已经够冷了）。仪表盘显示，市区拥堵路段油耗大概6.0L/100km，高速120km/h巡航时6.3L/100km，快速路定速70km/h居然降到了5.4L/100km，比官方数据还略低。

这组数据换算下来太直观了：我家在沈北，单位在浑南，每周通勤大概480公里，按这个油耗算，一箱油能跑近一个月！以前开老车，每周都得绕路去加油站，冬天冷风里排队加油的滋味谁懂？更别说节假日自驾了，去年冬天去青岛探亲，中途得在服务区加两次油，耽误不少时间。全新威兰达(图片|配置|询价)这续航，从沈阳开到青岛一千多公里，一箱油就能直达，彻底告别“加油焦虑”。

更关键的是燃油车的补能灵活性。沈阳不管是市区还是周边高速，加油站随处可见，加一次油也就3-5分钟。不像新能源车，冬天充电慢还得抢充电桩，临时想带家人去棋盘山露营、去郊区泡温泉，上车就能走，这种踏实感是电车给不了的。

动力方面也完全够用。2.0L发动机功率可达126kW，搭配CVT变速箱，开起来特别平顺，沈阳市区早晚高峰跟车时，轻点油门就能走，没有顿挫感；上了绕城高速超车，深踩油门动力能及时跟上，开到120km/h车身也很稳，不会发飘。对咱们家用车主来说，这种“不激进但够用”的动力调校，恰恰是省心的关键。

二、域控架构颠覆认知：燃油车也能有新势力级智能体验？

以前我总觉得，传统燃油车的智能化就是“凑数”——车机卡顿、语音识别迟钝，连导航都得靠手机。但全新威兰达搭载的丰田油车首 款域控架构，打破了我的固有印象，这智能体验，居然能跟新势力车型掰掰手腕。

可能有朋友不懂“域控架构”是什么，我用大白话解释下：就像以前家里的电器各管各的，现在用一个智能中控统一控制，反应更快、配合更默契。再加上高通骁龙8155P芯片的加持，我试驾时反复操作车机：滑动菜单、切换高德导航、打开网易云音乐，全程丝滑无卡顿，就算同时开着导航、音乐和空调，系统也能轻松应对，跟用手机的体验没差。

让我惊喜的是全域OTA升级功能。以前开老车，想更个导航版本都得跑4S店，全新威兰达不管是软件还是底层固件，都能远程升级。以后厂家推出新的语音指令、优化了辅助驾驶功能，在家就能更新，真正实现“车越用越新”，这在以前的丰田燃油车上想都不敢想。

智能座舱的细节也特别懂家用。基于Harmony OS生态，预装了26款常用APP，停车时给孩子放个爱奇艺动画片，通勤时听个播客，都不用额外连手机。丰田自研的语言大模型语音系统更厉害，支持四音区识别——我家孩子坐在后排喊“播放小猪佩奇”，副驾说“打开副驾车窗”，系统都能精准识别并执行，不用我这个驾驶员分心操作，安全性拉满。

还有手势控制功能，挥挥手就能开关天窗、切歌，冬天戴着手套也能操作，对沈阳车主太友好了。OMS座舱感知系统还能监测我的驾驶状态，试驾时我故意装作疲劳驾驶，方向盘很快就震动提醒，还弹出了休息建议，这种细节上的贴心，确实戳中了家用车的核心需求。

三、TSS 4.0辅助驾驶：复杂路况“神助攻”，新手老手都安心

对家用车来说，辅助驾驶可不是“炫技”。尤其是在沈阳，青年大街的拥堵、无信号灯路口的“鬼探头”、冬天冰雪路面的湿滑，都需要一套靠谱的辅助系统兜底。全新威兰达的TSS 4.0智能辅助系统，在这些场景下的表现，让我这个老司机都忍不住点赞。

这套系统的硬件很扎实：24个传感器+830万像素前向摄像头+280米探测距离毫米波雷达，覆盖范围特别广。我在浑南新区一个无信号灯路口试驾时，模拟了“鬼探头”场景——工作人员从路边车辆后方突然走出，仪表盘瞬间亮起预警灯，同时车辆轻微点刹减速，给我留出了充足的反应时间。要知道，在沈阳的老旧小区周边，这种突发情况很常见，这套系统相当于多了一双“眼睛”。

交叉路口辅助功能更是沈阳市区通勤的“神器”。在中街附近的十字路口转弯时，有个电动车闯红灯窜出来，系统及时识别并提前减速，避免了危险。冬天路面结冰，刹车距离变长，这个功能能大大降低碰撞风险。

高速场景下的表现也很靠谱。我开着它上了沈阳绕城高速，车道保持功能能精准识别车道线，就算遇到轻微弯道，也能稳稳把车保持在车道中央，不用频繁调整方向盘；在没有清晰车道线的路段，系统还能追踪前车轨迹行驶，长途开下来胳膊都不酸。

值得一提的是EDSS紧急驾驶停止系统。如果长时间双手离开方向盘，系统会先通过方向盘震动、座椅提醒预警；要是还没反应，就会慢慢减速停车、打开双闪，还能自动联系紧急联系人。冬天在高速上开长途容易犯困，这个功能相当于给独自出行加了一道“安全网”。

四、静态体验：家用车刚需全满足，细节藏着暖心设计

除了三大核心亮点，全新威兰达的静态体验也处处贴合家用需求。外观上，全新丰田家族设计语言比老款年轻了不少，大尺寸熏黑蜂窝格栅搭配上扬的LED大灯，看着都精神；2690mm的轴距让车身比例很协调，停车时也不会觉得费劲。

RAV4荣放

最低售价：15.13万起最高降价：4.85万

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内饰的质感超出预期。中控台大面积都是软性搪塑材质，摸上去细腻不生硬，试驾的新车几乎没什么异味——要知道冬天开窗通风少，材质环保太重要了。15.6英寸的大屏屏占比很高，操作流畅，搭配26.4英寸HUD平视显示，开车时导航、车速信息都能投在前挡风上，不用低头，安全又方便。

座椅舒适性必须重点说。填充厚实的高密度海绵，对腰部和肩部的支撑特别到位，我试驾了近两个小时，腰都不酸。前排座椅的加热功能是东北车主的刚需，打开后几秒就能感受到暖意，冬天上车再也不用冻得瑟瑟发抖。后排空间也很宽敞，我老公180cm的身高坐进去，头部还有一拳两指余量，腿部超过两拳，跷二郎腿完全没问题；纯平的地板设计太贴心了，过年带家人回老家，中间乘客再也不用委屈地蜷着腿。

安全配置也拉满了。高强度钢笼式车身，关键部位用了2000MPa热成型钢，全车标配7个安全气囊；后排的ISO-FIX儿童座椅固定装置、电子儿童安全锁，对有孩子的家庭来说太实用了。还有盲区监测、开门安全提醒功能，在沈阳早晚高峰的车流里，能有效避免刮擦和“开门杀”事故。

五、总结：家用稳妥之选，可闭眼试

试驾完全新威兰达2.0L两驱AIR版本，我最大的感受就是：它太懂普通家庭的用车需求了。1500km超长续航解决了东北车主冬季续航和频繁加油的痛点，域控架构带来的智能化体验颠覆了传统燃油车的认知，TSS 4.0辅助驾驶系统让日常驾驶更安心，再加上贴合家用的空间和细节设计，这才是“下一代油车”该有的样子。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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更关键的是，全新威兰达还提供2.0L汽油、2.0L混动、2.5L混动三种动力版本，不管你是预算有限的刚需用户，还是追求更低油耗的长途爱好者，都能找到合适的选择。指导价16.98万—23.08万，限制优惠价是：14.78万—20.88万（价格请以咨询的4S店或经销商报价为准），再加上“全球千万销量”的口碑背书，对想要一台省心、耐用、不折腾的家用SUV的车主来说，确实是很难出错的选择。

如果你最近也在看家用SUV，建议趁着周末去附近的4S店试驾体验下——毕竟车子好不好开，只有自己坐进去、开起来才知道。