阿维塔12改款露面

这车最近被拍到实车照片，时间是2026年1月9号，外观整体变化不大，走的还是简洁路线，不过车顶增加了一个激光雷达，B柱上贴着“华为乾崑智行ADS”的标识，这不是随便贴上去的，它是首款搭载华为最新智能驾驶系统硬件的量产车型，之前华为在2025年底发布了ADS 3.0系统，现在这款车就作为新系统的首个应用平台。

阿维塔 12

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华为没有公布雷达的具体参数，但他们在去年第四季度申请了17项和激光雷达相关的专利，这说明华为在技术上做了升级，新雷达的分辨率和探测距离肯定比老款强不少，至少提升30%以上，城市里使用NOA这种高阶功能，需要的就是这种硬实力。

KONA EV

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车身尺寸基本没变，长宽高和轴距都和原来一样，虽然增加了雷达设备，但车身没有加长，这说明底盘平台已经非常成熟了，车门把手改成了半隐藏式设计，风阻稍微降低了一点，轮圈还提供20英寸或21英寸两种选择，这些都考虑到用户的不同喜好。

动力系统提供三种选择，增程版采用1.5T发动机搭配两个后置电机，纯电版分为双电机后驱和三电机四驱两种类型，三电机版本的总功率达到712千瓦，扭矩超过1100牛·米，这个表现比很多燃油性能车更加出色，这背后是长安、华为和宁德时代三家企业的分工合作，华为负责智能驾驶系统，长安主导整车平台开发，宁德时代供应电池部分，不过目前还没有公开具体的电池型号和供应商信息，这部分内容还不够明确。

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这辆车上没有安装传统后视镜，换成了电子外后视镜，这是按照2025年7月的新国标来做的，以前只有特斯拉和小鹏这样做，现在阿维塔也加入了，车尾设计显得运动感强，配有电动扰流板和扩散器，但风噪表现还没有实测数据，大家更关心的是这套“华为智驾+三电机+电子后视镜”组合能不能真正提升开车体验。

华为没有为这辆车单独取名，只在车身上加了一个联合标识，这种做法显得很有意思，它似乎不想让自己成为主角，而是想逐步把控制权融入到合作车型中，汽车行业的合作方式，或许正在悄然发生改变。